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| 2006/02/12 13:05:03瀏覽13564｜回應1｜推薦19 | |
| 很多人會唱宜蘭民謠〈丟丟銅仔〉，卻不清楚這支歌謠的起源？
常常有民意代表自嘲所提議案不受重視，有如「狗吠火車」，卻很少人知道這句話從何而來？ 老一輩的人說，它們都與宜蘭線鐵路興建，有著密切的關係。 台灣鐵路興建已有一百多年歷史，而宜蘭線鐵路於民國六年（一九一七）七月廿四日分別從基隆的八堵和宜蘭的蘇澳動工興建，迄今也有將近九十年的歲月。對當年火車通車前後情形，地方文獻少有記述，經過如此漫長時間，有許多故事也已經湮滅，僅存的趣事，大概都在九十歲以上的阿公阿婆的記憶裡。 根據《宜蘭縣志》記載，宜蘭線鐵路在民國八年三月二十三日舉行宜蘭、蘇澳間的通車典禮，到了十一月十五日由宜蘭向北通至礁溪；第二年再延伸到大里。至民國十三年十月九日北宜縣界的草嶺隧道工程完工，十二月全線通車。 宜蘭平原由於山海環伺，在過去交通不便時期一如孤島，民風保守。當年鐵路通車，許多鄉下民眾十分好奇，紛紛扶老攜幼帶著煮熟鴨蛋或飯糰充飢，趕到鐵路沿線枯等幾個小時，只為了看一眼火車是什麼樣的「怪物」；鐵路通車好幾年後，有些住得離鐵路線較遠的民眾，還不曾看過火車的，仍比比皆是，更不用說坐過火車。 宜蘭籍小說家黃春明曾撰文說，最早試車的火車，只有平台沒有車廂，行駛速度很慢，許多年輕人便跳上台車，高聲歡呼，向群眾揮手，很自然的就把用手丟銅板賭博時唱的〈丟丟銅仔〉曲調借來套用。變成如今大家唱的〈丟丟銅仔〉，描述火車通過隧道時，拱頂上的水珠滴落下來的景象。 不過，宜蘭市公所已故里幹事陳健銘曾經蒐集到一本民國前五年（一九○六）的手抄歌本《警丁歌》，歌詞描述一名台北壯丁被徵往花蓮平番的經過，主角從枋橋（板橋）搭火車，一路經過艋舺（萬華）、台北城、南港、五堵、六堵、八堵、基隆，然後改乘輪船到蘇澳的情節。其中車過南港後，即有一句歌詞是「火車入去碰孔（隧道）內，碰孔冷水滴落來」，因此，他懷疑〈丟丟銅仔〉歌詞應是從此衍生出來。 民國七十六年六月，台灣鐵路歡渡興建百年活動時，我曾經訪問過幾位耆老，請他們說些和鐵路有關的往事── 當時擔任宜蘭市大東里長的林釜西老先生說，「狗吠火車」在早年是很普遍的現象，因為那時候的狗和人一樣，都是第一次看到那一串串黑烏烏、跑起來又轟隆隆響的「大怪物」，當然要吠個不停。 老里長回憶說，早年的火車速度從宜蘭到蘇澳，停停走走要一個小時，從宜蘭到大里也要一個多小時。若到台北得花一個上午，一路經過隧道時，還要不時的關閉車窗，減少機車頭的煤烟吹進來，但到了台北仍然渾身髒兮兮的，不小心就會抹成大花臉。當年常在宜蘭線上奔馳的列車，大多由一號、三號、九號蒸汽機關車拖帶，其中漆著紅色的三號車頭曾經輾過人，民間便流行一句話：「三號紅頭的愛咬人」。 鐵路興建百年時已經七十五歲的楊錦楸老先生指出，在剛有火車的最初幾年，人們總認為搭乘火車太奢侈。他父親從宜蘭要到礁溪，車資五錢，在當時可以買到一碗肉絲炒麵，於是他祖母就說，給五錢可以，但要走路去。結果，他父親在宜蘭河搭渡船過河就先付掉一錢，一路走到礁溪難免肚子餓，又得花錢買東西吃，最後算清楚，才知道那種節儉法真蠢！ 當年七十八歲的林海樹老先生，十八歲進入鐵路局服務。他回憶說，當時一列火車只掛四、五節車廂，其中一節是「二等車」，座椅有軟墊，車資比「三等車」貴很多，有錢人才坐得起，一般民眾都坐三等車廂的木頭椅子。宜蘭線火車除非有大官乘坐，否則很少掛過「頭等」車廂。 林釜西、楊錦楸老先生都說過，在宜蘭線火車行駛前，宜蘭、頭城、大里間，宜蘭、員山、三星、羅東之間，以及宜蘭、羅東、冬山、蘇澳等，都有一種用人力撐推而在鐵軌上行駛的小台車載客。這種被稱為「輕便車」的交通工具，每車載客四人，由一車伕用竹桿撐推，也分頭等及普通兩種，其中頭等車有遮雨棚遮陽擋雨，座位是籐椅，普通等級則要自備雨具。兩車相遇，普通車的客人要下車把台車抬到路邊，讓對方先行，如果相同等次，人少要讓人多，下坡讓上坡。這種「輕便車」係日本人波江野所經營，車庫設在宜蘭農田水利會前。最早大多做載運木材、酒甕及傳送郵件之用，後來成了客運。其中，宜蘭與員山間的「輕便車」，一直到台灣光復後，還行駛一段日子。 除了輕便車，日本人為了採收甘蔗製糖，還從二結修建了載運甘蔗的小火車路線，分別往壯圍的壯六、新社，員山的蓁巷、深溝等地。這種被稱為「五分仔車」的，由蒸汽機車拖曳，駛在田野間饒有一番趣味，是當時農村中唯一的機動車輛。 發表於《聯合報北部綜合版》，改寫收錄於《老宜蘭的腳印》一書 |
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