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| 2016/06/07 23:27:34瀏覽708｜回應0｜推薦4 | |
| 休士頓的深水港
早在1820年代，船隻開始用水牛溪來連結哈里斯堡即今日休士頓的一部份，到蓋文斯頓島和墨西哥海灣。
當更多人來休士頓，交通和商業沿著水牛溪畔不斷成長，深水航道成為明顯的需求。1880年代從休士頓來的美國國會議員查爾斯 史都華Charles Steward讓大家注意到沿著水牛溪濬深的必要性。美國國會議員約瑟夫 哈奇生Joseph C.Hutcheson推動一項法案，允許河港委員會測量水道。美國國會議員小湯瑪士 博爾Thomas H ball Jr.率領一個測量代表團來考查。他們同意休士頓可以成為一個海港。1900年的大颶風使得蓋文斯頓港解體，使得建設一個更大，安全的內陸深水港的壓力增加。
1900年代初期湯瑪士 博爾嘗試說服國會支持休士頓建設成一個深水港1909年商業和社區領袖加入支持行列。博爾提出了”休士頓計劃”就是地方提供付一半的深水疏濬的費用。國會接受了此絛件，而且這種費用分攤協定成了日後聯邦項目的先決絛件。1912年開始，52英哩長的深水航道到1914年11月10日完工。到了1919年休士頓成了美國第二大的棉花輸出港。而且在1920年代每年固定成長。商業沿港口成長，帶來了新工業如紙廠，汽油煉製廠，和德州海灣區的第一個貨櫃碼頭。休士頓的深水港從一個封閉的社區轉型成為一個國際認可的商業中心。
52英哩長的深水航道岸邊停了不少大船
610環城公路下的深水航道
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