臺鐵新竹車站位於新竹市市區中心，為臺灣鐵路管理局縱貫線、內灣線的鐵路車站，六家線亦以此站為折返點。現今站體1913年啟用，是全國最古老的火車站。

新竹車站是臺灣現存車站中歷史最悠久者，已被列入國定古蹟。完工於1913年、第四代車站本體，是曾經留學德國、晚年定居台灣、任職台灣總督府鐵道部的日本建築師松崎萬長（松ケ崎萬長）的作品。相傳松崎是孝明天皇的私生子、明治天皇的同父異母兄弟，除了新竹車站外，已被拆除的舊基隆車站也是松崎的作品。

松崎設計的新竹火車站採德國哥德式建築的造型元素，為德式建築於台灣的代表作。其德國哥德式的建築風格迥異於同時期日本殖民政府所建造的其他官廳建築，包括台灣總督府（今總統府），後者主要是採英國古典式建築風格代表。

新竹車站站區內設有一座岸式月台與兩座島式月台，並於2016年1月1日起，於上午6點半至晚間9點50分開放地下道可連接到各個月台。

月臺路線配置

年表

1886年（光緒12年）：台灣巡撫劉銘傳鑒於島內交通不便、國防安全與為了發展經濟，奏准清政府興建台北至新竹段鐵路，遂於光緒13年開始動工 。1893年10月30日（光緒19年）：縱貫鐵路臺北至新竹段鐵路通車，而清代時的第一代新竹車站，位在枕頭山腳（十八尖山）下，為土造建築，舊址約在今公園路和東大路口的「麗池公園」或是新竹市立玻璃工藝博物館，昔日美軍顧問團地址。1895年（明治28年）：「甲午戰爭」時清兵為阻日軍進而破壞鐵路，日軍修復基隆 - 新竹路段。1896年7月5日（明治29年）：恢復通車，日人將清季時期的路線改線，並遷移至今東大路與鐵道交叉處北側，亦即今日的貨運站附近日治時代稱之為新竹驛，站房面積僅44坪，十分簡陋，但卻仍是台灣鐵路的大站。1902年：縱貫鐵路新竹 - 竹南段通車，改建為第三代新竹驛，是當時極普遍「樣板式」木造站房，舊址應和第二代車站同一位置。1913年3月31日（大正2年）：車站至今使用第四代建築為磚造平板瓦，車站是由台灣總督府鐵道部建築師松崎萬長設計。1928年（昭和3年）：增建右側辦公室，二次大戰期間曾遭盟軍轟炸而部分毀損。1947年（民國36年）：省政府撥款修復。1949年5月（民國38年）：整建完成。1969年6月25日：設於新竹站的北方的新竹貨運站啟用，為北部最大的鐵路貨運站。1994年：屋頂換成鋼瓦。1998年：內政部審定新竹車站為二級古蹟（文資法修正後為國定古蹟），是目前縱貫線上保存最古老的火車站。2000年：鑒於站房老舊和年久失修，經由內政部編列預算，新竹市政府發包整修於2011年11月30日竣工。2007年2月11日：日本育櫻會副理事長、新竹車站設計人松崎萬長之孫松前孝廣利用帶團到新竹公園訪視送給新竹市政府的河津櫻花樹苗，並探訪車站。2007年3月1日：內灣線列車隨著新竹 - 竹東段整修而暫不行駛至內灣段載客。2010年3月26日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳 - 本站間29的個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。2011年1月1日：因應台鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用悠遊卡，搭乘區間與臺灣通相同，並接受悠遊卡加值服務。2011年11月11日：為了慶祝改建完成後的內灣支線新竹至內灣全線復駛，特別以「蒸氣火車國王」的台鐵DT668號蒸汽機車牽引列車進行首航，自新竹站開出。2013年3月31日：「新竹火車驛 - 第四代建築 - 1百週年紀念音樂會，暨新竹、東京火車站結盟」日方引薦人為皇族北白川宮能久親王的後代 _竹田恆泰 王 。2014年4月12日：新竹市長安排拜會日本東京都，由第一副知事秋山俊行代表接待，對車站締盟一事表達歡迎。2014年5月12日：東日本旅客鐵道株式會社的清野會長，於台日觀光論壇中，與新竹站簽約締結。2015年2月12日：與東京車站正式締結為姐妹站。2015年4月12日：推出與東京車站締結姊妹車站限量2千張的一卡通（第二版） 。2015年8月3日：台鐵與東日本旅客鐵道首度合作活動「橫跨台日！鐵路紀念章拉力賽」。在台北車站、新竹車站、日本秩父車站、羽田空港國際線車站等10個車站蒐集5個紀念章兌換限量手提包。

臺灣鐵路環島之旅-西部幹線 (屏東→基隆)/北部部分(新竹→基隆)