內灣線是一條由臺灣鐵路管理局所經營並橫跨新竹縣與新竹市的鐵路支線。內灣線最初興建目的為石灰泥業及林產開發，並兼辦客運；但為了能讓路列車通往高鐵新竹站與台鐵捷運化政策，而在2007年至2011年之間進行了路線修改與設施升級。改線後的內灣線可分為兩個主要路段，其中新竹－竹中之間為電氣化且短站距的捷運化路線、竹中－內灣則保持原本非電氣化傳統鐵路支線的營運風格。
路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：新竹 - 內灣間27.9公里
- 軌距：1,067毫米
- 車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站；2011年11月）
- 開業時間：1951年9月11日全線開通
- 施工完成後車站數：14（含起訖車站及1個貨運車站）
- 雙線區間：新竹 - 竹中
- 電化區間：新竹 - 竹中
運行形態
- 2007年3月1日至2011年11月10日因新竹－竹東配合六家線連接改建工程，僅開行竹東 - 內灣的區間車。
- 2011年11月11日起分為兩種運行型態，新竹 - 六家間的電氣化路段開行通勤電聯車，主要接駁搭乘高鐵旅客；非電氣化區間則開行冷氣柴油客車，行駛於新竹 - 內灣或竹中 - 內灣間，車種皆為區間車。
使用車輛
- 僅運行區間車，不定時配合活動開行蒸氣火車。
- 通勤電聯車（新竹 - 六家間）
- 冷氣柴油客車（新竹 - 內灣間，大部份班次由竹中站始發）
- EMU600型電聯車：目前EMU601 ~ EMU609配屬新竹機務段，行駛新竹－竹中－六家間路線。
- 台鐵EMU400/500型電聯車：當EMU600型故障或保養編組數量不足時，以同樣配屬新竹機務段的EMU400單組接替行駛。而在EMU400行退出正班車使用後則改以EMU500行代替行駛。
- DR2700型柴油客車已於1994年開始行駛於內灣線，目前已退出營運。
- DR1000型柴油客車在目前內灣線新竹－內灣間使用，其中有大部分班次行駛區間為竹中－內灣。目前平日只有行駛2節車廂，假日才加掛到4節
簡介
內灣線於1944年開始動工，但隨即因二次大戰時資金不足而告中止，直到日本戰敗時仍未復工。戰後政府延續建設計畫，並提升路線標準，亦略更改路線經過橫山。
1947年11月15日首先通車至竹東，時稱竹東線，之後於1950年12月27日延伸至十分寮（合興）。1951年9月11日全線完工，定名內灣線。曾一度研議延伸至尖石鄉嘉樂村，但未實施。
內灣線沿途產業眾多，林業、石灰業、水泥業曾為主要貨運收入來源。後來並兼負內灣、竹東等地通勤及旅遊人潮，為台鐵數條客運支線中虧損較低的。近年來隨著前往內灣觀看螢火蟲、體驗客家文化的風潮興起，遊客的載客量又略有上升。配合高鐵新竹站聯外交通計畫，自竹中車站闢建與本線分歧的六家線以相連。
大事記
- 2003年
- 9月13日起：逢假日加開松山 - 新竹 - 內灣的復興號直達列車（第127、130次）及新竹 - 內灣的復興號（第128、129次）。
- 2006年
- 5月28日：原本逢假日運行於松山 - 新竹 - 內灣的復興號直通列車，於6月1日改點前最後一次行駛。
- 6月3日：為慶祝台中車站101歲生日，鐵路迷特別包租原本行駛於高雄臨港線的嘟嘟列車，由臺中開往內灣。
- 11月25日：高鐵新竹站聯外軌道運輸系統（六家線）於竹中車站正式動工。
- 2007年
- 2月28日：鐵路迷特別包租寶島之星的頂級商務客車，由台中開往內灣。
- 3月1日：起內灣線為配合六家線連接改建工程，停駛新竹－竹東之間，改由新竹客運負責公路接駁。
- 2011年
- 11月11日：恢復全線通車，首航當日以蒸汽火車頭DT668作為配合「新竹內灣支線」重新復駛路線上的火車頭，並開始免費試乘。
- 11月25日：免費乘車活動結束。
- 12月28日：配合高鐵新竹站及台鐵新竹站轉乘時間，更新時刻表。
- 2012年
- 4月25日：因通勤、通學需求大增，於每週一至週五的上、下午尖峰時間，於新竹－九讚頭間，往返各加開一班區間車，每日共增4班。
- 11月10日：內灣線特種電氣路牌（竹東 - 內灣間）使用終止，全面進入中央行車控制。
- 11月13日：啟動自動號誌設施，原已使用長達50年的機械式臂木號誌機走入歷史。
- 2015年
六家/內灣線
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