「偽DT675號」的蒸汽火車，車身上找得到的重要零件都是寫著 D5120號，也就是戰後的DT670號，甚至連煤水車裡的車籍紀錄簿都是寫著 DT670號，但是車號金屬牌卻掛著DT675號。如果台鐵「零件拼裝」的說詞是合理的，那麼車身至少也要找得出混雜著不同車號的零件吧！可是，完全沒有。

其實，根據一些台鐵老員工的說法，這些保存車被「偷換號碼」的原因很簡單，因為「上面」下了公文要保留某輛車，但「下面」的單位不小心把火車給拆了，又不知如何交待，於是直接拿同型車換號碼牌來瓜代以免東窗事發。一般人也許覺得奇怪，台鐵怎會這樣糊塗「誤拆」保存車？但是擺在眼前的事實是，台鐵的高雄機廠還不是在去年仍把博物館保存車給當廢鐵拍賣解體？

也許，台鐵或者一些民眾到現在還是不太清楚為何冒牌車號的問題「有這麼嚴重」嗎？簡單來說，就像是台北縣立藝文中心那輛車，如果說它是DT675號，那它的履歷與身世應該這樣寫：DT675號是日本時代的D5125號，於一九四三年由日立製作所所生產，1934年海運來台，一九八二年報廢。但是，如果這輛車是DT670號，它的履歷便要變成：DT670號是日本時代的D5120號，於一九四二年由汽車會社所生產，一九八三年報廢。兩者連最基本的製造廠與製造年都不同，一個簡單的車牌號碼豈可亂掛，又怎可讓這樣錯誤的訊息一再地流傳下去？

本文原刊於(20060713)中國時報浮世繪版「超級鐵道迷」洪致文專欄：冒牌火車烏龍事件

民國79年轉贈給台北縣(新北市)政府

D51型蒸汽火車頭除蒸氣火車DT670「偽DT675號」(1942-1983)存於新北市立藝文中心，蒸氣火車DT651(1941-1983)存於嘉義縣東石鄉港口宮、蒸氣火車DT652(1940-1984)存於台南體育公園、蒸氣火車DT-668號在彰化扇形車庫。

*臺灣火車-蒸氣火車DT650型(1939年至1979年)-1部活,3部陳列