哈爾濱市區並不大，很快就進入市郊，開始這次東北內蒙古行的另一個新行程。在哈爾濱之前，是從松遼平原進入長白山區，是大陸東北地區的東半部，是秋天賞紅的浪漫悠遊。自哈爾濱之後，繼續的是進入松嫩平原黑土地、進入大興安嶺山區、進入內蒙古柯爾沁大草原的旅程，地理上是東北地區的西半部，時令是初冬時節，是大雪紛飛、冰凍千里的開始，旅程不再浪漫，更多的是驚險與未知。

展開地圖，黑龍江省輪廓似天鵝；從哈爾濱北行，等於是從天鵝頸上那顆明珠，像天鵝項上而行。黑龍江省地處大陸的東北邊疆，東、北部與強鄰俄羅斯有長約3000公里的邊界；省名由邊境大河黑龍江而得，古爲肅慎、扶餘地，唐時本省東部爲渤海國所在地。遼、金時分屬東京、上京二道和上京路，元屬嶺北和遼陽行中書省，明爲奴兒干都司地，清初爲黑龍江將軍轄區，清末置黑龍江省。

黑龍江省周圍山環水繞，境內松嫩平原、三江低地一帶有大片沃土荒原，是有名的「北大荒」，現在是大陸有名糧倉和養牛基地。省境西北部是大興安嶺的最北段，山區海拔約1000公尺左右；東南爲伊勒呼里山、小興安嶺，海拔約600-1000公尺，林海莽莽，是天然狩獵場和野生動物飼養基地。小興安嶺德都縣有1720年老黑山火山噴發形成的堰塞湖五大連池，被稱爲「火山天然博物館」。

黑龍江省西南部是松嫩平原，呈波狀起伏，一般海拔150-200公尺之間，濕地沿河成帶狀分佈；松嫩平原西部有許多風沙堆積的小湖泊，當地稱爲「泡子」或「葦塘」；平原東北部地殼上箕形的附地，當地稱爲「崗」。此行特別繞行松嫩平原，是因為齊齊哈爾附近的扎龍一帶沼澤地，是丹頂鶴的群集地，有仙鶴故鄉之稱；自從去過江蘇鹽城的丹頂鶴保護區後，扎龍便是魂縈夢繫之地。

省境東北部爲「三江平原」，是我此次東北行的最大遺憾，因為打從自駕車旅行開始，親身走到中國的極東、西、南、北，是夢想也是尋夢。可是終究因為出發得晚，在牡丹江碰到2007年冬季的第一場大雪，為了趕在冰封漠河之前，到達中國極北之地－黑龍江畔的漠河北極村，不得不放棄黑龍江與烏蘇里江交會處的中國極東之地；這個遺憾至今回想起來，仍懊惱不已，魚與熊掌難兼，莫此為甚！

三江平原也叫三江低地，由黑龍江、松花江、烏蘇里江共同沖積而成；是地殼下沈的沖積平原，由於土質粘重、排水不暢，有大面積沼澤濕地，一般海拔不過50公尺。黑龍江流經北部邊境，是中國北方的重要過境河流，納烏蘇里江後流入俄羅斯境內。松花江是黑龍江在中國境內最大支流，是黑龍江省經濟價值最高的河流。境內最大湖泊是東南部中俄邊境上的興凱湖，總面積達4380平方公里。

黑龍江省除了有滿、朝鮮、回、蒙古等較大民族外，還有我們台灣人較為陌生的達斡爾、錫伯、鄂倫春、赫哲、鄂溫克、柯爾克孜等10個世居漁獵民族。他們生活在黑龍江省這個中國最北的一省，必須忍耐的是冬季的漫長寒冷，夏季短促甚至西北端沒有夏天。黑龍江省全年平均氣溫皆在0℃以下，西北部氣溫最低，極端最低氣溫達到-52.3℃(1969年2月13日，漠河)。

在以往讀過的教科書固有印象裡，黑龍江省根本就是森林茂密，榛莽叢生的原始冰封之地，直到清代以後才獲得開發。這種情況到抗戰勝利時，仍只在交通線附近開闢了一些農田；廣大的嫩江流域、黑龍江谷地和三江平原仍保存原始面貌，所以被稱爲「北大荒」。中共佔據大陸後，爲了發展糧食生産，大批轉業軍人、工人、農民、知識青年，陸續下鄉到北大荒，開闢了合江、密山、黑河等墾區，建立了許多國營農場，擴大了耕地面積。

隨著耕地增加和農業機械化、水利化程度的提高，黑龍江省農業生産迅速發展，提供了大量商品糧，「北大荒」變成了「北大倉」。主要糧食作物爲雜糧，以玉米、穀子、高梁、大豆較多，並爲全大陸重要的小麥産區；水稻栽培面積也迅速增加，就連極北的漠河附近也有水稻種植。經濟作物的甜菜、亞麻、向日葵等産量常居全大陸第一位。大、小興安嶺森林茂密，木材蓄積量、採伐量均居全大陸首位。

由於山深林密，黑龍江省的大山中仍有很多野生動、植物，如灰鼠、香和鼠、貂、水獺等珍貴毛獸，以及人蔘、鹿茸、虎骨、麝香等名貴藥材和木耳、蘑菇、松子等山林特産。嫩江下游爲主要牧區，牲畜以馬、牛爲主，綿羊主要分佈在平原地區。松花江産魚量約占全省一半；黑龍江、烏蘇里江的大馬哈魚、鱘魚、鰉魚膾炙人口。河灘、洧沼中還有豐富的蘆葦，在以後的旅程中，另有詳實的介紹。

東北地區也是大陸重要的重工業地區，黑龍江省的礦產以煤、石油、金爲最重要。松嫩平原有相當豐富的石油，以大慶油田最有名；煤分佈以雞西、鶴崗、雙鴨山煤礦著名；黑龍江沿岸金礦分佈較廣，黑河、呼瑪等地久以産金聞名。黑龍江省工業發展較晚，1950年和1951年遷建十幾個內地工廠至此，才算有了近代的工業；主要工業中心有哈爾濱、齊齊哈爾、佳木斯、牡丹江、伊春、大慶等。

致富要先修路，國父孫中山先生的實業計畫，對此也著力甚深。黑龍江省修建鐵路始於十九世紀末，至「解放」前主要是俄、日等帝國主義爲掠奪而鋪設；「解放」後整頓、發展，鐵路運輸成爲全省交通網骨幹，哈爾濱爲鐵路總樞紐。公路除有稠密的公路網外，還可遠達漠河、黑河、饒河、撫遠等邊境城鎮。黑龍江輪船、木船航期可達6個月；結冰期間河面可走人馬車輛、雪橇載客、運貨。

1911年中華民國肇建，檢視東北地區歷史，除了曾經改懸易幟皆受中華民國國號外，中央政府的號令幾乎從未到達於此。例如初期的軍閥割據，「九一八事變」東北軍撤出，日本關東軍全面佔領到偽「滿州國」成立，抗日戰爭爆發…….。就算抗戰勝利後，東北地區的對日受降接收工作也是由蘇聯把持。蘇聯支援大批解放軍進入東北地區進行接收，並在東北實際駐軍至民國三十五年春天才撤離。

所以，民國政府的東北九省及三市行政區劃，可以說從未成功實施，僅見於我們在台灣的教科書與考試中。不過，民國36年行憲後，於可以選舉的地方仍依照東北九省區劃選舉出立法委員與國大代表，前立法院長梁肅戎的選區即為遼北省。蘇軍撤離後，大部分的東北地區實際上已經被中國共產黨全面控制，國民政府治權僅限在幾個大城市。兩年後共產黨全面控制東北，黑龍江成為中國共產黨領導下的第一個完整省份，哈爾濱市是中國共產黨控制的第一座省會級大城市。

離開中國最北的大城－哈爾濱市區後，即向正北而行。地圖上，哈爾濱以北的北安、黑河、呼瑪、漠河……，每一個地名都像指北針一樣，指向灰濛濛的極北之地；每一個地名都是從孩提時代就出現的嚮往與夢境？多少個夢迴飛翔在沙俄侵佔年代修築的鐵路、城市；去北滿瞧上一瞧，去黑瞎子島走上一走，多震撼誘惑人的地名與想法……！

如今二岸真實和解的時代，終於可以漫遊這幾個邊隅小城，想像在大、小興安嶺的生活，去踩林海皚皚白雪，眺望遠山秋景，想像著黑龍江怎樣蜿蜒流過金戈鐵馬、百戰沙場……！

背景音樂-東北我的故鄉－胡力 

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這樣的路樹，到了春天不知是如何美麗

金色大地金色植物

202國道美景不斷

喜歡這樣的農村景觀

這樣的美景就在202國道旁

紅草地上金色大地

202國道旁葉未落盡的白樺

壯觀的202國道路樹

春天我還想來看它綠的模樣

202國道旁隨處都是堆滿的棒子

202國道明水收費站