嗚~~嗚嗚~~渾厚的汽笛聲由遠而近，蒸氣機車緩緩駛入瑞芳車站第2月台，早上9點45分，比預定開車時間早了15分鐘，此時月台上早已擠滿了許多爭睹CK124風采的鐵道迷了，
今天是平溪支線鐵路通車90周年慶的日子，平溪區公所特地舉辦了蒸氣火車復駛一系列的活動，除了藉此行銷當地的觀光產業之外，並且邀請貴賓一起重溫舊夢、一起來體驗蒸汽火車之旅。
這班蒸氣火車頭的列車只有掛3節車廂，座位有限而且只送不賣，當然要拿到貴賓乘車券的人，都是主辦單位事先徵選過的，朋友Fuli因平常對平溪一帶的旅記著墨不少，
加上內容豐富圖文並茂，意外地雀屏中選，區公所的課長一口氣送了7張貴賓券給他，念在兄弟交情匪淺，他就轉送我3張，囑我邀爸媽同遊，我也欣然接受這天上掉下來的禮物。



CK124蒸汽火車為日本車輛株式會社於西元1936年製造出廠，距今已有70多年，同型機車頭共有CK120-126(7輛)，而CK124為台鐵現今僅存動態保存的1輛蒸氣火車頭，
因車齡老舊，維修不易，加上環保觀念各種因素，此型機車頭原已報廢，不再服役，自西元2003年起，台鐵為復興傳統鐵道歷史文化，加以重新整修，讓原已退出江湖的CK124風華再現，
如今，每逢重要鐵道紀念活動，CK124依舊老當益壯，引領風騷，所到之處，總是獨佔鰲頭。
蒸汽火車是利用燃燒煤炭將水加熱，經由高溫產生水蒸氣來推動輪子，使車子能行進，而且為了達到省力的目的，運用槓桿力學原理，在大、小車輪之間以拉桿連動。


因為年紀已經很老了，CK124現在雖然自己還可以跑，但是牽引力惟恐不足，而且沿途有彎道、爬坡的限制條件，所以每次出任務時，為了安全起見，都會在旅客車廂的後面加掛1輛「輔機」。
這輛輔機掛在列車後面，雖然前面的蒸氣機車頭佔盡鋒頭是眾所矚目的焦點，但它卻是扮演不可或缺的幕後功臣，幫忙推動列車前進、減速及停車。


月台的開車鈴聲響了，解說員請大家趕快就座，這車廂裡面沒有冷氣空調，實在很悶很熱，趕緊把窗戶打開，怎麼電風扇也不會動，開關沒開嗎？原來是蓄電池沒電啦！等一下車動了就會充電了，
嗚嗚~~列車啟動了，緩緩前進，大家一陣雀躍歡喜，接著從車窗外飄進來的煤炭煙味馬上撲鼻而至，就是這般記憶中熟悉的味道，歐巴桑在擦眼睛，阿不知汝是太感動？或是砂子跑進眼睛裏阿？


火車要進山洞了，大家還粹不及防，頓時車廂內已陷入一片黑暗，記得以前火車過山洞時車廂內變暗，搭火車的旅客都已經是司空見慣的事，因為那時候車廂內白天不開燈是很正常的，
現在時代不同了，忽然要再回味一下昔日的感覺，一時之間反而不太適應，還好車未出隧道，車內日光燈忽然亮起，又是一陣嘩然，不會是被開了一個玩笑吧？呵呵~~


出山洞後列車繼續行駛，侯硐站直接通過沒停，解說員是當地人，對鐵道沿線的介紹頗為詳細，列車行經之處如瑞三本礦、運煤橋及各地特色，都講得很清楚，
不過似乎大部分的人還是對窗外的風景、火車頭冒煙比較有興趣，利用火車過彎道時，才能拍到車頭，一隻隻手都拿著相機伸出車外。


窗外正是基隆河的上游，火車緩緩前進，欣賞著沿線風光，即將進入平溪支線的第一站--三貂嶺站。


三貂嶺站是鐵路東部幹線與平溪支線的分歧站，因為要交會列車的關係，我們的蒸汽火車在此臨時停車，等候一班自強號列車通過後，站長再將軌道切換往平溪線的方向，
上次走幼坑古道時走鐵軌水泥橋過來，今天很難得搭蒸氣火車，同樣的景色卻有不同的體驗。


平溪地區大小瀑布多達36處，除了十分瀑布、嶺腳瀑布名氣響亮之外，解說員特別介紹位在三貂嶺、大華之間的一處千層瀑布。




列車行經眼鏡洞瀑布，觀瀑吊橋上的遊客張望著蒸氣火車通過，大家都開心歡喜的相互揮手。


火車逛大街，這是平溪線火車經過十分車站附近的特殊景象，街道房屋店號緊臨著鐵路。


十分站是平溪線列車交會的車站，因為平溪線沒有雙軌化路線，只能單向行駛，上、下行的列車，先到的都要在這個站等列車出來後才能再開。
主辦單位邀請本地南山社民俗樂隊演奏，嗩吶、鑼鼓樂聲齊出，在等候會車的同時感染現場的熱鬧氣氛。


靜安吊橋已重新整建完工啟用，望見一盞天燈正逐漸升起。


本列車十分站開車後直達菁桐站，沿途各站不停靠，部分路段與公路平行，一些愛好攝影者早已架好大砲守候多時，為了捕捉列車通過的精彩鏡頭。


列車過彎道加上爬坡，CK124老爺爺卯足全力前進，機車頭的煙囪冒出濃濃的白煙，嗚~~嗚~~終點站菁桐車站快要到了~~下車的旅客記得自己的行李~


列車緩緩駛進月台，鞭炮聲此起彼落，慶祝平溪線鐵路通車90週年，月台上擠滿了旅客，臉上都洋溢著笑容，這條支線鐵路因運煤而興建，今天轉型成為極具觀光價值的路線，
一起來分享平溪線鐵路90歲的生日歡樂。


日期：100.9.3    天氣：晴