我在1971～1973年到非洲的「象牙海岸共和國」農耕隊服務，1979～1982年在「沙烏地阿拉伯王國」的農水團服務，早年世界各地的交通都非常的不便、生活條件也很不好，在他國異鄉的我們是如何過生活的呢？我來分享幾件現在看起來也許大家都難以想像的事；1971年時飛機都是 DC8、Tristar  之類的短、中程飛機，我和一位同事從台北的松山國際機場出國，飛了四天多才到達西非的象牙海岸「阿必尚」國際機場，第一天住香港、隔天到泰國曼谷又住一天，然後在許多國家的機場不斷的轉機，因為當時的國際機場內還沒有銀幕顯示器只有少數的電動顯示盤，主要的航班及時資訊都靠機場的廣播，除了用當地的語言之外就是用英語，我們轉機時都深怕錯過班機後面行程大亂就難以收始，所以全程都非常的緊張。 到達象牙海岸的阿必尚國際機場時，幸好大使館有派人來接機，然後我們再搭車到象牙海岸的第二大城「布瓦克 Bouake」的農耕隊總部報到。

   大家很難想像象國的第二大城 Bouake 竟然是沒有編列地址的，電話更不普遍；其實1960年代台灣也沒有多少人家裡有電話，1963年9月我到台北市上班時，台北市的電話只有4碼，打電話還得「喂！喂！」的靠接線小姐轉接，因為當時電話不普遍，我如有急事要跟新竹市的家人連絡，就必須到台北市北門交通部電信局（台北郵局隔壁）打電報，傳到新竹電信局後再由郵差騎摩托車把「電報」送到家人手上，那時人們最怕的事情之一就是在三更半夜聽到騎摩托車的人來敲門，因為通常都不會有什麼好消息的；我在非洲服務時，和家人只能寫信（航空信）靠郵局的信箱連絡，急事也沒辦法打電報或打電話，因為我家裡（台灣）沒有裝電話，所以我在非洲從來沒有打過國際電報或國際電話；1979至1982年在中東的「沙烏地阿拉伯」服務時，派駐在沙國的夏都（塔亦夫 Taif ）那個地方也是沒有地址的，通訊也是寫信靠郵局的信箱連絡，雖然那時電話比較普遍了，而且沙國也已經有衛星電台（台灣有派員前往協助），但因沒發生什麼大事，所以我從沒在沙國打過國際電話，在沙國打國際電話很麻煩而且費用又高，我有朋友從 Taif 打電話回台灣，他去 Taif 的電訊局排隊登記，因為一再的轉接所以等候很久才打通了國際電話。

   我們那段駐外時間是怎麼理髮的？回想起來真的很可笑，在非洲時都是同事相互幫忙理髮的，如果是派駐地只有一個人，那他就得對著鏡子自己理髮，因為當地黑人的頭髮都是自然捲的，我沒看過理髮店，也不會想去理髮店，因為農耕隊隊部及各分隊都有理髮的用具，理髮很簡單，先用一張報紙（海外會每個月都會寄台灣的雜誌和書報給我們）在中間剪個圓洞，把頭伸進去然後同事就用剪刀幫忙剪頭髮，雖然農耕隊的老隊員都會教新人如何理髮，但常會遇到手藝差的同事，我就曾被剪得「像狗啃的樣子」，但是大家也都見怪不怪；在沙國夏都 Taif 是有理髮店的，但是語言不通，雖然偶爾也會去試試，但總覺得請台灣去的朋友幫忙相互打理會比較自然舒適，這也許是許多人很難以想像的事。

   1971年台灣還沒有什麼私家車，會「開車」的人大概就只有職業駕駛，非洲因為地方遼闊，沒有車就沒辦法辦事，很多農耕隊員到非洲才有機會第一次接觸到「汽車」駕駛座，老隊員會教新隊員如何開車，非洲地廣人稀大家都邊學邊開慢慢的就學會開車了，常常有人會笑我們農耕隊員的汽車「駕照」是用「稻米」換來的，因為農耕隊在象牙海岸幫忙發展農業，農場生產許多稻米，所以有人會懷疑他們是用米換了駕照，其實當地的汽車監理站跟農耕隊的關係不錯，「考駕照」多少會放水倒是真的，我因到農耕隊不久就被借調到象國農業部和「歐洲共同基金」成立的「稻米公司」擔任主管，公司比照歐洲人待遇，配一部車和一位司機，所以我在非洲一直沒有機會自己開車也沒有取得駕照，一直到1977年在美國讀研究所時才考取駕照，所以1979年我在沙烏地阿拉伯服務時就已經有駕照了，上、下班處理公務都是自己開車的，1982年回台後我就買了一部自用車，一直開到近80歲才放棄自己開車。

（1970年代的台北松山國際機場，照片取自網路）

（1970年代的 DC8 飛機，照片取自網路）

（1970年代的Tristar 短、中程飛機）

（1970年代早期的台灣電話機）

（1970年代中、後期的台灣電話機）

（1970年代的交通部電信總局，照片取自網路）

（1970年代的電話接線生，照片取自網路）

（1970年代的電報打字員，照片取自網路）

（1970年代台北市的「中華商場」，照片取自網路）

（1970年代駐象牙海岸農耕隊的農場，照片取自網路）

（1970年代末期沙烏地阿拉伯的衛星電台）

註：早年沒有數位相機，老式相機都使用底片，拍照後再送相機店洗照片，因年代久遠（已有50年）底片和照片都已糢糊不清，加上歷經多次搬家照片所存不多，本文使用許多網路照片，如有侵權敬請告知取下。