立委陳賴素美：五楊高架服務對象，以長途為主，桃園、中壢的短途駕駛用不到

  
  〔記者陳俊穎桃園報導〕國道一號中山高速公路五楊高架計畫，由五股延伸至楊梅，採增設高架拓寬，全長約40公里，斥資新台幣587億元，立委陳賴素美受訪時表示，五楊高架服務對象以長途為主，桃園、中壢的短途駕駛用不到。

在地方民眾期望下，五楊高架道路增設楊梅校前路匝道20日啟用，居民認為新建設順應地方需求。

國道1號中山高速公路五楊高架計畫，由五股延伸至楊梅，採增設高架拓寬，全長約40公里，斥資新台幣587億元，98年11月21日動工後，於102年4月20日完工通車。

立委陳賴素美接受記者訪問時表示，五楊高架通車對楊梅居民是憂喜參半，喜的是透過五楊高架通車可減緩平面國道塞車，但令人憂心的是在楊梅未設交流道，居民只能開到新竹湖口再折返，讓地方民眾很受傷，直說該改名為「五湖高架道路」！

立委陳賴素美表示，五楊高架服務對象以長途為主，桃園、中壢的短途駕駛用不到，規劃完動工興建時，居民聽到楊梅沒有進出匝道都覺得很傻眼，不滿的居民頻頻透過民意代表陳情，中央回應為免延誤五楊高架道路預定啟用期程，將在主體工程完成之後，再進行第二階段的校前路匝道興建工作。

以往地方民眾要前往台北，只能選擇到楊梅或是幼獅交流道進入中山高，再銜接五楊高架，無法分流車輛反而造成國道1號的壅塞。陳賴素美表示，校前路匝道的啟用，可將要上五楊高架車輛先分流，降低中山高壅塞，對市區平面道路交通疏導也有幫助。

立委陳賴素美說，民眾由中壢戰備跑道直接上五楊高架後，下一個出口就是新竹湖口，一旦橋上有任何事故常是緩不濟急，有緊急醫療需求，更可能耽誤黃金救援時間。校前路匝道可以直接「北入、南出」五楊高架，讓救災不用再望中山高興嘆！

桃市政府消防局表示，隨著校前路匝道啟用，原本就由桃園負責五楊高架南下段勤務沒有改變，不過在北上70.2至60.8公里處，原先委由新竹縣支援派車，現則改由楊梅區各分隊依序派遣，省去繞行湖口約24公里路程，預計可爭取約14分鐘事故處理時效，並可將傷患就近送至楊梅地區醫院，縮短約12公里路程，爭取7分鐘的搶救時間。
為紓緩國道中山高速公路的塞車潮，市府還計劃在蘆竹區中正北路、中壢區中豐北路設置交流道或匝道，有人贊成也有人不認同。該怎麼做才是最好的方式？恐怕永遠不會有正確答案和方式！