通車將屆100年的阿里山鐵道，名聞中外，但是大眾都不知道原先倡導者河合鈰太郎的事跡，更不知道「眠月」地名的由來，由於主政者的刻意忽視，僅能在「旌功碑」略見其人其事。森鐵的構想雖然自河合博士，但實際施工則迥然不同，在「延長速成」主義的主導下，低成本、時效快是王道，永續經營理念被束之高閣。日本人過度地開發檜木，濫墾濫伐導致諸多的傷亡，為了安撫人心，不得不在「旌功碑」旁邊豎立「樹靈塔」，以鎮住了這過度開發的幽靈怨氣。

國民政府接收臺灣後，阿里山就與神木連在一起，阿里山神木彷彿是國祚的象徵，即使被雷殛而亡，還是在樹頂上植上新株，但是反而加速其崩塌傾倒，直至1998年才放倒，在這段期間，阿里山不斷轉型以「五奇」（日出、雲海、森林、火車、晚霞）來吸引遊客；或者在不同的季節訴求著不一樣的玩法，春櫻、夏浴、秋雲、冬楓，並加入生態旅遊的內涵，阿里山已經不是過去「一二三到臺灣，臺灣有個阿里山，阿里山上有神木，我們明年回大陸」時期的面貌。

隨著兩岸關係的進展，阿里山已成為陸客的必遊景點，但是坐火車、觀日出、買茶葉這種公式化的路線，顯然已經不能滿足樂山樂水者的需求；熱門景點的人滿為患，也讓本地遊客為之卻步。因此，林務局嘉義林區管理處就特別規劃出「阿里山新八景」，提供更多新的景點，讓尋幽攬勝者有全新的心靈感受。

沿著水山支線，找尋水山神木(水庫神木)，碩大無朋，稱霸阿里山；漫步巨木群棧道，沐浴28號巨木的神奇氣圍，發現二千年前的堅持；徜徉於阿里山神木遺跡，巨木已倒，新苗接棒，物種正謳歌生命循環的真諦。當然幾個神木以外的新亮點也是值得一探：順著塔山登山道前進，探訪鄒族人的聖山；至小笠原山觀日出，體驗新的視界；凝視香林拱橋，湧現京都典雅之風；佇足神怡橋畔賞瀑，水花與陰離子共舞；浸思於慈雲寺謐靜，眺望霞雲夕照，品味楓紅銀杏黃，有股「莫道雲深不知處，只緣身在此山中」的禪境。

最後，來阿里山一定要坐小火車，而且要從嘉義站一路坐上山，才能體會山林之美，目前阿里山小火車因為之前的事故，全面停駛中，殊為遺憾。2012年就是阿里山森林鐵路通車一百週年，希望屆時祝山線、神木線、嘉義至阿里山間都能通車，以滿足鐵道迷的殷切期盼。而萬眾囑目的眠月線、水山線也能有機會與國人見面。遊阿里山最讚、加一的行程，莫過於搭乘SHAY SL蒸汽機車頭，深呼一口檜木車廂的況味，隨著裊裊的黑煙，進入綠光森林。尋找阿里山，就從森鐵起。