前陣子去上班的路上~
在四線道馬路的分隔線上進行分隔島的施工~
施工單位在兩側車道內側各縮減了半個車道~
因此每天早上在上班的途中造成很大的不便~
不但兩個車道被迫縮減到只有一個車道可安全通行的寬度~
也讓我們每天的通勤時間增加了許多~
在心裡忍不住罵了起來~

但是看到那些辛苦的工人在那裡工作~
又覺得他們何其無辜~
然而, 這樣的安排當然就是施工單位的問題~
也是國內絕大多數施工單位的老大心態~

看他們很會挑時間~
每次都是挑大多數人上班的時段開工~
別人下班時段~
他們不是還在施工繼續防礙交通~
就是四、五點就早已下班去了 圍路的路障留在那裡~
沒有裝閃燈警告黑暗中而危害用行車與路人的安全~

想想真是好笑~
好像他們施工時是要做給別人看似的~
週末不施工~
下雨也不施工~
晚上也不施工~
試想這樣的安排~ 不知又要犧牲了多少社會成本~
每次都要選在會最影響交通的狀況下施工~
真不知道是不是台灣的人民就是這樣甘願承受~
還是政府或各縣市的發包單位~
不知要去做些維護居民或用路人的適當規範~

看到 Discovery 頻道介紹紐約為了蓋一座橋~
市政府規範了許多嚴格的條款~
不但定義了施工完工期限拖延後的高額賠償~
還要求在施工時對於鄰近道路的影響在某一程度~
還要不能影響河流內的正常船泊航班~
且施工過程不能有工程污水或水泥流入河裡~
否則會以環保理由處以高額罰款~

試想~ 在以上諸多的限制中要去完成一項工程~
會是多麼艱鉅的事呀~
舉繁工程技術、施工技術、人力調度、機具調度、材料調度~
還要在天候、潮汐、港務運作等的限制中進行~
不但是一種高度整合與調配能力的展現~
若還無過去工程經驗可以參考~
真的是一種工程標竿~
這樣的典範足以讓人讚佩其號稱先進國家~

想想我們的諸多工程動輒上億的預算~
卻常沒有相對的品質~
難道我們的亞洲的人力成本、資源成本會比別人高嗎~
也不難想像那麼多的差額跑去哪裡了~