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| 2012/01/14 21:44:15瀏覽7356｜回應0｜推薦17 | |
1829年，英國人史蒂文生(George Stephenson)，新建一條鐵路， 從利物浦(Liverpool) 至曼徹斯特（Manchester）全程56公里。他設計製造的蒸汽機車--火箭號(Rocket)，牽引一輛30人搭乘的客車，以平均時速22公里，最高時速38公里，順暢駛完全程。在當時，證明蒸汽火車遠優於馬車。史蒂文生因而有火車發明人的稱譽。 火車自1829年迄今已180多年。臺灣鐵路則始於1887年劉銘傳向清朝奏准興建鐵路，至今已120多年。 火車初期是以燃煤動力，因而「火車」的稱呼延用至今。火車的動力從蒸汽、進步到柴電、電力，營運時速從初期低於50公里，進步到高速火車最高300多公里（試運轉已達500多公里）。火車可謂既古老又現代，可懷舊可新穎。火車登高峻山嶺，越壯闊海景，是最能與大自然融合的運輸工具。雖是運輸工具，郤富於文化的意涵，無怪乎中外火車迷眾多，頗多以鐵道文化人自居。 詩是文化的精華，最精煉的文字藝術。火車一節連一節，修長壯偉的外觀，配以長長的月台，常引動詩人感懷寫詩。因而我常讀到因火車而感懷的詩，甚少讀到寫汽、機車或飛機的詩。 身為一個詩迷及半個火車迷，經常坐火車，讀過的火車詩，雖不到百首，但滋味深長。 二 火車現在是節能環保的運輸工具，大家已習以為常，但最初引進台灣時，郤被視為西方怪物， 眾人心生排斥，怕火車摧毀台灣地土的靈秀與完好。這從清末至日據時期，台灣保守派文人，古典詩重要詩人洪棄生(臺灣彰化鹿港人，1866-1928)的《鐵車路》一詩，可以看出來，例如「西人逞巧亦良危」「渾沌鑿死山靈顫」的詩句，反映出洪棄生對火車的徘斥與懼怕。 《鐵車路》 聲轟轟，如霆雷。火炫炫，如流電。雙輪日馭速催行，回頭千里忽不見。 抵掌欲笑夸父遲，輪臺一日周圍遍。西人逞巧亦良危，顛躓往往艱一線。 我道帶礪在河山，縋幽鑿險山河變。自古眾志方成城，不聞鐵車與敵戰。 又況勞民復傷財，民窮財盡滋內患。臺灣千里如金甌，渾沌鑿死山靈顫。 有潦有流間其間，不能飛渡復中斷。借問鐵路何時成？請待天爐為赤炭。 －洪棄生 不同於洪棄生的懼怕火車，美國建國（1776年）至今，最傑出女詩人狄瑾蓀（Emily Dickinson，1830-1886），對火車的心情，則是喜愛又好奇。 狄瑾蓀一生詩作1700多首，詩行多在 20行內，意象精澈，有如閃光。她生前無詩名，僅發表過7首詩且未具名。終生未婚，30歲後幽居在家，幾乎足不出戶。她有一首純粹描寫蒸汽火車的名詩，描繪火車是「雷霆之子」「像一顆星準時」，皆是動人的名句。我試譯如下： 《火車》 我愛看它一路舐鐵軌， 吻著谷地爬昇， 有時停下來，水櫃吃水； 之後，巍巍然，舉步 繞行層層疊疊的群山 且，傲氣凌人，注視 條條道路旁的小屋群； 接著駛過採石場 兩側平切，緩緩地前進， 一直在抱怨 以嚇人叫囂的聲調； 追著自己下山 嘶鳴有如雷霆之子： 且，像一顆星準時， 停-溫順而巨力無邊- 在它馬廄的門口 －狄瑾蓀 作 －游元弘譯 三 12月的冬天，凌晨４點，二列普通車交會於某荒野小站（想必是個無人荒野小站，列車上的人稀少），兩列車的小窗對向開啟，有２個人，竟是多年未見的老友，對望，會是什麼樣的心情？或許每個人會不同，有的人可能感傷，有的人可能驚喜...。鄭愁予這首贈人之作「小站之站」，描繪這種景像，如真似夢之感。 《小站之站》 ──有贈 兩列車相遇於一小站，是夜央後四時 兩列車的兩列小窗有許多是對著的 偶有人落下百葉扉，辨不出這是哪一個所在 這是一個小站…… 會不會有兩個人同落小窗相對 在同向黎明而反向的路上碰到了 但是，風雨隔絕的十二月，臘末的夜寒深重 而且，這年代一如旅人的夢是無驚喜的 －鄭愁予 四 中生代詩人陳黎，以散文詩超現實而幽默有趣的手法，描寫美妙的春光，在二結這個小地方，闖入宜蘭線的列車。將列車上仍正襟危坐，忙於工作，忙打手機賺錢的種種「打結」的人，搶劫一空。用字看似驚悚，其實是美好，春光解構了僵化的心，令人會心一笑的詩。 《車過二結》 車過二結，列車長向大家廣播說：「前方鐵道被兩面夾襲的野花和無恥的綠草佔領，列車在此臨時停車，請各位旅客不要下車，以免危險。」第一車廂裡打著蝴蝶領結，準備北上參加年會的扶輪社員們面面相覷，露出不安的臉色，直到一隻藍蝴蝶從洗手間的氣窗飛進來，誘走５號座位上王總幹事顎下緊緊繫住的黑蝴蝶，整個車廂的社員們才如獲大赦地奪門而出。然後是第二車廂裡捧著手提電腦，一邊 key in，一邊打手機的休假中的股市分析師們。然後是第三車廂裡正襟危坐的結構主義者和他飼養的大象，犀牛，無卵鰻魚，迷宮老鼠。等到最後一車最後一個座位，結紮二十年，死了兒子的寡婦阿金也如夢初醒地飛奔出去時，就只剩下列車長一個人，對著無線電話，結結巴巴地說：「車…過…二…結…，列車…被…春…光…搶劫…一…空……」 －陳黎 五 夜快車始發時，不斷地穿越層層的黑暗，到終點時是早晨；一端是暗黑，一端是黎明。我曾有二年時間擔任列車長，每週都會值乘從基隆開往高雄的夜快車，基隆約23時開，約６點到高雄，是人生中很特殊的經驗。在夜快車上每次放眼看去，車上的旅人多半睡去，我在車廂內走動，彷彿走在夢中，曾寫了一首詩記下感受。 《基隆往高雄莒光號夜快車有感》 穿越 一層又一層的黑暗 黑網層層，無論有多厚 看似無邊無盡 也擋不住你 奔向光明的決心 身旁眾生多昏昏睡去 你還醒著，晨曦之光 在前方不遠處，等你 －游元弘 六 前輩詩人余光中翻譯土耳其詩人塔朗吉(Cahit Sitki Taranci,1910-1956)的《火車》一詩，在台灣流傳頗廣。這首詩以樸實單純的文字，表達對火車的懷想與祝願。「汽笛的聲音」與「揮動手巾」送別，勾起人一種不捨又悠遠的心情。那月台場景與氛圍，人與人的心拉近了-「多少都跟我有親」；末二句的簡單的祝福，讓人心中湧現了溫暖與光明。 《火車》 去什麼地方呢，這麼晚了， 美麗的火車，孤獨的火車？ 漊苦是你汽笛的聲音， 令人記起了許多事情。 為何我不該揮動手巾呢－ 乘客多少都跟我有親。 去吧，但願你一路都平安， 橋都堅固，隧道都光明。 －塔朗吉作 －余光中譯 <刊登於聯合報副刊>
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| ( 創作｜散文 ) |
