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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬
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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%
申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
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＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
內容來自sina新聞
佛山飛北京最低270元
佛山機場或將再出大動作。羊城晚報記者30日從中聯航相關人士處獲悉，中聯航近期加密瞭現有航線班次，且加大機票促銷力度，推出系列"白菜價"機票。此外，值得註意的是，中聯航相關人士透露，中聯航在年底前將投入更多飛機運力，以佛山為樞紐開通更多航線。
&emsp信貸融資公司缺錢急用哪裡借錢;嘉義汽車借款加密現有航線班次
佛山機場公司作為中國聯航控股子公司，獨傢保障和運營佛山機場民航航班。上個月，佛山機場新增飛上海浦東的航線。
佛山機場近期更加密現有航班班次，共有兩條航線三個航班，包括佛山飛北京兩個航班，佛山飛上海一個航班。佛山飛上海航班由原來的中午12時起飛調整至14時10分起飛；佛山飛北京的時間分別為8時25分起飛和19時10分起飛。
價格方面，11月起，佛山至北京的航線，大部分票價都在2.5折至4.5折，最低可至1.6折，票價270元(不含機建燃油費)。佛山至上海票價也是大打折扣，最低1.8折起，票價229元(不含機建燃油費)。
或將開通更多航線
兩年前，佛山機場曾宣佈要新增四條航線，分別是飛湛江、汕頭、西安、重慶。然而，飛往湛江、汕頭的航線還沒起飛就"胎死腹中"，飛往西安和重慶的航線則是飛瞭沒多久就雙雙"夭折"。盡管前些年的航線"開開停停"很折騰，但佛山機場似乎並未放棄努力。
"下一步，為做大做強佛山機場，提升佛山機場在中聯航的戰略樞紐地位，中聯航在年底前將投入更多飛機運力，以佛山為樞紐開通更多航線，屆時佛山機場將為佛山乃至廣州春運貢獻更多的力量。"中聯航相關人士透露。
據中聯航方面介紹，近期斥資完善瞭佛山機場候機樓硬件設施設備，使旅客到佛山機場出行更快捷。同時，佛山機場全面啟用不正常航班系統管理平臺，佛山機場航班如遇變更、延誤、取消等情況，會通過中聯航官網、手機APP、官方微博等途徑及時發佈，並將提前給乘機旅客發送信息以方便旅客隨時調整行程安排。
@聲音
航線要開 更要設計好
"一個機場，航線如果太少的話，就很難吸引客流量。因此，開通多一點航線，是好事。最好東南西北方向都有航線。"佛山科學技術學院道路與交通工程設計研究所所長曾小明30日接受羊城晚報記者采訪時表示。
曾小明認為，除瞭增加航線，在航線和班次的設計上，也要做好，滿足客人多樣性的需求。航線設計要多選擇熱點城市，要有市場。此外，機場的基礎配套設施也要做好，比如機場周邊的道路、停車位、公交等都要做好。
新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-11-02/14114564941.shtml
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