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  事實上,在過去30年裡,中國的脫貧人數超過世界上其他任何國傢。幾乎所有這些人都是通過從農村搬遷至城市從而完成脫貧的。

  在過去30年裡,"建設城市,然後人們就會來"戰略在中國沿海地區取得瞭非常好的效果。上海和廣州等老城市以及深圳等新城市吸引瞭上億的內陸移民。這些流動人口成為中國出口行業的人力發動機。

  【美國佈魯金斯學會網站7月26日文章】《紐約時報》最近發表的一篇頭版文章指出,中國城鎮化進程的勢頭並沒有減弱。中國的城鎮化進程非常迅猛,已經把2.5億人從農村推向城市。在中國的13億人口中,足足有一半的人口目前仍然生活在農村,而且他們極其貧窮。對絕大多數中國官員而言,通過城鎮化進程減少貧困現象仍然是最為重要的問題之一。

  【《香港經濟日報》7月29日文章】題:新城鎮化帶動中低檔消費

新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2013-08-03/08432320360.shtml

內容來自sina新聞

  如今,焦點正在轉向內陸城市,比如成都、重慶、武漢、西安,以及另外幾十個名氣沒這麼大的城市。在過去一年裡,中國的固定資產投資絕大部分投向內陸省份。這些資金被用於雇用許多建築工人,把他們從農村吸引到城市。

  換句話說,針對6.5億目前仍然生活在貧窮農村的人口,中國在扶貧問題上給出的主要答案就是遷移。

  城鎮化是李克強推動內需的重頭戲,規劃雖至今未出臺,但6月底國務院先出臺改造棚戶的規劃,預定要在未來5年改造1000萬戶,今年目標定為304萬戶。

  事實上,在過去30年裡,中國的脫貧人數超過世界上其他任何國傢。幾乎所有這些人都是通過從農村搬遷至城市從而完成脫貧的。

  國務院總理李克強拋出7%底線論,而且承諾至2020年,年年增長7%。要連續8年維持7%增長,顯然並非短線或溫和刺激的措施所能做到,關鍵或在被視為持續增長引擎的城鎮化。

  國務院總理李克強拋出7%底線論,而且承諾至2020年,年年增長7%。要連續8年維持7%增長,顯然並非短線或溫和刺激的措施所能做到,關鍵或在被視為持續增長引擎的城鎮化。

  中國城鎮化規劃所面對的困難大得嚇人,在處理硬件與軟件配套之餘,又要保住農地,以及解決地區資金問題等。不過,除非中國出現突如其來的生產科技進展,足以令經濟重拾高速增長引擎,否則城鎮化不得不做。

  【香港《蘋果日報》7月25日文章】題:八年要保七還看城鎮化

  【香港《蘋果日報》7月25日文章】題:八年要保七還看城鎮化

  棚戶區的改造主要是為瞭改善居民住房環境,從而緩解房地產市場價格虛高對於消費的"擠出效應",釋放出更多消費力。

  在過去30年裡,"建設城市,然後人們就會來"戰略在中國沿海地區取得瞭非常好的效果。上海和廣州等老城市以及深圳等新城市吸引瞭上億的內陸移民。這些流動人口成為中國出口行業的人力發動機。

  現在還有1億左右的城鎮居民住在棚戶區裡,在城市長期居住和工作的農民工有兩億多人,其中很多在中小城市已經居住瞭10年、15年,但很多農民工因為沒有戶口不敢買房,不敢購買大宗耐用消費品,一旦解決瞭他們的戶口問題,消費就能刺激起來。

  李克強推動"人的城鎮化",啟動棚戶改造及即將公佈戶口制度改革,令3億城市較貧困人口改善居住環境及農民工可落戶城市,"消費第二波效應"出現,帶動服裝、生活用品、超市、食品飲料等中低端消費龐大熱潮。

  另一方面,中航證券分析報告表示,隨著新型城鎮化的不斷推進,戶籍制度不斷放開,人民群眾的居住環境得以改善,這些措施的落實將會穩定城市中農民工的數量,從而會促進農民工的消費。

  不過,由於城鎮市場與農村市場的收入還存在一定差距,而收入決定瞭消費的能力,因此,在新型城鎮化的推進過程中,未來直接受益的將是中低端消費。

  (未經《參考消息》授權,任何單位、個人不得轉載、摘編或以其他方式使用)

  【美國佈魯金斯學會網站7月26日文章】《紐約時報》最近發表的一篇頭版文章指出,中國城鎮化進程的勢頭並沒有減弱。中國的城鎮化進程非常迅猛,已經把2.5億人從農村推向城市。在中國的13億人口中,足足有一半的人口目前仍然生活在農村,而且他們極其貧窮。對絕大多數中國官員而言,通過城鎮化進程減少貧困現象仍然是最為重要的問題之一。

  人口大規模遷移以及推動人口遷移的城鎮化戰略都具有全球性影響。中國的戰略是"建設城市,然後人們就會來"。中央和地方政府一直在投資建設基礎設施、居民住宅和商業地產。政府的想法是,這些建築工程首先需要雇用大量人力,建成後將為這些人提供在城市裡的住所。然後,工廠將搬遷過來,開始生產產品,這也需要雇用大量人力。

  人口大規模遷移以及推動人口遷移的城鎮化戰略都具有全球性影響。中國的戰略是"建設城市,然後人們就會來"。中央和地方政府一直在投資建設基礎設施、居民住宅和商業地產。政府的想法是,這些建築工程首先需要雇用大量人力,建成後將為這些人提供在城市裡的住所。然後,工廠將搬遷過來,開始生產產品,這也需要雇用大量人力。

  換句話說,針對6.5億目前仍然生活在貧窮農村的人口,中國在扶貧問題上給出的主要答案就是遷移。

  如今,焦點正在轉向內陸城市,比如成都、重慶、武漢、西安,以及另外幾十個名氣沒這麼大的城市。在過去一年裡,中國的固定資產投資絕大部分投向內陸省份。這些資金被用於雇用許多建築工人,把他們從農村吸引到城市。

  2020年城鎮化率達五成,足以看齊發達國傢的平均數,意味倘一切順利,單單一個城鎮化,便可讓中國畫出完美的經濟增長路線圖。

  中國城鎮化規劃所面對的困難大得嚇人,在處理硬件與軟車貸信貸宜蘭壯圍車貸信貸件配套之餘,又要保住農地,以及解決地區資金問題等。不過,除非中國出現突如其來的生產科技進展,足以令經濟重拾高速增長引擎,否則城鎮化不得不做。

  事實上,據媒體普遍引述數據,目前內地實際城鎮化率僅約35%,但若比例每提高1個百分點,意味逾1300萬人從農村走進城鎮,因而推動的投資及消費需求,至少可維持每年4%的經濟增長。以此推算,假設每年城鎮化率提高兩個百分點,便可支撐高位數增長。



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