果真風水輪流轉：豐田汽車走下坡 - 思考者的網誌：成就仁德、智慧、正義、與公理的社會

字體：小中大

果真風水輪流轉：豐田汽車走下坡

2009/08/27 03:14:35瀏覽2092｜回應8｜推薦6

果真風水輪流轉，曾經是世界第一大車廠，雄霸美國，議到相關法案，參眾兩院都不敢不買賬的通用汽車公司，曾幾何時，弄到破產的命運，原本不可一世的公司行政總裁要跑到國會去設法要求紓困，怕人批評，還不敢坐專用飛機，而公司內部人事竟然還要被一個完全外行的政府總統來控制。

原本即將升為世界第一大廠的豐田，曾是何等風光，銷售量不斷上升，好似沒有止境一般，隨之價格也不斷膨脹。不論大車小車，開輛豐田車，儼然成為身分的象徵。

現在好了，想要有身份，那也得要有口袋支撐才行。豐田汽車，除了prius以外，其它車種車系的銷售，節節後退。迷信豐田的人雖然還是很多，但愈來愈多的人開始轉向了。同樣的錢，買別家同級車，保證好，配備高，但是卻只能買一輛豐田的陽春車。

當經濟不景氣，別家廠牌都在降價促銷，豐田硬是自以為了不起，條件苛刻，價格硬得和鐵板一樣。它真的以為自己的車子做的有多好的樣子，好像消費者沒有更好選擇的樣子。

風水輪流轉，從去年開始，豐田的車子銷售量，節節下降，雖然是因為買車的人變少，但是豐回的佔有率也下降，這代表迷信豐田的人減少了。

這三年我試開過幾輛豐田的車，也和別的牌子的車子比較。我實在看不出它憑什麼賣得比別人貴。車子沒有比人家好，配備也沒有比較高級，保證更是差。我相信豐田在可見的未來，應該不會倒店，但是如果它倒店，我不會覺得有什麼好訝異。

======

因應銷售劇減豐田汽車日本國內將減產

【中央社╱綜合外電報導】
2009.08.26 01:57 pm

日本最大汽車製造商豐田汽車 (Toyota Motor)將削減國內產量，計畫首次長期關閉國內的組裝線，因為其日本的汽車銷售量降至逾30年來最低。
豐田汽車的國內生產迄6月已減產49%。發言人Ririko Takaoka透過電話表示，該公司從會計年度明年第一季至2011年下半年將關閉高岡廠的一條組裝線，將減少大約22萬輛的汽車生產。日經新聞稍早報導，豐田本會計年度全球將減產100萬輛。
由於全球經濟衰退導致汽車需求暴減，通用汽車(General Motors )和克萊斯勒 (Chrysler LLC)都走向破產。全球最大汽車製造商豐田汽車本月稍早預測3月截止的這個年度將淨損4500億日圓 (48億美元)。於6月執掌兵符的豐田執行長豐田章男 (Akio Toyoda)為避免連續第三年虧損，全力削減成本。
「豐田拼命降低成本，」東京富國資本管理公司執行長Yuuki Sakurai表示。「該公司有必要停止製造不受歡迎和無利潤的汽車。」
台北時間13時17分，豐田股價在東京股市上漲1.7%，報4120日圓。
【2009/08/26 中央社】

( 時事評論｜雜論 )

引用網址：https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=ubhuang&aid=3261553


	回應文章


	AZ9 等級：8 留言｜加入好友

這個全方位...

2009/09/02 16:49

這個全方位思考的人, 很有學問, 也印證了我的親身經歷, 我們家已有二部豐田, 另兩部已有一部將換成豐田, 另一部可能是福斯..也可能是豐田..我對面鄰居已有三部豐田只有一台泥尚....這可不是豐田走下坡的轉法!

AZ9=Arizona Nights
請到Arizona Nights參觀指教

時季常(ubhuang) 於 2009-09-03 05:04 回覆：

豐田仍然是世界第二大廠，佔有率很高，但除了Camery 和Collola以外，其它車種銷售量節節敗退，確是事實。

ＲＡＶ４則根本排不上名，不是車子不好，而是固步自封，不知道到底是要設計給那一群消費者，屁股後的那個大輪胎，不肯拿掉。

新款highlander （2008, 2009)的第三排設計，更是讓人覺得是豬腦袋，根本不將消費者的需要以及車評者的建議放在眼裡。


	等級：留言｜加入好友

這次應該對了 2009 IIHS

2009/08/30 10:13

時季常(ubhuang) 於 2009-08-31 08:21 回覆：
這麼多，快要車車有獎了。這是好消息！


	等級：留言｜加入好友

再貼一次 009 IIHS
	2009/08/30 10:09
<iframe src="http://album.udn.com/photo/slide.jsp?uid=gooddriller&bid=206340" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" width="146" height="160" allowtransparency></iframe>


	等級：留言｜加入好友

美國IIHS 2009年安全首選名單

2009/08/28 08:40

時季常(ubhuang) 於 2009-08-30 01:39 回覆：
看不到圖片


	等級：留言｜加入好友

這一次，你又被自己的偏見矇蔽!
	2009/08/28 08:33
你寫了好多...但你我都知道，你原本的解讀就是想說豐田不好，你又何必不承認呢? 定價是市場行銷上一門極為艱深的學問，你會有些看法，不過那個學問真的很深!經濟學裡面談到「無差異原則」時，已經說了廠商必須想辦法讓自己的產品與別人不同級，否則「無差異原則」會破壞利潤。汽車業在定價領域裡，用了很多Top 5的經濟學博士在鑽研。因此，地球上不會有你所謂的「韓國同級車」存在，當然然而市場上確實會有銷售價格差不多的幾台車款，會被人們歸類是(價錢)同級--如果這是你的同級車定義，那比較才會有意義，因為你能比較同樣的錢，各家廠商所能提供給你的東西。可是，你的同級車定義頗為奇特，因為你的說法是:「韓國的同級車配備比豐田更好，價錢更低，日本車才給三年保證維修，它們給十年，而且安全系數還做得比豐田車高，購車貸款優惠更好。」。其實，如果是真的，你就可以拿到另外一個經濟學博士!只是這一次，你又被自己的偏見矇蔽! 狹窄的心再一次讓世界在你的眼中變形!形!形!形!@..... 價錢低怎會同級?你指「汽車」同級?怎麼會對呢，引擎二者用的就不同啊! 韓國車保證年數更優?那得年數到的時候，公司沒倒才有用!--你敢不敢給我8000萬台幣，我「保證」三年後還加 80%還給你喔! 安全系數還做得比豐田車高? IIHS 2009安全首選名單(貼到另一則留言)如下，用手指頭算一下: Toyota 6款, Hyundai 2款, Kia 1款。你都在亂說....... 「一般美國人在這方面比台灣人和大陸人實際多了，不像台灣人和大陸人那麼迷信名牌，當冤大頭也在所不惜。」--你連相對簡單的車子都搞不清楚，還想要評價美國人與台灣人的差異?那對你來說，會不會太難了? Too big a shoe?是這樣說的嗎? 迷信名牌未必是錯，要知道這些名牌廠商都極為重視自己聲譽，不會胡說八道，因為他們知道胡說八道會讓人失去信賴，對一個世界級的廠商來說那可是死路一條!因此，世人會迷信名牌而不是一個「胡累累」的在美台灣人。你，麥擱來亂!


	等級：留言｜加入好友

我開的是VW Passat

2009/08/27 16:51

聲明一下:我開的不是Toyota，我開VW Passat。但是與Toyota好不好倒是沒啥關係，畢竟我沒有長期開Toyota，無法得知它的長期表現為何?我選上VW Passat，純是因為試開的時候，Passat底盤在快速過彎的表現讓我驚豔----是.....有點喜歡開快車。

當時也沒看油耗報告，不過與同仁的Camry相比差不多是相同的水準。不過呢，因為我相信市場，所以Toyota必有其優點，這是很自然的一件事----畢竟沒有理由會讓市場選出一部爛車來當冠軍。

時季常(ubhuang) 於 2009-08-28 02:09 回覆：

沒有人說豐田的車是爛車，但它的車子的品質已經不是很有優勢了。

日本車的品質（指耐用性和故障率）和做工一向比美國車為優，這和工人的水準有點關係，它的二手車也比較保值，因此，雖然鋼板厚度較薄，座位沒有美國車舒服，雖然美國車拼命推銷愛（美）國（車）主義，日本車在美國市場上一向賣得很好。

豐田車進入美國，口碑不錯，尤其是推出幾部小型車款，以同級的配備，更高的品質，而沒有比較貴的價錢，深深抓住了美國人的心。豪華車方面也是如此，比起歐洲名車，豐田的Lexus品質又好，樣子比歐洲車好看，價錢又比較低，而且已經打出了知名度，自然會得到稍微有錢一點，卻又不是有錢到流油，但又想要表示一點身份的人的青睞。

但是日本別家車廠的品質不會輸給它，像本田的口碑就一直很好。這一、二年韓國車急起直追，瓜分了不少市場。韓國的同級車配備比豐田更好，價錢更低，日本車才給三年保證維修，它們給十年，而且安全系數還做得比豐田車高，購車貸款優惠更好。

買東西，一般美國人在這方面比台灣人和大陸人實際多了，不像台灣人和大陸人那麼迷信名牌，當冤大頭也在所不惜。

美國汽車工人的素質，聽說非常的糟糕，連美國消費者自己都沒有信心（不過美國的政客都會說美國工人素質是世界第一，沒有辦法，不這麼說不行，不然會被駡死）。像日本車如果是在美國組裝製造的，銷售的情形就不如直接從日本進口的。

從日本進口的車子，車子的原始識別號碼(身份證，VIN＃)是以Ｊ開頭的。


	等級：留言｜加入好友

扁狹的心讓人看不見世界
	2009/08/27 16:20
作者這篇「常識性」的文章，告訴我們心如果是狹窄的，看到的世界也會是變形的。沒錯，「豐田汽車的國內生產迄6月已減產49%」,但我們可以將其解釋成:「豐田汽車走下坡乎?」--用「常識」來推想就知道不行，這是小學程度的「水漲船高」與「大毛二毛三毛」問題。 Google一下，就會知道「日本汽車工業會2009年07月30日公佈數據顯示，今年1至6月，日本國內共生產汽車332.17萬輛，與上年同期的605.92萬輛相比驟降45.2%，8年來首次出現同比下降，且跌幅為同期最高紀錄。」如果沒帶主觀，就會知道是日本所有汽車廠都在減產，且豐田減產幅度高於業界平均值約5%--不是壞事，甚至有可能是好事。為什麼? 很簡單，銷售與生產是兩回事，市況不好時生產越多，越有可能虧錢啊。整個業界都減產了45%，代表日本國內汽車業景氣極端不好，對那家都一樣，誰能控制成本就會受到市場歡迎--那也是引用新聞中最後一行文字的背後原因。那豐田今年上半年的銷售到底如何呢?到底是走下坡還是持續受到歡迎呢?答案是:「蟬聯銷售冠軍！2009年上半年，豐田汽車集團全球銷售356萬輛」我們由此可知，有些人傳播訊息時，會以主觀方式來操縱讀者的思路，如果想知道事實，一定要抱著懷疑的態度去思考及求證----往往很快就會發現事實果然如此不同。


	時和等級：8 留言｜加入好友

道瓊(Dow)指數已經突破歐巴馬上任以來的高點
	2009/08/27 08:53
看起來，美國人又開始有錢了？豐田車以省油及毛病少著稱，難道美國車也開始省油和毛病少了？