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果真風水輪流轉:豐田汽車走下坡
2009/08/27 03:14:35瀏覽2071|回應8|推薦6

果真風水輪流轉,曾經是世界第一大車廠,雄霸美國,議到相關法案,參眾兩院都不敢不買賬的通用汽車公司,曾幾何時,弄到破產的命運,原本不可一世的公司行政總裁要跑到國會去設法要求紓困,怕人批評,還不敢坐專用飛機,而公司內部人事竟然還要被一個完全外行的政府總統來控制。

原本即將升為世界第一大廠的豐田,曾是何等風光,銷售量不斷上升,好似沒有止境一般,隨之價格也不斷膨脹。不論大車小車,開輛豐田車,儼然成為身分的象徵。

現在好了,想要有身份,那也得要有口袋支撐才行。豐田汽車,除了prius以外,其它車種車系的銷售,節節後退。迷信豐田的人雖然還是很多,但愈來愈多的人開始轉向了。同樣的錢,買別家同級車,保證好,配備高,但是卻只能買一輛豐田的陽春車。

當經濟不景氣,別家廠牌都在降價促銷,豐田硬是自以為了不起,條件苛刻,價格硬得和鐵板一樣。它真的以為自己的車子做的有多好的樣子,好像消費者沒有更好選擇的樣子。

風水輪流轉,從去年開始,豐田的車子銷售量,節節下降,雖然是因為買車的人變少,但是豐回的佔有率也下降,這代表迷信豐田的人減少了。

這三年我試開過幾輛豐田的車,也和別的牌子的車子比較。我實在看不出它憑什麼賣得比別人貴。車子沒有比人家好,配備也沒有比較高級,保證更是差。我相信豐田在可見的未來,應該不會倒店,但是如果它倒店,我不會覺得有什麼好訝異。

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因應銷售劇減 豐田汽車日本國內將減產

日本最大汽車製造商豐田汽車 (Toyota Motor)將削減國內產量,計畫首次長期關閉國內的組裝線,因為其日本的汽車銷售量降至逾30年來最低。

豐田汽車的國內生產迄6月已減產49%。發言人Ririko Takaoka透過電話表示,該公司從會計年度明年第一季至2011年下半年將關閉高岡廠的一條組裝線,將減少大約22萬輛的汽車生產。日經新聞稍早報導,豐田本會計年度全球將減產100萬輛。

由於全球經濟衰退導致汽車需求暴減,通用汽車(General Motors )和克萊斯勒 (Chrysler LLC)都走向破產。全球最大汽車製造商豐田汽車本月稍早預測3月截止的這個年度將淨損4500億日圓 (48億美元)。於6月執掌兵符的豐田執行長豐田章男 (Akio Toyoda)為避免連續第三年虧損,全力削減成本。

「豐田拼命降低成本,」東京富國資本管理公司執行長Yuuki Sakurai表示。「該公司有必要停止製造不受歡迎和無利潤的汽車。」

台北時間13時17分,豐田股價在東京股市上漲1.7%,報4120日圓。

【2009/08/26 中央社】

( 雜論 )
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引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=ubhuang&aid=3261553

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AZ9
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這個全方位...
2009/09/02 16:49
這個全方位思考的人, 很有學問, 也印證了我的親身經歷, 我們家已有二部豐田, 另兩部已有一部將換成豐田, 另一部可能是福斯..也可能是豐田..我對面鄰居已有三部豐田只有一台泥尚....這可不是豐田走下坡的轉法!
AZ9=Arizona Nights
請到Arizona Nights參觀指教
時季常(ubhuang) 於 2009-09-03 05:04 回覆:

豐田仍然是世界第二大廠,佔有率很高,但除了Camery 和Collola以外,其它車種銷售量節節敗退,確是事實。

RAV4則根本排不上名,不是車子不好,而是固步自封,不知道到底是要設計給那一群消費者,屁股後的那個大輪胎,不肯拿掉。

新款highlander (2008, 2009)的第三排設計,更是讓人覺得是豬腦袋,根本不將消費者的需要以及車評者的建議放在眼裡。



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這次應該對了 2009 IIHS
2009/08/30 10:13
時季常(ubhuang) 於 2009-08-31 08:21 回覆:
這麼多,快要車車有獎了。這是好消息!


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再貼一次 009 IIHS
2009/08/30 10:09
<iframe src="http://album.udn.com/photo/slide.jsp?uid=gooddriller&bid=206340" frameborder="0" marginwidth="0" marginheight="0" scrolling="no" width="146" height="160" allowtransparency></iframe>


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美國IIHS 2009年安全首選名單
2009/08/28 08:40

時季常(ubhuang) 於 2009-08-30 01:39 回覆:
看不到圖片


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這一次,你又被自己的偏見矇蔽!
2009/08/28 08:33

你寫了好多...但你我都知道,你原本的解讀就是想說豐田不好,你又何必不承認呢?

定價是市場行銷上一門極為艱深的學問,你會有些看法,不過那個學問真的很深!經濟學裡面談到「無差異原則」時,已經說了廠商必須想辦法讓自己的產品與別人不同級,否則「無差異原則」會破壞利潤。汽車業在定價領域裡,用了很多Top 5的經濟學博士在鑽研。

因此,地球上不會有你所謂的「韓國同級車」存在,當然然而市場上確實會有銷售價格差不多的幾台車款,會被人們歸類是(價錢)同級--如果這是你的同級車定義,那比較才會有意義,因為你能比較同樣的錢,各家廠商所能提供給你的東西。

可是,你的同級車定義頗為奇特,因為你的說法是:「韓國的同級車配備比豐田更好,價錢更低,日本車才給三年保證維修,它們給十年,而且安全系數還做得比豐田車高,購車貸款優惠更好。」。

其實,如果是真的,你就可以拿到另外一個經濟學博士!只是這一次,你又被自己的偏見矇蔽! 狹窄的心再一次讓世界在你的眼中變形!形!形!形!@.....

  • 價錢低怎會同級?你指「汽車」同級?怎麼會對呢,引擎二者用的就不同啊!
  • 韓國車保證年數更優?那得年數到的時候,公司沒倒才有用!--你敢不敢給我8000萬台幣,我「保證」三年後還加 80%還給你喔!
  • 安全系數還做得比豐田車高? IIHS 2009安全首選名單(貼到另一則留言)如下,用手指頭算一下: Toyota 6款, Hyundai 2款, Kia 1款。

你都在亂說.......

「一般美國人在這方面比台灣人和大陸人實際多了,不像台灣人和大陸人那麼迷信名牌,當冤大頭也在所不惜。」--你連相對簡單的車子都搞不清楚,還想要評價美國人與台灣人的差異?那對你來說,會不會太難了? Too big a shoe?是這樣說的嗎?

迷信名牌未必是錯,要知道這些名牌廠商都極為重視自己聲譽,不會胡說八道,因為他們知道胡說八道會讓人失去信賴,對一個世界級的廠商來說那可是死路一條!因此,世人會迷信名牌而不是一個「胡累累」的在美台灣人。你,麥擱來亂!



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我開的是VW Passat
2009/08/27 16:51

聲明一下:我開的不是Toyota,我開VW Passat。但是與Toyota好不好倒是沒啥關係,畢竟我沒有長期開Toyota,無法得知它的長期表現為何?我選上VW Passat,純是因為試開的時候,Passat底盤在快速過彎的表現讓我驚豔----是.....有點喜歡開快車。

當時也沒看油耗報告,不過與同仁的Camry相比差不多是相同的水準。不過呢,因為我相信市場,所以Toyota必有其優點,這是很自然的一件事----畢竟沒有理由會讓市場選出一部爛車來當冠軍。

時季常(ubhuang) 於 2009-08-28 02:09 回覆:

沒有人說豐田的車是爛車,但它的車子的品質已經不是很有優勢了。

日本車的品質(指耐用性和故障率)和做工一向比美國車為優,這和工人的水準有點關係,它的二手車也比較保值,因此,雖然鋼板厚度較薄,座位沒有美國車舒服,雖然美國車拼命推銷愛(美)國(車)主義,日本車在美國市場上一向賣得很好。

豐田車進入美國,口碑不錯,尤其是推出幾部小型車款,以同級的配備,更高的品質,而沒有比較貴的價錢,深深抓住了美國人的心。豪華車方面也是如此,比起歐洲名車,豐田的Lexus品質又好,樣子比歐洲車好看,價錢又比較低,而且已經打出了知名度,自然會得到稍微有錢一點,卻又不是有錢到流油,但又想要表示一點身份的人的青睞。

但是日本別家車廠的品質不會輸給它,像本田的口碑就一直很好。這一、二年韓國車急起直追,瓜分了不少市場。韓國的同級車配備比豐田更好,價錢更低,日本車才給三年保證維修,它們給十年,而且安全系數還做得比豐田車高,購車貸款優惠更好。

買東西,一般美國人在這方面比台灣人和大陸人實際多了,不像台灣人和大陸人那麼迷信名牌,當冤大頭也在所不惜。

美國汽車工人的素質,聽說非常的糟糕,連美國消費者自己都沒有信心(不過美國的政客都會說美國工人素質是世界第一,沒有辦法,不這麼說不行,不然會被駡死)。像日本車如果是在美國組裝製造的,銷售的情形就不如直接從日本進口的。

從日本進口的車子,車子的原始識別號碼(身份證,VIN#)是以J開頭的。



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扁狹的心讓人看不見世界
2009/08/27 16:20

作者這篇「常識性」的文章,告訴我們心如果是狹窄的,看到的世界也會是變形的。

沒錯,「豐田汽車的國內生產迄6月已減產49%」,但我們可以將其解釋成:「豐田汽車走下坡乎?」--用「常識」來推想就知道不行,這是小學程度的「水漲船高」與「大毛二毛三毛」問題。

Google一下,就會知道「日本汽車工業會2009年07月30日公佈數據顯示,今年1至6月,日本國內共生產汽車332.17萬輛,與上年同期的605.92萬輛相比驟降45.2%,8年來首次出現同比下降,且跌幅為同期最高紀錄。」

如果沒帶主觀,就會知道是日本所有汽車廠都在減產,且豐田減產幅度高於業界平均值約5%--不是壞事,甚至有可能是好事。為什麼?

很簡單,銷售與生產是兩回事,市況不好時生產越多,越有可能虧錢啊。整個業界都減產了45%,代表日本國內汽車業景氣極端不好,對那家都一樣,誰能控制成本就會受到市場歡迎--那也是引用新聞中最後一行文字的背後原因。

那豐田今年上半年的銷售到底如何呢?到底是走下坡還是持續受到歡迎呢?答案是:「蟬聯銷售冠軍!2009年上半年,豐田汽車集團全球銷售356萬輛

我們由此可知,有些人傳播訊息時,會以主觀方式來操縱讀者的思路,如果想知道事實,一定要抱著懷疑的態度去思考及求證----往往很快就會發現事實果然如此不同。



時和
等級:8
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道瓊(Dow)指數已經突破歐巴馬上任以來的高點
2009/08/27 08:53

看起來,美國人又開始有錢了?

豐田車以省油及毛病少著稱,難道美國車也開始省油和毛病少了?