雪山隧道的夢饜與隱憂

北宜高雪山隧道通車後，我是又愛又恨，八月二十日逢週日又塞爆了，來回都打破了我的行車紀錄。清晨五點多提早從桃園回宜蘭，一路順暢六十分鐘就下頭城交流道，這是我避開車潮，最快的一次，回程就沒那麼幸運了。

下午兩點二十分提早北上，我從頭城交流道開到雪山隧道口花了一個小時，剛好遇到下午三到五點的尖峰時段，以前塞車也只要二十分鐘，現在經過嚴格管制的結果，平原段也沒順暢，更加塞爆頭城交流道，兩公里開了一個小時，等於是上午桃園到宜蘭的時間，真是諷刺啊！原來當天是童玩節最後一天的閉幕壓軸，湧入大量車潮。

開上交流道我就後悔，應該改走台九線北宜公路，建議是否在頭城交流道長達兩公里的灣道中段，就是雪山隧道展示館設置讓駕駛人迴轉紓解車潮。另外聽說北宜高九月份要收費了，我建議雪山隧道這麼重大的交通工程，應可加收通行費，除使用者付費的觀念，也是改善車潮紓解交通增加稅收等，多重效益的好方法，否則看到駕駛人不耐久候趕時間插隊，被嚴格執勤的員警開單，該怪誰！

    還有雪山隧道的時速限制應該可提高為八十公里，七十公里時速嚴格管制下，駕駛人最多開到六十公里，恐超出七十公里受罰，車多時十三公里的長隧道車隊，延伸到入口處往往慢速為一二十公里，難怪會大塞車，以目前宣導和用路的守規矩情況，提高時速限制八十公里，增加行車速度，慢速六十公里以下開罰，才比較合理，安全性應該沒問題，否則現在行車速度多數在六十公里以下，讓駕駛人長時間悶在長隧道內開車，感覺很不舒服，這才是安全性的隱憂。