工商時報【張佩芬╱基隆報導】

前台北市船務代理公會理事長黃希賢指出，因應基隆港成為國際郵輪母港及船席靠泊需求，基隆港務分公司斥資6.4億進行西2至西4碼頭整建浚深工程，但他認為不應以郵輪專用碼頭規劃，應該建設多功能、具客貨兩用碼頭倉儲作業區，讓基隆港運能與效能極大化，並避免閒置空轉的情況。

對此，基隆港務分公司主任秘書林素如表示，這三座碼頭原本就可以多功能使用，目前台馬客貨輪就可彎靠，只是西2與西3碼頭已列為歷史古蹟，加上碼頭就在火車站旁，如果會揚塵或有汙染的貨物就不適合在這幾座碼頭裝卸貨物。

基隆港規劃西2至西4碼頭整建後長度達554公尺，水深-11公尺（預計達13公尺，屆時將可停靠如海洋綠洲號（最多可容納6,296名乘客及2000名船員）、海洋魅力號（可搭載6360名遊客和2100名船員）等級郵輪），同時所建置之150噸曲柱、200噸直柱及相關護舷，可提供22.5萬噸最大型國際郵輪靠泊，西2至西3碼頭旅客中心整建工程將提升通關作業效率，並引進文創產業，再結合西岸旅運複合商業大樓招商，形成郵輪觀光廊帶。

黃希賢目前擔任國民黨基隆市黨部主任委員，已登記爭取代表國民黨參選基隆市立法委員，他指出，近來有許多船務業者反映，東岸、西岸靠近市區的碼頭都規劃成郵輪碼頭，當定期郵輪離港後就只能空著，貨輪無法靠碼頭倉儲作業區作業，應該規劃成多功能碼頭，尤其是郵輪靠泊的西2至西3碼頭旅客中心，建議應該保有貨輪碼頭倉儲作業區的功能，成為客、貨兩用多功能碼頭倉儲作業區，當郵輪離港後，亦可供貨輪使用。

業者也建議加強冷藏倉庫等硬體設施，另外像是港區內工程機具、車輛所需的油料，加強港區內倉儲貨運路線的流暢，都有待相關單位協助解決問題。

黃希賢強調，僵化的制度會使基隆港競爭力的持續下降，期待相關單位多思考如何協助業者，而非故步自封，如此只會讓基隆港停滯不前甚至是逐步衰退。

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https://tw.news.yahoo.com/%E9%BB%83%E5%B8%8C%E8%B3%A2-%E5%9F%BA%E9%9A%86%E6%B8%AF%E8%A5%BF%E5%B2%B8%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E6%95%B4%E5%BB%BA-%E6%9C%9D%E5%A4%9A%E5%8A%9F%E8%83%BD-%E5%AE%A2%E8%B2%A8%E5%85%A9%E7%94%A8%E7%99%BC%E5%B1%95-215004758--finance.html

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