2015-02-05 03:23:43 聯合報 記者曾增勳／桃園報導

桃園市長鄭文燦決定桃林鐵路短期朝車道、廊道兩方案推動，等於間接否決交通局維持自行車及綠美化計畫，不過桃林鐵路沿線地方民代、居民卻為鄭文燦版本叫好，認為南崁到健行路做車道，可紓解桃園春日路、南崁中正路塞車瓶頸。

市府交通局委託顧問公司規畫桃林鐵路方案，認為桃林鐵路建輕軌捷運在民國130年前運量達不到標準，建議維持之前建自行車及綠美化計畫，鄭文燦不同意這項結論，地方民代、居民也反對。

南崁市民莊斯端說，南崁地區及桃園春日路每天塞車嚴重，下班尖峰時間，從南崁到桃園要花1小時，桃林鐵路做自行車道，地方「10個人有9個人反對」，同意的1個人應是退休的人，居民都希望「桃林鐵路做車道」。市民錢振順說，他認同桃林鐵路短期做車道可解決塞車。

蘆竹區南崁里長邱顯助說，南崁地區連接桃園春日路交通，「每天塞得要死」，地方反對桃林鐵路南崁段做自行車道，他贊成鄭市長做混合車道版本，「花同樣的錢，當然要做車道」。

蘆竹區福興里長陳太陽說，從南崁到桃園健行路做車道、路幅夠大，讓汽機車走，可疏解南崁中正、南崁路及桃園春日路的塞車，他和南崁居民一再陳情，感謝鄭市長聽到地方民意聲音。

龜山區市議員林正峰不反對桃林鐵路長期規畫捷運，他說，問題是台鐵土地撥用要先解決，如果土地問題解決，短期應做平面車道，紓解交通，其中桃園、龜山路段，若無法做車道、要先做自行車道，就必須先解決沿線的紅綠燈問題。

蘆竹區市議員劉勝全表示，桃林鐵路做車道，也是他選舉的主張，他十分贊同市府規畫桃林鐵路長期做捷運、短期做車道的方案。

桃林鐵路 先推混合車道、單車廊道

2015-02-05 03:23:36 聯合報 記者曾增勳／桃園報導

桃園市長鄭文燦為履行「桃林鐵路改為捷運」政見，要求桃林鐵路未來發展輕軌捷運，短期朝南崁至桃園健行路做混合車道、健行路到龜山萬壽路進行自行車綠美化的兩方案推動，市府將舉辦公聽會說明。

「桃林鐵路改為捷運系統」是鄭文燦選舉時的政見，但是交通局委託顧問公司規畫卻維持前縣府「闢建自行車及綠美化」方向，預定要花5、6億元分段執行，鄭文燦為履行政見，並不滿意交通局維持之前的規畫方向。

桃林鐵路連接桃園、龜山、蘆竹三區，全長18公里，自102年停駛閒置至今，土地屬於台鐵所有，是「卡住」市政府規畫發展道路或捷運系統主因。

鄭文燦表示，桃林鐵路發展輕軌捷運系統目標不變，「不會跳票」，未來該輕軌捷運希望成為桃園特色，若捷運網串結健全，就可提高運量，但是短期內，台鐵土地撥用需要43億元，為活化桃林鐵路，市府提出桃林鐵路可行性報告，將提交行政院國發會審核。

市府希望中央協調台鐵無償撥用桃林鐵路土地，長期朝興建輕軌捷運系統方向規畫，其中龜山萬壽路到桃園健行路段，因為路幅在8公尺以內，短期可規畫自行車綠美化廊道；而桃園健行路至蘆竹南崁油管路段，因路幅超過8公尺，該路段規畫為混合車道。

市府活化桃林鐵路可行性報告，以70﹪規畫車道、30﹪規畫自行車綠美化廊道，希望疏解桃園、南崁地區長期的交通瓶頸。