早上從台南坐06：42的新自強號(要有車票才能上車，否則補票加五成)，到斗六車站07：43下車，在月台等區間車到石榴站。

區間車07：57從斗六出發，08：01到石榴站，我背著腳踏車(約12公斤)進入石榴車站。

石榴車站始建於1905年，至今已有108年了，全木造結構。

車站沒有服務人員。

這兩個車站的名稱可能很多人沒聽過。

石榴班驛設立於明治38年（1905），但因業務冷清，遂於明治41年（1908）裁撤，一直等到昭和16年（1941）日本為了軍事以及路用石碴需要，在原石榴班驛北方新建「石榴班石碴支線」，並在原址復設石榴班信號場，以利石碴支線的營運。

今日所見的站房完成於昭和14年（1939），車站主要由事務室（辦公室）、信號室（行車運轉室）、宿值室（休息室）、廊下（走廊）及儲藏室等空間組成。

2006年12月22日雲林縣將石榴車站站房和周圍的職員宿舍以「石榴站車站及職員宿舍」之名登錄為歷史建築。

08：26騎著單車出發去爬咬狗山。

石榴車站的正面。

一出車站就沿著大埔溪邊的堤岸前進，5公里多騎了20幾分鐘，速度有點兒慢，慢才能細遊。

到處是鳳梨田。

經過八色鳥的故鄉---湖本村。 雲林斗六丘陵區，是全台灣八色鳥數量最多、密度最高的地區，當地有村落湖本村，因此鳥界通稱為賞八色鳥的鳥點是雲林湖本村。

咬狗山又叫鳳梨山，右轉進入。

08：58抵達咬狗山的登山囗，車子鎖在樹上開始爬山。

剛開始路徑還很寬，落葉遍地。

我騎車不方便帶登山杖，就用背包內的小鋸子，自製一根登山杖，上山後真的很好用。

路越走越小，最後就沒有路了。

因為很少人在爬，生態十分豐富。

登陡坡摔了好幾次，09：19到達稜線上的高壓電塔。

在稜線上要穿過好幾次剌竹林。

09：37登上咬狗山。

山頂有二等和三等三角點各一顆並列著，幾乎大部份的山頭只有一顆三角點，而它卻有兩顆，這個有點兒像大部份人都只有一個老婆(也有人沒有老婆的，就像有些山頭也沒有三角點的)，只有極少數人家中有兩個老婆的。

下山我找到正確的山徑，比較好走，但是陡坡。

下坡有樹幹可拉，並不危險。

10：19回到登山囗放腳踏車的地方。

離開咬狗山繼續騎向南觸口山，距離還有5.8公里。

  10：45剩下2.8公里到這個八色鳥保護區的告示牌，發現道路一直陡上，於是回頭往湖山岩、湖山寺。

11：18到達湖山岩，四大金剛非常高大雄偉。

湖山岩建於清雍正三年，為林克明先生所興建，剛開始建一座小廟，香火鼎盛，近三百年的名山古刹，昔日遊客如織，而今已沒落，遊客少見。

依山形擋土牆，全山精塑千佛，造型仿唐式，典雅而莊嚴。

上午11點廟門就關了，不得其門而入。

大門深鎖，11：30騎車回石榴車站。

11：59回到車站的職員宿舍。

2006年12月22日雲林縣將石榴車站站房和周圍的職員宿舍以「石榴站車站及職員宿舍」之名登錄為歷史建築。

宿舍的玄關。

職員宿舍沒有開放，透過玻璃拍攝內部。

現存宿舍屬日治時期「臺灣線督府官舍建築標準」之判任官舍丁種宿舍。

民國68年（1979）1月1日，石榴站改為簡易站；民國72年（1983）9月15日停辦零擔貨運；民國75年（1986）6月1日改為甲種簡易站；民國79年（1990）8月15日改為招呼站，由斗六火車站管理，停靠通勤類客車。

本站是縱貫線南段使用人次第三少的車站，僅次於拔林車站與石龜車站。停靠車次為次少的一站。 

一個人的侯車室。

來去鄉下慢旅，遠離都市塵囂、親近自然的絕美日式木造無人秘境車站「石榴車站&日式職員宿舍」!

石榴車站沒有電梯沒有無障礙設施，行動不便的人請自行斟酌。

這個侯車室等你來造訪。