字體:小 中 大 | |
|
|
2009/05/21 21:55:36瀏覽695|回應2|推薦0 | |
馬英九在就任一週年記者會上表示「那裡流失主權?」,台聯主席黃昆輝表示,馬英九就任一年以來,兩岸關係的互動節節敗退,主權流失比比皆是,馬英九身為法學博士,竟然視而不見!為了討好中國,自我矮化、降低國格,還對內大言不慚,真是悲哀!台灣人民應該擦亮眼、看清楚馬英九的二面手法、內外有別! 黃昆輝說,馬英九面對國人的質疑,竟然還大剌剌說「那裡流失主權?」,臉不紅氣不喘。黃昆輝說,馬政府根本不將台灣視為一個國家,竟然還說台灣是「地區」,這樣的心態當然談主權太奢侈!黃昆輝表示,以最近的例子,這幾天馬政府欣喜若狂,列為最大成就的,加入WHA會議,事實上,也只是另一次以主權換取出席的最佳例證。黃昆輝說,大家都知道,2005年中國和WHO祕書處簽下備忘錄,中國要求台灣必須在是中國的一省下才能參與WHO。現在,葉金川參加的還只是WHA,是世衛大會而己,根本和成為觀察員或會員國,相差十萬八千里遠,最重要的是,葉金川喜孜孜的出席,不就是「背書」、「接受」該備忘錄,自我承認「台灣是中國的一部分」?因此,葉金川才不敢面對台灣學生的質疑「為什麼WHO官網上,把台灣明列為中國的一省」。黃昆輝說,他要大聲問馬英九:自我承認為「中國的一省」,這樣還不算是喪失主權?要投降、直接被併吞才算嗎?他要求馬英九站出來說清楚。他更抨擊馬英九所有一切的兩岸交流,都是以「犧牲主權」換來的,等到台灣的主權都賣光了,我們換來的也只有「被併吞」了! 另外,黃昆輝再舉兩岸直航為例,現在的兩岸直航就是典型不顧主權的安排: 1.不談延遠權,不僅置我國航商利益於不顧,更等於是宣告兩岸航線是「國內航線」,因為,只要是國際航線沒有不能延遠的。這是中國刻意造成「國內線」的形象,而馬政府甘之如貽。這不是喪失主權嗎? 2.根據國際民航公約及公海公約等相闗國際法規定,航空器、船舶都具有國籍,被視為國家領土的延伸。這是馬英九在擔任陸委會副主委時,所撰的「兩岸直航的問題與展望」明白寫的,航空器應標明國籍(國旗)標誌,船舶應懸掛國旗。那麼,請問目前兩岸直航往來的航空器有國旗在上面嗎?船舶有懸掛國旗嗎?這不是喪失主權嗎?馬英九甚至當時還說:「如果不掛國旗,不但違反相關的國際法與國內法,還可能被視為無國籍船或涉嫌從事非法活動,而受到他國軍艦的登臨與檢查。」 3.配合中國視台灣為地方政府,禁止外籍機船來往兩岸:對於直航,馬英九當年更指出「中共為了矮化我方為地方政府,一向宣稱兩岸航線為其國內航線,屬於境內專屬營運權,根本禁止外籍機、船營運。」馬英九既然看清楚,中國是因為「把台灣視為地方政府」,所以,禁止外籍機、船營運,現在的兩岸航線就是完全按照中國劇本,禁止外籍機船通行,這不是卻呼應中國「將台灣視為地方政府」的作為嗎?這不是喪失主權是什麼? 4. 開放直航對國家安全造成壓縮,算不算主權的流失呢?台灣對中國航空人員、旅客來台的安全性,不僅完全沒有警覺,而且也沒有能力防範。根據一位中國海外民運人士的消息,他被警告,如果來台灣,中共很可能在機場入境海關之前,將旅客擄進中國航空器之內,形同綁架,一旦進入中國航空器,台灣方面一點辦法都沒有。黃昆輝提醒大家,當年蘇俄進軍阿富汗就是利用民航機暗藏游擊隊,佔領機場,進而擴大佔領的。這樣對台灣安全的威脅,不是對主權的威脅? 5.兩岸航運協議完全迴避國家主權,不是喪失主權?兩岸所簽的協議,對於可能引發爭議糾紛的相關議題,馬英九自己寫的:「很難不比照國際慣例辦理」,但結果卻僅以「依航運慣例有關規範」處理,這樣完全迴避國家主權象徵的用字,這不是喪失主權嗎? 馬英九自己說:「兩岸直航牽涉複雜的航權談判及海、空運協定的簽訂與執行,勢難排除兩岸官方的參與。而在目前中共否定我方為對等政治實體的情況下,除非我方依照中共「一國兩制」的安排,承認中共為中央政府,我方為地方政府,否則根本無從進行」。試問馬英九,現在兩岸的直航是表示我們承認中共為中央政府了嗎?這樣還不是喪失主權嗎? |
|
( 時事評論|兩岸 ) |