這段大南澳國家步道是林務局於最近新闢建的步道,步道北口位新澳隧道前即原舊蘇花公路交接也是台9線124.5k處,步道南口就是在朝陽社區天后宮後方.此路線行徑由北口新澳隧道前由東南向進入舊蘇花公路至烏石鼻隧道口前轉南向後偏西上至南澳嶺最高點[705M高度]在此高點處即一路沿稜線西行下穿越廢棄蘇花公路直抵朝陽社區天后宮.南澳朝陽社區發展協會於數年前結合[朝陽國家步道]推出一系列活動,辦得很成功,最近又新推出這條所謂[蘇花古道--大南澳段]之步道,想必又會掀起一股風潮吧'

日治時期朝陽社區稱為[浪速]是因日本戰艦浪速輪曾停泊在此,故名.而大南澳步道日據時稱之為[那娘仔岐]朝陽社區在大正年間日本政府有計劃的將台北與新竹兩地[良民]移入製腦油,海岸港口也因運送樟腦而繁忙.在此因而形成聚落.[酒保]賣些日用百貨,挑貨進出者都走此山徑,故亦稱[酒保岐].至日人修築臨海公路開通後,即乏人問津以致沒入荒草間而無人聞問.

行程紀錄:

07:00於台北火車站集合,報到繳費

07:30遊覽車因故來遲.直上二高接5號國道下南方澳轉台9線道

10:12抵新傲隧道北口下車台9線124.5K處

10:20出發延舊蘇花公路前行

10:25保線路叉路分成兩隊,甲隊順公路預定路線前進,乙隊6人走保線路做探勘

10:35冬山---仁和高壓電塔

11:14沿乾溝越登上至稜頂

11:27叉路左側下高壓電塔取右西向保線路

11:55上至稜線叉路不取右側280度取左行沿稜而行步道平緩易行.

12:08抵大南澳指示標處,在此等後走舊蘇花公路甲隊山友.

12:13甲隊前導抵達[午休]

13:00轉西向順稜而下

13:13休息平台

13:39第二休息平台]旁有巨樹一棵]

14:15舊蘇花公路叉路口.有廢棄碉堡與一花崗石水點基石.

14:50抵大南澳指標登山口

14:53朝陽天后宮.休息與待候遊覽車

走保線道至南澳嶺費時60分,南澳嶺高點處沿稜直下天后宮費時120分可達.保線路由舊公路北口進入約10分鐘過小溪後,右側有一小徑進入.隨即過溪溝.於此即沿稜以[之]字形路段陡上,過高壓電塔後小徑路面變碎石路面,坡度陡峭.須再登上至第二高壓電塔稜頂後,路徑才有改變的比較平緩也較為寬敞.若要行走這條保線路以有經驗者為宜.至於乙隊行走之路線是依廢棄蘇花公路到烏石鼻隧道口右轉向西.這段廢棄公路總長約5公里,費時約70分可到新修建登山步道,上至南澳嶺指標處約10-15分可抵達.

[蘇花古道---大南澳段]走完後,心中總覺得有些納悶,若依據[古道]路線之走法,不大可能由天后宮直上南澳嶺.因直線上升高度幾近700公尺.且坡度陡峭,參照古地圖,[那娘仔岐]較有可能是一條[捷徑]是從天后宮攀登上至碉堡處之後,沿舊蘇花公路道路向東北方而行,越南澳嶺至烏石鼻此條支稜轉西北向下到現今台9線新澳隧道北口處再前往東澳.比較有可能才是往昔之路.林務局推出此條古道,是希望民眾多走出戶外健身,而非如早期用為商務民生道路,至於是否真正為[古道]也就不計較了.