eCall的目標是根據事故發生地點，將緊急救援服務抵達事故現場所花費的時間縮短40%~50%，估計每年可減少車禍死亡人數達2,500人，降低受傷的嚴重性，且每年可節省約260億歐元。與恩智浦共同參與此次現場試驗的相關單位，包括 BMW 、 IBM 、安聯無線電定位服務(Allianz OrtungsServices)、DEKRA和德國電信(Deutsche Telekom)以及AvD、Touring和UAMK等汽車協會。

跨歐洲的eCall試驗是在11月10日，以三輛分別從馬德里、雅典和赫爾辛基出發的汽車正式揭開序幕；這些車輛在接下來兩週內將行駛至布魯塞爾，eSafety論壇閉幕活動將於2010年11月25日在當地舉行。每輛試驗車皆裝備以恩智浦技術為基礎的小型車用資通訊處理單元。

在長達1萬公里的旅程中，車用資通訊處理單元定時發出緊急呼叫測試，這些緊急呼叫由IBM伺服器進行分析後，發送至安聯無線電定位服務和BMW呼叫中心。該試驗旨在證明eCall無需依賴目前的使用標準；能在全歐洲範圍內跨國界進行可靠的運作；且車用資通訊解決方案與歐盟現有的eCall標準相容。歐盟目前推廣以帶內(in-band)數據機為基礎的解決方案。

恩智浦車用電子及智慧識別事業部策略與業務開發副總裁Lars Reger表示：「eCall的運作可橫跨歐洲各國，無論使用帶內數據機或是車用SMS。恩智浦已為此開發一套解決方案，即車用通訊及訊息服務車用單元平台(Automotive Telematics Onboard-Unit Platform，ATOP)。ATOP模組尺寸比兩歐元的硬幣稍大，具備成本效益優勢，且可高度靈活地整合至車用電子設備中。」恩智浦的解決方案通過車用電子認證，於2010年推出該系列產品。

目前全球約有3%的汽車配備 eCall 所需的車用資通訊系統；BMW是安裝車用資通訊系統的先鋒之一，所有BMW車款上皆已安裝該解決方案。在近期的2010巴黎車展(Modial L’Automobile 2010)上，BMW集團的安全檢查獲得歐洲新車評估計畫(European New Car Assessment Programme，EURO NCAP)頒發特別獎。eCall解決方案在撞擊測試要求和安全技術方面被認同具有突破性發展。客戶回應也相當熱烈，BMW經常收到受益於eCall快速救援的民眾的回應與感謝。

在歐洲進行部署的技術要求已就定位。恩智浦已開發一套經濟實惠的車用資通訊解決方案，可提供eCall以外的其它服務。在此次跨歐洲試驗中，每處的測試信號將經由以ATOP為基礎的車用資通訊解決方案(簡稱車用單元)透過德國電信的移動網路和漫遊合作夥伴發送至最近的救援服務點。IBM為各個救援服務點提供適當的硬體、軟體以及訊息與視覺解決方案，提供精準定位與地圖建立。

安聯無線電定位服務（AOS）透過其LifeService112定位平台的行動網路為救援服務單位（PSAP）提供傷亡人員的正確位置。作為資訊提供業者，AOS進行資訊接收、解碼與視覺化處理，並將具緊急狀況的資料集直接發送至當地救援調度中心。AOS視自身為不同電信業者和救援調度中心之間不同流程和技術的「轉換器」。

精準定位使救援單位更迅速地抵達事故現場。除救援服務之外，汽車協會(如比利時AvD、Touring或捷克UAMK)也將同時獲得相關事故的通知。汽車協會的服務車輛可迅速清理事故區域，為車主提供最佳服務，並將意外事故對交通的影響降至最低。

歐盟已呼籲所有新車強制安裝eCall系統。根據歐盟規定，2013年至2015年期間，所有新車須將eCall作為標準配備。這套跨歐洲緊急系統應有助於緊急救援服務快速可靠地抵達事故地點。例如，車輛在安全氣囊打開後會進行緊急呼叫，並發送重要細節。同時，該系統也可手動啟動。據研究資料顯示，eCall每年在歐洲拯救2500人的生命，同時降低重傷人員數達15%。

資料來源: eetTaiwan 2010/11/24