今天出刊的「壹週刊」報導「台北捷運公司營運首度出現虧損」、「文湖線馬特拉電聯車延後上線」。北市府今天表示，台北捷運並無虧損；馬特拉電聯車改裝上線都基於專業考量。

    　針對壹週刊報導內容，台北市政府發言人趙心屏及副秘書長譚國光出面說明。趙心屏指出，捷運公司98年度的盈餘為新台幣3億4900百萬元，虧損說法顯與事實不符。至於內容所指幾位捷運公司主管「自肥」說法，更令人遺憾，北市府已多次公開說明，相關人士都是依規定晉用、從基層做起，並無所謂「高官」之說。

    　譚國光表示，捷運公司員工支領獎金，歷年來都遵守相關規定辦理。獎金部分分為平日工作獎金、公務人員年終獎金等，其中績效獎金部份，必需公司有盈餘才能領取，若營運有虧損就不會核發。

    　至於馬特拉的51對改裝電聯車進度部分，51對電聯車已完成初步改裝，但穩定情況不佳，因此要求包商需在穩定之後，再進行初勘和履勘，一旦完成法定程序後才會讓電聯車上線，這是基於專業及安全考量，並無任何時間點的考量。

    　對於媒體關切承包商龐巴迪公司是否提出求償？譚國光表示，包商針對合約履行的任何主張，都可按照合約規定及政府的採購法令來處理。目前未接獲承商所提的任何相關求償文件。

    　今天出刊的壹週刊報導，「台北捷運出現營運14年來的首度虧損，金額達3000多萬元」、「為了避免影響郝龍斌年底連任選情，捷運公司決定將改裝完成51對馬特拉列車，延後到12月1日才加入營運，龐巴迪考慮向北市府求償美金8000萬元」。

資料來源: 中時電子報 2010/7/28

版主解讀: 所以意思就是說台北捷運營運14年來沒虧過就對了!?