為開啟國際海關部門導入EPCglobal以確保貨櫃運輸安全之目的，關稅總局以符合EPCglobal國際標準為正建置EPCIS，首步將以符合EPCglobal Gen2規格的e-Seal進行海關資料的收集與分享，預計進行跨國驗測計畫，目前與馬來西亞積極洽談中。高雄港採用EPC Gen2電子封條後，比人工押運作業每年節省6000小時，在如此卓越效率改善下， GS1 TW在多次與政府的討論後，獲得政府肯定並擴大導入EPCglobal標準，採用EPCIS於國際關稅資料交換。

台灣海關利用EPC/RFID於港口管理已有3年的時間，這次規劃以高雄港RFID電子封條系統為基礎更近一步發展，結合EPCIS建立跨國性共同資訊交換平台，嚴密監控貨櫃運輸安全，期使帶動其他國家海關共同參與並即時整合海關資訊。本次EPCIS資訊系統採購案，於政府電子採購網公開招標後歷經三次招標及議價程序，最終由創識科技得標，預計於九月1日前建置完成。

高雄港EPC/RFID建置案在國際上己引起廣大迴響，利用RFID進行貨櫃監管成效顯著。EPCglobal 運輸物流工作小組主席Ian Robertson也將於七月底參訪高雄港及拜訪關稅總局，希望藉由台灣成功經驗擴大國際應用案例，建立雙方交流合作關係。

未來關稅總局的EPCIS將肩負台灣個主要港口處理國際貨櫃的資訊，除了在港口押運作業之外，對於他國貨櫃進出，也可延伸應用串連其他國內外業者及其他國家EPCIS平台，與國際海關進即時行資料交換分享，並鼓勵各國加封電子封條貨櫃快速通關，促成綠色通道通關優惠與加速通關效率。

關稅總局也經由修法強制要求台灣主要港口將用高科技電子封條監控，以替代海關派員押運。因此高雄港RFID電子封條系統確定逐步推廣至其他台灣主要港口，從2010年起複製至台中港，接著導入至基隆、台北等港口。此舉主要目的為：(1)提高海關通關效率，(2)確保貨櫃移動安全，(3)降低業者成本與(4)將電子封條監控系統由邊境內管控擴大到邊境上。

同時，為進一步擴大電子封條系統應用，高雄關稅局決定與馬來西亞合作建立貨櫃跨境移動安全機制，日前馬國代表人員高雄港參觀，並與高雄關稅局舉行測試合作會議，期能共同研議貨櫃跨國運送安全合作。我國正積極推展轉口櫃電子封條跨國合作計畫，而此計畫願景為透過跨國安全機制合作，在有效的風險管理下，以期達到快速便捷通關與維護貨物供應鏈安全，並強化雙邊經貿關係，進而共享市場商機，創造雙贏局面。

關於EPCglobal

EPCglobal前身為MIT 麻省理工學院所成立自動識別中心Auto-ID Center，2003年10月，Auto-ID Center正式宣告結束，並移轉EPC系統給 EPCglobal Inc.。目前全球11座產品驗測中心，大約53項硬體產品及47項軟體產品通過驗測。相關資訊請參考：http://www.epcglobalinc.org/home/

資料來源: GS1 Taiwan (http://www.gs1tw.org/twct/web/gs1_newshow01detail01.jsp?MID=NW201007009)