昨天她開記者會指出，發行一千八百六十萬張的悠遊卡，搭台鐵、圖書館、門診掛號、計程車、動物園、電子錢包、停車場、路邊停車等都可以用。反觀市府等相關單位，自九十四年起陸續推動Taiwan money卡、ｅ卡通、C-bike等交通票證，總發卡量一百六十餘萬張，花了十二億元卻只能坐高捷、公車，出門要帶一堆卡片。

    　捷運局長陳凱凌指出，依市府與高捷合約內容，票證系統整合應由高捷推動，但捷運局還是願意幫忙，正與銀行洽商合作推出聯名卡，找企業合作推出折扣優惠來鼓勵民眾使用。

    　交通局長王國材也認同成立票證公司，但必須要與小額消費通路討論成本分析與運用點等；高捷開發事業處處長王治純說，營運虧損又受限於中央法令規定，ｅ卡通若要具備電子錢包小額消費功能，就必須比照台北市成立票證公司。

    　高雄大學副教授曾梓峰及樹德科技大學教務長程毓明贊都憂心悠遊卡若取代ｅ卡通，結果是龐大的金流及生活習慣將由台北完全掌控，高雄的就業、經濟發展都會流失。

    　周玲妏批評高捷的腳步太慢，決定提案推動市府成立財務獨立的票證公司，各相關局處及高捷都是董事，整合卡片，便利高雄市民，也提升高雄的城市競爭力及經濟發展。

資料來源: 中國時報 2010/5/7