運研所表示，國內外雖已有許多車輛調度系統軟體，但售價動輒百萬元以上。國內汽車貨運業大多是中小型企業，坊間系統未必符合業者作業模式，導致許多中小型貨運業者對市售系統接受度不高。

運研所斥資800萬元研發的新系統，結合基本資料管理、訂單資料管理、車輛路線規劃、車輛派遣、車輛監控、報表產製與指標分析，還納入「能源消耗」、「空氣污染」分析功能，不但可協助業者節省油耗成本，還可減少汙染。

運研所運輸經營管理組組長王穆衡說，國內貨運業未來勢必要轉型物流或倉儲，由政府出資研發系統並低價移轉，就是要協助沒有能力自己開發軟體的中小型貨運業，可以比較快速轉型。

這套系統的研發過程，考慮國內不少中小型貨運業還是家庭式管理，特別參考業者實際操作，開發出簡單易學的操作軟體。王穆衡估計，業者只要照著運研所提供的教學軟體操作，「花幾個小時就學會」。

王穆衡強調，業者剛開始使用這套軟體時，勢必要花較多時建立客戶資料、叫送貨資料等。一旦基本資料建置完成，之後很多新增資料就可不必重複打字，反而省時。

如果業者的貨車裝了車上機，就可以隨時透過電腦，即時查看車子的所在位置、接送貨情況。即使車上沒有配備車機，只要要求駕駛電話回報，公司接到最新的叫貨或送貨訂單時，也可透過電子地圖找到最接近的車輛，減少不必要的空車往返。

政府部門可免費申請使用這套管理系統；貨運業者或學術計畫使用，只收300元使用費；其他業者如果要做商業加值使用，收費5000元。

運管組研究員翁美娟表示，國內貨運業者約有85%，屬於資本額3000萬元以下的中小型企業。系統研發過程中，已有兩家業者參與測試。

其中一家擁有18輛車、每天派車70到80趟的貨運業者，經過一年多試用後，平均縮短貨物運送里程約12%，減少空車里程14.68%、節省耗油量約6%，作業時間和派遣時間各提升約83%和96%，幾乎省下近一半的時間，還減少14%二氧化碳排放量。

資料來源: 聯合晚報2010/4/27