以現狀來看，中國移動和中國銀聯都想通過自身優勢成為手機支付體系的主導者，至今為止都沒有表達過與對方緊密合作的可能。他們要實現獨霸手機支付的夢想各有難題：前者所提出的2.4G標準獨樹一幟，但難點是也已存在的金融基礎設施並不支援；基於13.56MHz頻段的支付工具上廣有基礎，不過，如若普及，則用戶需大規模更換手機——這同樣是一筆不小的支出。

    工信部擬定標準

    4月16日，在第二屆中國移動支付產業論壇上，工信部科技司副司長代曉慧透露，目前科技司和電信發展司正在推動移動支付標準體系和相關標準制定。

    當天，中國移動研究院高級項目主管黃更生也表示，中國移動把2.4G的技術方案貢獻出來，供大家一起分享，如果覺得可以，可以來作為標準。據了解，他所指的，目前中移動倡導的標準是“RFID-SIM方案，又稱2.4G技術”，它與另一種基於13.56MHz頻段的近距離無線通信方案(NFC)正成為中國移動和中國銀聯博弈的對象。

    相比于中國移動提出的2.4G方案，NFC方案推動時間更長、影響範圍更廣，目前已經在日韓被運營商廣泛應用，在國內也得到了中國銀聯的支援。但這種手機支付方案具有天生的缺陷——用戶使用手機支付業務必須更換為特製的手機。中移動的2.4G手機支付業務則突破了以往的NFC手機支付方案，用戶只需要更換一個特製的帶有射頻的支付SIM卡。

    據記者了解，2.4G標準受到中移動追捧還不僅僅在於更換成本和推行難度。其根本原因在於標準為中國移動首家提出，其他電信運營商和銀聯都不具備這個技術能力。

    上游供應商因為中國移動可能帶來的採購商機而緊張籌備。

    中國移動因此也捆綁了一批“一榮俱榮”的利益相關者。其中原中興通訊體系公司國民科技(300077)，被市場看好，該公司已于4月20日舉行IPO發行的網上路演，並公告擬在創業板上市。如果中國移動在手機支付領域採用2.4G技術，國民技術將成為前者的獨家晶片供應商；為中國移動提供2.4G標準SIM卡的主要供應商是東信和平(002017.SZ)，這家公司獲得了中國移動首批RFID-SIM卡約70%份額的訂單；大唐電信(600198.SH)子公司大唐微電子也在進行測試，有望成為RFID-SIM卡的潛在供應商；來自江蘇丹陽的恒寶股份(002104.SZ)在去年11月入圍中國移動招標，該產品將用於手機支付終端負責數據安全，這家去年11月份通過收購殼公司獲得了中國移動產品招標資質。

    此前，中國移動曾對基於2.4G標準的SIM卡進行了首次統談分簽，僅有兩家供應商獲得訂單。接近中國移動的人士指出，較少的供應商有利於該運營上對產業鏈進行控制。“中移動曾要求供應商獨家供貨。”但這種說法沒有得到中國移動的確認。

    此外，中國移動已經對基於2.4G標準的商業模式作了初具規模的部署：近距離的刷卡模式和超過20米的中遠距離通訊模式。其中，20米的遠距離傳輸模式將為中移動帶來廣告收入，具體做法是，商家只需有臺發射終端，就可以向二三十米範圍內路過的行人手機上發送即時廣告。

    在業內看來，如果這一迥異於他人的模式正式推廣，中移動將有可能憑藉5億多手機用戶成為超過支付寶、易寶的中國最大的第三方小額支付服務提供商，這將成為中移動最有前景的商業模式。

    銀聯諱莫如深

    中國銀聯對中國移動倡導的RFID-SIM方案並無興趣，但也並不是要“單幹”。

    中國移動倡導的是2.4G技術，而目前銀行、金融等機構布點的POS機等終端大都基於13.56MHz技術，顯然和RFID-SIM卡不相容。如果更換這些POS終端將是一筆巨大開支。而NFC技術原理和現有的POS機終端工作機制相互相容。

    中國銀聯對於到底要採取什麼技術標準始終諱莫如深。

    關注手機支付的通信界人士指出，目前在任何地點任何文件上都找不到中國銀聯到底要用什麼標準的資訊。在記者獲得一份中國銀聯關於手機支付的文件中，銀聯指出：“目前推出了多種產品方案，包括NFC手機、智慧SD卡、雙界面SIM卡等。在試點中探索商業模式，上海、山東、寧波、四川、湖南、深圳、雲南開展了業務試點，中國電信、中國聯通、各商業銀行和眾多社會第三方機構均參與。”

    值得注意的是，在合作者中，中國銀聯惟獨沒有提及中國移動。

    實際上，從中國移動3月份以400億資金入股浦發銀行以來，中國銀聯對與中國聯通、中國電信的合作進展積極宣傳。銀聯官方網站上的最新消息顯示，中國銀聯在湖南開始試水手機支付項目，選擇的合作方是中國聯通。

    在三大電信運營商之間，手機支付解決方案的走向已經存在分歧。除了中國移動外，中國聯通和中國電信都表示將支援13.56MHz技術。其中，中國聯通的理由是，“目前自有渠道比較少，社會渠道上支援13.56MHz技術的NFC手機較多。”

    與2.4G相比，13.56MHz頻率最大的優勢在於，它被廣泛應用在交通、金融、社保、加油等非接觸卡片領域，在各種應用上相容性更強，基本上無需對現有機具做改動，比如目前的公交卡支付，就是採用這種技術。而2.4G則需要對交通機具、金融機具等重新改造。

    接近中國移動的人士告訴記者，中國移動選擇2.4G技術的奧妙之處，在於目前除了中國移動以外，其他兩家電信運營商尚且不能實現這種技術要求。這意味著，如果實現這種標準，中國移動將成為產業鏈的主導者，晶片供應商成為中移動的獨家供應商。超過5億的移動用戶產生的支付資金將會對銀聯業務產生強大的侵蝕。

    糾結的是，銀聯和中移動想要彼此繞開各成體系又都很艱難。

    據了解，目前銀聯正轉向採用集成在移動終端上，具有非接觸功能的NFC手機，將銀行卡和電子錢包資訊存儲在該手機的晶片中，試圖繞開電信運營商的網路通道。想要繞開擁有5億多手機用戶的中國移動，單獨與手機廠洽談，並非易事，植入晶片成本也過高。而有消息指出，中國移動在與多家上游供應商談判時，要求供應商獨家供應該公司，這也就在產業鏈的前端將競爭對手圈定在外。

    銀聯也在更大的範圍內爭取合作者。易寶支付副總裁余晨告訴記者，“在日韓，主要為運營商主導模式，商用規模最大，日本DOCOMO公司旗下就有信用卡公司。而中國的支付體系目前是碎片化的，是贏者通吃的市場。”余晨指出，“銀聯過去提供的服務是裸線的，只是將銀行連接起來，而易寶、支付寶等第三方支付公司更擅長提供增值服務，這也是運營商的特長。面對這個新興的市場，銀聯這個遠端支付國家隊正在和第三方支付體系合作，從邏輯上講，是將競爭者變成合作者。”

    中國銀聯在接受記者採訪時沒有對現有標準進行評論，但銀聯在上述記者獲得的文件中指出，“建立合理的商業模式仍然是亟須解決的問題，國內移動支付主導方和參與方由於立足點和利益訴求不盡相同，這導致了現在手機支付產業處於多種技術解決方案和商業模式並行的發展狀態，並且容易引起惡性競爭。”

資料來源: 經濟觀察報 2010/4/24 (http://big5.china.com/gate/big5/tech.china.com/zh_cn/news/tel/domestic/11066131/20100424/15909495.html)