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2015/07/09 02:31:36瀏覽7|回應0|推薦0
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北捷109站3成4沒逃生門 安全性遭質疑

鄭捷血案之後不少捷運族開始注意捷運的逃生動線,不過仔細體檢北捷109個車站當中,其實有3成4都沒有緊急逃生出口,這樣子的捷運站大部分集中在文湖線,捷運局解釋,文湖線的站體比較小方便逃生,就沒有必要設置緊急出口,至於像是台北車站或是板橋站,雖然站體很大,但是出入口非常多逃生方便,也不需要設置緊急逃生門。捷運列車一停車旅客依序準備出站,正常程序都會排隊搭乘電扶梯或是走樓梯,不過如果稍微注意,其實有的車站旁邊有一種這樣子的緊急逃生門,上頭閃著綠色燈號使用方法,只能出不能進,這就是北捷為了緊急逃生特別設置的逃生門,一下捷運遇到突發狀況,推開月台邊的緊急出口就可以直上大廳,北市捷運工程局處長邢華濤:「比方說月台失火,從月台跑到大廳層4分鐘之內一定要跑到,如果在你那個點跑不到那這是不合法規的,這時候就要設逃生路徑」,原來捷運當初設計,希望發生緊急事故時旅客可以在4分鐘之內從月台跑到車站大廳,但有些車站規模比較大月台也比較長,有些旅客就得多花時間離開,於是就在月台頭尾設置這種緊急逃生門。但是如果你來到文湖線,你左看右看你是看不到這種緊急逃生門的,想要離開你只能走正常的動線,算算台北捷運一百多站當中,淡水線的紅樹林、竹圍、關渡、忠義、復興崗、劍潭、台北車站都沒有緊急出口,板南線好一點只有板橋線沒有,新蘆線的頭前庄、輔大、丹鳳、迴龍、忠孝新生、松江南京、行天宮、中山國小8個站未設置,文湖線最誇張全線24個站卻只有南港站覽館、葫洲和松山機場站有緊急出口,等於3成多車站未設置,而且當中像是台北車站、板橋站月台規模都很大,怎麼也沒緊急出口。北市捷運工程局處長邢華濤:「文湖線這種中運量它車站本身就比較小,它不像高運量這麼大,所以它逃生的時間通常都是足夠的,只要你有足夠的出入口、樓梯你都不需要特定地去設」,捷運局強調,安全門設置只是輔助逃生,有的捷運站本身出口就很多,就沒有設置的必要,請民眾不必太過恐慌。新聞相關影音

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/北捷109站3成4沒逃生門-安全性遭質疑-083541373多益讀書計畫 英語老師.html
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