我的公車情

      這次,不想勞師動眾麻煩家人,而是自己走了10多分鐘去公車站牌,搭公車去將摩托車騎回來.距不到一個月之前再上次,家人告知沒人可以去火車站接我回家,我還是找到公車坐,請司機讓我在離家最近,他又方便的地方讓我下車,再走回家-同樣只是隔路相對的地方,我彷彿最近再度回憶起我對搭公車的感情.

      高度倚賴搭公車為交通方式是在台中唸書和高雄當兵的時候: 如果搭火車來回新竹台中, 公車西屯線沿著西屯路走,返家和離家的心情就像這樣踱呀踱的長;高雄的公車系統也很發達,讓我到過美濃安靜的日據時代發電機組廠房,和覆鼎金的火葬場(想確認高速公路看到的建築是什麼).坐在公車上,心情和視界都想無限延長…

      11月至大阪,看到也坐上那環狀線的捷運,心裡真是羨慕,因為我心想,我可以不用擔心來去的交通,就是到我780歲,也是可以悠游如此的交通方式.我現在評估一個城市的適住性,更加權的也是其捷運或大眾運輸方式.如果交通便利,不用自家車便能來來去去,可能便是下一個安居樂業的地方.大眾運輸不便,我可以有自己的方式來回,但是居住在較偏僻的城市居民這麼辦? Always用自己的交通工具?當人民覺得不需要你也ok的時後, 那就真的不需要你了.去年12月底南部縣市偏遠客運要停駛的新聞,頗令我心驚,那是和民眾漸行漸遠的前兆,弱勢如學生老人,甚至一般人要如何來往兩地? 那些縣市長的處理態度是什麼?看其態度作法,知其對人民的用心.

我的看法是,大眾運輸班次可以不用多,但是一定要有,而且最重要的是,要遵守行車時程,因為那是大家(司機和搭車人)合作的依循.我舉一個例子:我台南住處是每週收4次垃圾,新竹市是星期天還在收垃圾.實際發生的情況是上星期休假日,垃圾車早來,家人匆忙去丟垃圾,清潔隊員告知沒什麼人(在丟垃圾)所以較早來(嗯,好像聽起來頗合理.真的合理嗎?)後來我們發現馬路對面有人在等垃圾車(那時,預定垃圾車來的時間未到),便去告之垃圾車已走了(我現在在想像那人的感想). 新竹市人口有比台南市多,還是新竹市民比較會製造垃圾?星期天還要收垃圾. 那問題出在那裡? Only one, 主事者有沒有用心而已.

PS. 再推廣一個非常好的措施: 台南市2008年已開始實施反怠速,即車停3分鐘以上未熄火便要開罰. 閒閒沒事, 為何做這? 我不僅看到此措施,更看到主事者的用心. Bravo!