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| 2012/04/24 13:48:44瀏覽579｜回應1｜推薦4 | |
| 光是根據公運處接獲檢舉，99年有126件公車過站不停申訴案件，100年則有200件，101年1-2月更高達47件，一年比一年嚴重，而實際案件數恐怕不只。其實台北市交通局可以學學韓國首爾的作法，要求公車行經每個站牌都必須減速停靠，確認沒人搭車後再駛離，這樣不只不會有過站不停的情況，也能減少許多車禍案件。 台北市議員黃珊珊24日(二)於交通部門質詢時指出，過站不停每年都是公車申訴案件前幾名，因此經常會看見乘客為了讓公車司機看到，而衝到馬路上伸手攔車，不僅危險，而且也連帶使得司機無法將公車緊鄰路邊停靠，造成後方機車必須閃避，甚至與汽車爭道。 「安全」與「便利」哪個重要？韓國首爾的經驗可供參考。 首爾的公車行經各站牌前，都會先走外車道，減速接近站牌並停靠，因此乘客不需要舉手攔停，也就不會出現那種跑到馬路上的危險情況。固然這種作法會造成司機的不便或是減緩班次的速度，但這就是看政府究竟考量的是「安全」還是「便利」了？ 黃珊珊議員進一步表示，其實時常都會看到公車在行經站牌時仍行走內線道，然後看到有人招手時突然就將車輛靠邊停靠，常讓後方的汽、機車緊急煞車，甚至有些機車因此打滑或追撞上去，因此，建立一個安全的公車停靠秩序是有必要的。 此外，一般車輛占用公車停靠區的問題也非常嚴重，造成司機往往無法靠邊停車，乘客要走到馬路上才能上車的情況，因此黃珊珊議員建議，其實現在公車都有裝設行車紀錄器，可以將這些違規停車影響停靠的畫面提供給交通大隊，這樣一來絕對能大幅改善這類的違停情形。 |
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