山佳火車站。山佳鐵道公園。蓋淡坑煤礦遺址 - 火車雙腿族微旅行：山佳車站，2017年初整修完工，並於2月18日重新開放，整修後的山佳車站重現1928年日明治時期的風貌，古樸的日本與西洋複合式木屋架斜屋頂組合構造建築、立有鴟吻的「切角頂」屋頂、木造屋簷、粗粒洗石子外壁、洗石子廊柱、鐵軌鋼架製成的月台遮雨棚、古老售票口等建築物形式充分反映時代背景，在台灣鐵道建築史中具有意義與價值。山佳鐵道公園位於山佳車站旁，利用山佳街鐵軌隧道截彎取直後所留下的原鐵路用地設置，放置一台47年歷史的35H1300型黑色煤斗車，以及一輛DL1000型橘色調動機，重現山佳的「煤」好時光。封閉後的蓋淡坑煤礦遺址，在當地人士的請命爭取下，轉身成為山佳礦業見證歷史的小公園，讓民眾緬懷想像當年的礦車進出礦口的情境。

[山佳車站，再現百年風華]
百年古蹟 [山佳車站] 位於鶯歌與南樹林站之間，是目前台北、新竹間僅存唯一興建於第二次世界大戰以前的日治時期車站建築。

山佳小鎮舊名 [山仔腳]，背倚群山面朝溪流，是個有輝煌歷史的礦產小鎮，民國49年 (1960) 封坑的蓋淡坑，與樹林土城一帶的煤礦坑同屬於海山煤礦一脈，早年礦產十分豐富，早在清同治末年就已經開始開採，日治時期正逢日本高度發展重工業備戰，更是受到日本人的重視，頂盛時期可年產3萬噸煤礦，曾經高達千名礦工在這小小的山佳小村工作，當時日本人為方便運送蓋淡坑的煤礦及大漢溪開採的石渣，更在這裡設置專用車站。

山佳車站，自日治明治34年 (1901) 8月25日開始營運，最初稱之為「山仔腳停車場」，大正9年 (1920) 改名「山仔腳驛」，至民國51年 (1962) 改名「山佳車站」至今，但只停普通車 (現稱區間車)。

2011年山佳跨站式新站房啟用之後，木造站房功成身退進行整修，2017年初整修完工，並於2月18日重新開放，轉身變成鐵道旅遊的重要景點。

整修後的 [山佳車站] 重現1928年日明治時期的風貌，古樸的日本與西洋複合式木屋架斜屋頂組合構造建築、立有鴟吻的「切角頂」屋頂、木造屋簷、粗粒洗石子外壁、洗石子廊柱、鐵軌鋼架製成的月台遮雨棚、古老售票口等建築物形式充分反映時代背景，在台灣鐵道建築史中具有意義與價值。
立有鴟吻的「切角頂」屋頂

木造屋簷、粗粒洗石子外壁、洗石子廊柱。

鐵軌鋼架製成的月台遮雨棚

候車室目前展示有復刻迷你版山佳車站、擬真版的山佳鐵道模型、光復時期台鐵旅客時刻表、日治時期鐵道旅遊觀光摺頁地圖，另外還有放大版人物立牌、車票及站長帽等，提供遊客拍照打卡上傳網路社群 FB (Face Book) 及 IG (Instagram) ，讓親朋好友按讚。

拍照用放大版車票及站長帽

圖左上：擬真版的山佳鐵道模型，圖右上：售票口 (內室)，圖左下：既有檜木皮防水製法示範，圖右下：復刻迷你版山佳車站。

舊屋瓦、礦車及山佳車站礦業歷史解說圖。

[山佳鐵道公園，重現山佳的「煤」好時光]
沿著月台右行200公尺，可達今年 (2017) 2月18日新建啟用的山佳鐵道公園。

山佳鐵道公園是利用山佳街鐵軌隧道截彎取直後所留下的原鐵路用地設置，放置一台47年歷史的35H1300型黑色煤斗車，以及一輛DL1000型橘色調動機，重現山佳的「煤」好時光。

一段原鐵軌記錄一段歷史

DL1000型橘色調動機，重10公噸，車體長4.2公尺，台鐵於民國75年 (1986) 購入，已達使用年限，經整修翻新移置山佳鐵道公園，賦予老車新生命。
35H1300型黑色煤斗車，目前全台僅10輛，車體重達16公噸，車長達10.5公尺。

山佳街的圍牆彩繪

[蓋淡坑煤礦遺址，見證產業歷史]
台灣煤礦開採歷史，從1876年中國清朝政府在基隆八斗子的第一個官方經營的煤礦，到2000年左右關閉了最後一個三峽利豐煤礦，約有125年。煤礦業興盛的年代，礦區造就小城鎮的發展，隨著礦脈的枯竭、 煤礦開放進口及礦災不斷，礦坑開始封閉遣散礦工，小城鎮的熱鬧也嘎然停止。

山佳車站上行不遠處的蓋淡坑煤礦遺址，自民國49年 (1960) 封坑後，因坑內為砂岩地質，內部風化崩塌嚴重，維護作業無以為繼，閒置荒廢已成廢墟，在當地人士的請命爭取下，新北市文化局做了環境維修，讓蓋淡坑煤礦遺址轉身成為山佳礦業見證歷史的小公園，讓民眾緬懷想像當年的礦車進出礦口的情境。

坑口的二台運煤台車本都已經腐朽、斷裂，新北市文化局已整修復原前方的台車。

[蓋淡坑史誌] 樹林巿公所於民國92年 (2003) 整修此地時，立了一塊「蓋淡坑史誌」的石碑，碑文內容摘錄如下：
「蓋淡坑(現名為信和街)地處本巿山仔腳之龜崙丘陵南端，清光緒年間，原隸屬南雅廳海山堡山仔腳庄，日人據台，屬三角湧支廳，民國廾九年屬海山郡鶯歌街，光復後為鶯歌鎮石灰坑里，至卅五年十月劃屬樹林鎮(巿)並改為樂山里，清朝同治末年散佈蓋淡坑山區礦脈，係屬台灣北部基隆礦脈之支脈，屢經開採，為大豐煤礦，後改勝和煤礦以繼之。日據時緃貫鐵路開通，因民間與產業需求甚殷，便以機械深入地下採取煤炭，通達龜山鄉兔子坑，盛產時，其年產量達三萬公噸，對地方經濟助益甚鉅，至民國五十年始日漸衰微，而至廢礦。
今於信和巷整建環境美化，竣工之際，立碑勒石敬謹文，以啟
樹林巿長 何玉枝 謹識
歲次癸未仲夏」

坑口旁有一間磚牆瓦屋，前身是礦工打卡室，新北市文化局整修後，目前放置礦坑相關的器具，期望日後能規劃為礦工生活展示館。筆者(夫子) 觀察瓦屋牆面為 T.R.磚 (台灣煉瓦株式會社 Taiwan Renga Kabushiki Kaisha 縮寫)，推斷此間磚牆瓦屋已有百年歷史。

礦工的工作必須深入地底下採煤，危險性高安全又沒保障，為了祈求平安，礦主會在主坑口附近安設土地公廟，讓礦工們在進坑時可以膜拜，以祈求平安順利出坑。

旅遊資訊：
山佳火車站
地址：新北市樹林區中山路3段108號

山佳鐵道公園
地址：新北市樹林區山佳街1號

蓋淡坑遺址
地址：新北市樹林區信和街49巷16號

注意事項：蓋淡坑遺址位於小巷底，經由山佳火車站地下道到達後站中和街後，一路陡坡上行，轉入信和路後也是陡坡上行，到達信和街49巷口，走左方進入49巷，直走抵達。

山佳火車站。山佳鐵道公園。蓋淡坑煤礦遺址 - 火車雙腿族微旅行，行走路線：

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