碳管理？馬政府把大家當白癡？

每次看到這種新聞，心裡的感覺真的就是「怎麼一個幹字了得」！馬政府說未來公共工程的施工要實施「碳管理」？這不是笑死人嗎？台灣公共工程偷工減料是出了名的，雖然比中國遜了那麼一點，但也在國際偷工排行榜上名列前矛，試問在用料與工法都縮水的情況之下，要如何統計才能實施「碳管理」？

難道要假造漂亮數字來欺騙大眾？還是要將「合約」上的統計數字打個對折，再來計算碳排放量？然後呢？算出碳排放量又有何意義？貪污與偷工減料就會比較少嗎？應該先計算國民黨黨產會產生多少碳排放，是不是會更有意義？

國際先例 蘇花改啟動碳管理

中央社 – 2012年7月24日下午9:40

（中央社記者沈如峰宜蘭縣24日電）公路總局蘇花公路改善工程處今天啟動工程碳管理，未來施工時將統計耗材與原料因運送與施作過程所產生的碳排放量，做為日後其他道路設計參考，創國際公路先例。

蘇花改工程處說，台鐵3款便當從製程、到被民眾吃下肚、便當盒回收，日前經環保署通過碳足跡審查與碳足跡標籤認證，但目前國內相關單位尚未就道路施工過程所產生的碳足跡做認證。

這次蘇花改啟動工程碳管理作業，推動「碳足跡盤查」，未來將在各施工段開工後，經由相關標準作業報表、透過一定的計算方法，統計各施工段所使用的鋼筋、水泥、油料、水電等相關耗材使用量、運抵工地耗時與里程等，記錄施工期間產生多少碳排。

在各路段完工後，由英國標準協會（BSI）查驗認證，做為日後台灣其他道路在設計施工時參考，希望有效降低台灣道路工程對生態的影響。

蘇花改工程處表示，雖然澳洲曾有這樣的碳管理做法，但案例只是一條2.4公里的柏油路段，蘇花改工程結構有隧道、有橋梁，多元的統計與管理碳排放量，不只是國內公共工程首例，也可以說是國際公路正式管理的先例。