今年春節特地和朋友到美麗的花蓮去渡假~~無邊的山海,無遮的花田,潔淨的

空氣和水流........

我和多年不見的文友在碧如藍寶石的七星潭喝咖啡吃西餐,與花東的盛景相

守, 加上到花東的火車來回都是那大山大海平原田野的壯闊,簡直如同一趟

人間的天堂之旅.

但,遺憾的是:花蓮如果不開車,就沒有配搭的交通工具,像是暢通的公車, 或是

無污染的輕軌電車, 可以讓在地人或觀光客都更盡興方便而價廉地可以在

花蓮作樂活之旅.

新任的傅縣長主張:一定要蓋蘇花高.

根據我幾次來回花蓮的看法,幅員廣大的花蓮,其實應該考慮將輕鐵遍及山線

海線, 並搭配社區公車,如此,花蓮不但可以是銀髮族的天堂,也會是全世界觀

光客心目中合於高度環保綠能及自然美景的渡假天堂.

我近日剛和同事出差自港澳探訪.

不說小而美的澳門,全島和離島都有暢通而路線班次都通達的公共汽車可以到

任何你想去的景點,就連完全都市化的香港,地鐵的四通八 達就不說了;已建好

有十七年歷史的西鐵線,為新界百萬居民提供了極好的服務;西 鐵線把最偏遠

和大陸非常近的天水圍和屯門都連接起來了.

但,我們由市中心的灣仔轉荃灣線到美孚站轉西鐵線到屯門,坐了快一個鐘頭

要十幾站才20.5塊港幣,而從灣仔轉金鐘過海到尖沙嘴就要37.5 元港幣~~

這當然是為嘉惠住得偏遠而收入較少的社區住民,給予很大的里程數折扣.

而出了屯門站,就會看到輕鐵轉運站和公車站.

屯門是個新開發,各種新式連瑣店齊全,卻人口少,鄉野氣息非常濃厚的地方.

公車和輕鐵是並行的軌道,有輕鐵的地方也有公車;輕軌沒有設平交道,只是

在每個街口噹一下要行人注意它要經過了;由於它的速度很慢,遊客和住民

可以閒閒地看著還很田野的屯門區風景;而街口的人也不必擔心平交道會有

危險,它會慢慢地讓你先過.

 每個站都是採無人管理開放式的,自動刷卡制;進站刷一下,出站再刷一下;雖

沒人管, 卻有便衣稽查員,被查到則重罰全程的五十倍費用,沒人敢心存僥倖.

但,輕鐵和公車接軌的地鐵,卻可以非常迅及地送住民到任何香港繁榮的商業

區或遊樂區;香港的效率和邊郊風情顯現的就是這種對照性的趣味和便捷.

這樣的閒情和動線,其實非常合適花東的屬性~~動靜相宜,而輕鐵的悠然和

電車無污染,成本且比捷運造價要便宜上幾倍,是可以替代地方汽車和機車

達到節能減碳綠能觀光發展的目的,不知新上任民意頗高的傅縣長,可曾想到

:可以去香港屯門青山紅樓看看當年國父孫中山在1904年在此革命,且自1959

年起,每年都在此屯門青山紅樓元旦日昇起中華民國國旗的特殊紀念點,並將

屯門的輕鐵經驗引進山海之勝遠較屯門美過太多的花蓮,這個造福地方的交通

佈建絕不會低於爭取建設蘇花高.

我在想:當人們能在比慢火車更舒服的輕鐵上賞著花蓮山海,這也是台灣能夠

在國際觀光上引領世人欣賞台灣的時刻.

你若有機會,不妨看看屯門的輕鐵風光,宜蘭和花蓮都須要這樣的輕鐵思維,帶動

地方的總體人文導覽,這是我對人文台灣的祈願.