桃園國際機場「2號跑道」第一架降落的航空器：1983年11月14日

中共海軍航空兵編號83065殲-5〈MiG -17F〉殲擊機，是第一架降落中正國際機場第2跑道的航空器，當時新建的國際機場二期跑道尚未完工與適航〈72年12月31日完工〉。

民國72〈1983〉年11月14日 中共海軍航空兵第6師第18團飛行第2大隊正連級中隊長王學成，駕編號83065殲-5〈MiG -17F〉殲擊機，向我方投誠，從浙江岱山機場起飛，超低空確定方向，隨即由我空軍「F-5E兩架」戰機隨伴導引，約於10：15時，機群經過「中正國際機場」空域，驚慌中的王學成為考量其殲-5低油量，自行決定降於反光新穎之「中正國際機場第二尚未完工，及未核准適航的跑道」之上，此刻隔壁的桃園空軍基地跑道也在翻修施工修中，亦無法適用。

王學成駕駛殲-5殲擊機，落於尚未完工中第二跑道之時，道面上附有多重障礙物〈如油桶、建材、機具等物品，其中以53加侖汽油桶為大宗〉53加侖汽油桶障礙物原是防止其他航空器使用，在危險重重障礙物之中，王學成即刻操作殲-5剎車左閃右躲，因其左剎車使用過多，促成左主輪落地中剎破。

在空隨伴戰機〈401聯隊長機徐維翰少校、僚機是陳世英飛官〉只得隨即返回新竹駐地回報，長機徐少校對中共37公厘機關砲印象深刻。

空軍桃園基地軍機留守人員獲報，立即趕赴現場執行「飛機失事搶修」作業，立即也發現「中共殲-5殲擊機83065號左主輪胎剎破」現況，且是失事搶救重要事件，初步檢查殲-5飛機輪轂本體當完整無損，僅部分固定輪胎的卡環迭失〈其俄式輪胎設計異於美軍及我方慣例〉，卡環迭失亦無法立即重新換胎；吾判斷應詤是「滑行破胎時，彈飛而去」，經返回落地區尋找，隨即發現「半圓環狀金屬卡圈兩個」在新跑道道面上被發現，並立即配對「確定為米格機機輪重要附件」；唯現場與桃園基地航機輪胎並無此規格與尺寸備胎換用，隨即趕赴大園鄉110線「輪胎行」訪視，幸好找到近似尺寸的報廢農機胎乙具暫代，結束拖行搶修之困境。

當時搶救飛機及解除機砲武裝威脅之中，不慎造成23厘米口徑機砲〈左砲〉意外轟隆走火，肇禍實彈+洩光彈大爆發，彈殼灑滿地，因事前設有安全管制區，致未造成現場人群與機具傷亡。

突然的大爆發的聲光響起，立刻驚動在場百人軍警反應，僅一個動作「立即趴下」躲避，現場僅2員未趴下，其中一人楊劍影上校因腰痛無法下趴，本人因在安全區範圍，知道不必趴下躲避砲炸。

中共編號83065殲-5〈MjG-17F〉殲擊機傍晚天黑前，順利拖回鄰近的軍用機場存放，結束大陸航空器第一次直航中正機場接觸事件。

中共海軍航空兵殲-5戰機安裝之報廢農機胎僅能暫時使用，後續另以T-33型教練機之標準輪胎替換，並進行一連串地面檢試、維護操作〈UHF AN/ARC-150安裝〉、試車、滑行等等，後經空中試飛、起降、快慢速爬升測試、與性能比對等等程序，順利完成各項技術調查。

為求簡單安全歸屬，編號83065殲-5〈MiG-17F〉殲擊機決定以飛交方式，由桃園軍用機場直飛空軍官校機場，再拖往高雄「空軍軍史館」〈岡山教育館〉典藏。