網路城邦
上一篇 回創作列表 下一篇   字體:
~緬懷黑貓中隊的我空幼英雄
2021/08/19 15:58:50瀏覽330|回應0|推薦6
緬懷黑貓中隊的我空幼英雄             空幼小編 饒遠平

    黑貓中隊是冷戰時期由中華民國政府和美國中央情報局合作,由中華民國空軍飛行員駕駛美國U-2高空偵察機,深入大陸執行高危險性夜間偵照暨蒐集資料任務。由於任務屬高度機密,致多位英勇捐驅的飛行員只能默默犧牲。

高空的勇者

    從民國48(1959)至62(1973)年的14年間,共有28名中華民國飛行員完訓成為黑貓中隊隊員,其中4人任務殉職、2人於中國大陸遭擊落被俘。6人於訓練期間失事殉職。其名單如下:

1959年:楊世駒、*陳懷生、王太佑、*郄耀華、華錫鈞 

1963年:葉常棣、*李南屏、*梁德培、王錫爵 

1964年:張立義、*王政文、*吳載熙 

1965年:劉宅崇、*余清長、莊人亮 

1966年:范鴻棣、*張 燮 

1967年:鄒燕錦、*黃榮北 

1968年:沈宗李、王濤、李伯偉、*黃七賢

1971年:邱松洲、錢柱、魏誠、

1973年:易志強、蔡盛雄

(*代表訓練或出勤時殉職)其中:

陳懷生、李南屏、黃榮北、張燮,四人於出任務時殉職。 

郗耀華、梁德培、王政文、吳載熙、余清長、黃七賢,六人於訓練期間失事殉職。

葉常棣和張立義分別因出任務時被俘。

艱鉅的任務

    U-2機被公認為空軍中最具挑戰性的機種,對飛行員的技術要求甚高。高展弦比的機翼令U-2機有著跟滑翔機相似的飛行特性,其獨特的著陸特性和極高的飛行高度令飛行的挑戰性極大。當進場落地時,對側風極為敏感影響也大,大翼弦比的機翼易於跑道上飄浮,使得操控於預定著陸較為困難;當任務時,飛機為了保持七萬英呎的飛行高度,U-2機必須以最高速度飛行。然而,七萬英呎高空上的U-2機,失速速度與最高速度只相差5浬(1海里=1.8公里/時),尤其在六萬呎高空以上,超速與失速之間只有不到10浬的微細差距,飛行員稱這10浬的差距為「棺材角」(Coffin Corner),只要超過此限度就像高速公路連續開車七、八個小時,沒有定速裝置,卻想保持速度一致,而且速度高低相差不得超過5公里一樣。近九成任務中,飛行員都要把速度保持於那5浬之內,往往為維持速度卻讓飛行高度因此而下掉,導致有被敵方發現的危險;抑或轉彎中遇氣流不穩定時,會造成一邊翼端超速而另一端失速,形成失控甚至解體。黑貓中隊飛行員回憶說:「30度坡度之內轉彎都沒問題,但開始轉彎之時機極為重要,轉早了飛彈會跟著轉,晚了又躲不開」。

    身為黑貓中隊隊員,面對如此艱難與機密任務,重大責任的壓力又無法透過與朋友或家人討論的分享方式來紓解情緒。按照規定每一個人一星期內不能出兩次長途任務,美方專家認為,長期的壓力將導致身心疲乏,因此早期美方U-2機部隊與飛行員間有著默契,當執行完10趟任務後便可按照個人意願選擇欲轉調的單位服務。身為黑貓中隊隊員,願意冒生命危險接受如此艱難的任務,秉持的就是「愛國」的信念,冒死達成任務以善盡軍人的天職,實不愧為「捨身衛國」之軍人典範。

空幼的英雄

    我空幼校友中,有八位學長躬逢其盛,進入黑貓中隊執行艱鉅任務。名單及簡略事績如下:

1.郄耀華:空幼一期。1960年3月調任黑貓中隊駕駛U-2機,1961年3月19

 日於桃園基地執行訓練任務,不幸失事殉職享年35歲,追晉少校並於2010年

 3月26日入祀國軍忠烈祠。

2.華錫鈞:空幼一期。1959年10月在美受訓期間,曾因U2機夜航故障而以高

 超的技術成功迫降山區小機場,獲美軍頒授飛行優異十字勳章。1960年3月調

 任黑貓中隊,圓滿執行十次任務後,選擇深造成為航太博士。曾任中科院副院

 長及空軍航發中心上將主任、總統府戰略顧問等職,因任內參與經國號戰機(IDF)研發有功,在台灣被譽為「IDF之父」。於2017年1月24日逝世享耆壽 91

 歲。

3.王太佑:空幼一期。1960年3月調任黑貓中隊駕駛U-2機、1963年10月調第

 12中隊副隊長駕駛RF-104戰術偵察機、1964年1月調任第4中隊長駕駛RF-101

 戰術偵察機,於1969年6月1日升任黑貓中隊第三任中隊長,共執行9次U2

 機戰略偵察任務。上校退役後於華航任747機長至退休。於2021年7月8日逝

 世於美國洛杉磯享耆壽95歲。

4.陳懷生:空幼二期。1960年3月調任黑貓中隊,1962年1月13日首次執行U2

 機偵照任務後蒙先總統蔣公召見並賜名為”懷生”,囑其“尊重生命”。1962

 年9月9日於江西南昌執行第四次偵照任務遭擊殉職享年35歲。追晉上校並入

 祀國軍忠烈祠。

5.王錫爵:空幼四期。1964年7月6日調任黑貓中隊駕駛U-2機,共圓滿執行十

 次任務,於1967年中校退伍後輔導轉任華航機師,1986年5月3日強行駕駛

 華航 334 號班機至中國廣州白雲機場,後任職於大陸民航界。於2021年2月

 逝世享耆壽92歲。

6.張立義:空幼四期。1953年首批赴美完訓F-84、1964年7月6日調任黑貓中

 隊。1965年1月10日的第五次執行高空偵照任務,於內蒙古包頭遭擊落被俘

 囚禁勞改18年,至1982年11月10日於香港獲釋,因政治因素未能返台。1983

 年5月2日美國中情局安排赴美定居,直至1990年6月5日得以返國並正式辦

 理退伍。一生經歷曲折離奇讓人不剩唏噓,尤其是愛情故事轉折更令人為之動

 容。於2019年6月12日逝世於台北享耆壽90歲。

7.劉宅崇:空幼四期。1965年調任黑貓中隊。1970年8月16日升任黑貓中隊第

 四任中隊長,共圓滿完成十次任務。於1973年11月16日上校退伍後輔導轉任

 遠航機長、總機師。於1985年2月4日病逝臺北市享年56歲。

8.李南屏:空幼五期。1958年調任第4中隊駕駛RF-101戰術偵察機、1963年8

 月調任黑貓中隊駕駛U-2機。1964年7月7日第七次執行偵照任務,於福建龍

 溪遭擊殉職,享年34歲、追晉上校入祀國軍忠烈祠。

緬懷空幼人

    今年(2021)的二月,王錫爵學長在其北京家中去逝,安葬於家鄉四川遂寧;又七月五日,王太佑學長於洛城往生。我空幼八位英雄學長於黑貓中隊期間出生入死執行最高機密任務,至今全已謝幕人生。校友會謹以此文緬懷彼等發揮空幼愛國的情操及對國家之貢獻。

    郗耀華學長的出師未捷身先死。在黑貓中隊短短的十多年的歷史中,是第一個殉難者,他雖然沒能在黑貓的戰史上對國家做出更多的貢獻,但是他卻代表了那一代軍人對國家的忠心。

    華錫鈞學長的從進入空軍幼校開始到退休,53年間始終和飛機糾纏在一起,從看飛機、駕駛飛機、到製造飛機,完成了一生最美好的夢想與成就;王太佑學長將一生最好的歲月貢獻給了國家,忠誠愛國令後輩萬分敬佩。

    陳懷生學長是第一位執行U2偵照任務者,亦是第一位執行U2機偵照任務壯烈成仁者,生前曾蒙先總統蔣公賜名之榮耀與恩寵。

    王錫爵學長圓滿完成十次任務第一人,功於國家事實不容抹滅,但變節從華航飛至大陸,震驚海峽兩岸,卻也成為“打破兩岸堅冰第一人”冥冥中幫助幼校在大陸正了名,也給同學們帶來了好運。

    張立義學長戲劇化的傳奇人生,最後和分離25年的妻子張家淇再續緣十年,卻又孤獨而終,是充滿淚水的經歷故事。

    劉宅崇學長在黑貓中隊長達八年,歷任作戰長、副隊長、1970年8月16日~ 1973年11月16日 任第四任隊長,執行U-2機十三次之多高空偵察任務,功業彪炳。

    李南屏學長優異的飛行戰鬥技術是敵方敬畏的高手,曾與友人說過:「余蒙受國家教養,獲一技之長,願為國家盡忠,光復山河,雖肝腦塗地,亦所不計。」其看輕個人生死,為國犧牲奉獻的偉大情懷,讓人尊敬!

    八位我空幼黑貓隊員,自幼受空幼教育的薰陶培育,忠實呈現在黑貓隊員對飛行的熱情與對國家的熱愛,他們深知高空偵察機飛行員所面對的危險,他們也知道對家庭的責任,坦然的面對挑戰,不幸的,他們有的在執行任務時失去了生命,然而他們及一大群像他們一樣為國捐軀的飛行員們對國家的付出,卻奠定了台灣在那段風雨飄搖期間安定的基礎,也鞏固了日後台灣經濟發展的環境。他們對於國家安全與自由世界所付出的卓越貢獻,讓我空幼人與有榮焉,也將長留青史,永受尊崇。
( 創作散文 )
回應 推薦文章 列印 加入我的文摘
上一篇 回創作列表 下一篇

引用
引用網址:https://classic-blog.udn.com/article/trackback.jsp?uid=rose2132006&aid=166675119