字體：小 中 大 |
|
|
|
| 2010/11/02 15:41:08瀏覽3501｜回應6｜推薦14 | |
| 桃園國際航空站近日正式改制為公司，這可說是我國航空站史上重大的組織變革。 據其高階經營管理階層宣稱，三年後可以登上全球排名十名以內。此一說法筆者不予置評，靜觀其變，後續可見分曉(雖然筆者深深認為不以為然)。 為何筆者會認為民營化是一種騙局呢??(先聲明筆者非航空界人士，亦與其無任何瓜葛)以下就一一說明。首先就從國家經營的角度上來看一看。 國父的三民主義中，有關民生主義的節制資本一章中，認為： 在國家經營發展上，則主張包括食、衣、住、行、民生工業、煤鐵、水力、礦、天然富源、城市土地、交通，獨占壟斷性事業，如銀行、鐵道、航路等，都收歸公有來發展，以使一國經濟發達均衡而迅速。據此已發達國家資本，節制個人資本，以立民生富強之基。 然而現在許多原該公有的資源，被假藉提升競爭力、提高產值、提高獲利率的民營化或公司化的假象與藉口，將之白白地慢慢送給財團，因此而剝奪了國家發展與人民的福祉，也造成貧富差距更大的結果。機場公司相信也不會例外吧?!! 誰說一定要民營化或公司化才會賺錢??提升競爭力、提高產值、提高獲利率一定要民營化才可行嗎??桃園機場要進步，一定要搞個公司嗎??簡直荒唐的謊言。唯制度與用人而已，這樣的例子古今中外比比皆是，就不另列舉。此其一也。 再者，從經濟學理的角度來看。筆者認為，那些所謂專家學者、經濟學家常因為自己在說故事，而先前用自大、無知、思考方法偏差所講的故事，已經在資本主義掛帥的金融海嘯發生後被證明為非。而台灣的學界、政府官員，特別是高階層、高學歷的官員，卻還把那些所謂學者專家所編的故事，當作研究與施政的主見，而把三民主義這樣棒的指導原則拋諸腦後，眞令筆者感到好笑。此其二也。 最後，再從市場機制的角度上來談。 自由市場機制最大的特色，就如同達爾文的進化論一樣「適者生存，不適者淘汰」，必須符合自由市場經濟的有效性。也就是說，獲利者生存繼續營運，虧損者淘汰關門大吉。既然政府要民營化，當然要依照這樣的遊戲規則。但是真是這樣嗎??讓我們思考一下，中郵、中油、自來水、台電等公司，可以因為虧損而關門嗎??機場公司可以因虧損關門嗎??高鐵公司可以嗎??捷運公司可以嗎??相信大家心中一定已經有答案了。再者若假設這些都可以因為虧損而關門，那麼依市場機制，誰佔了便宜??誰是最大贏家?? 最後，一個最重要的問題是，誰是最大輸家??這個答案筆者卻敢大聲肯定的說：是小老百姓們。 基於前述原因，筆者認為所謂的民營化，根本是個大騙局。因此呼籲政府，別再用改革來唬弄老百姓了，因為其結果將極可能不會是改革，而是革命。 |
|
| ( 時事評論｜政治 ) |
