終極版城市規劃:全球各國的運輸工具有航空器+海運+軌道運輸+自動車機車腳踏車;以臺中市為規劃示範,以臺中港路為基準規劃示範,臺中車站至臺中港直線是中正路+臺中港路,內容有人行步道+電動軌道運輸+高樓商圈+條狀攤位+機車腳踏車停車位,這是主道路(幹道)規劃,幹道兩旁臨近道路,有高樓商圈+透天商圈+自動車停車場+高樓住宅+定距離電動軌道運用進出用途,規劃精神是以幹道帶動兩旁直線生活圈.

終極版城市規劃:本篇文章或只適合還未開發範圍城市規劃,若要以現有城市面貌都市更新,以民主過程,除了經費,阻力足以參選過程當選困難,已就任面臨排山倒海阻力,原因是沒有施工期間配套安頓計劃,經費可以高樓商圈或商圈住宅或房地股份方式處理;意思是現有城市面貌都市更新,幹道兩旁道路的商圈與住宅必須先規劃且以施工,用意是安頓人心,意思是主體全線幹道施工期必定延長,可以區段施工方式進行,或能縮短工期.

終極版城市規劃:先計算高樓商圈與商圈住宅的縱深(深度)約透天商圈縱深(深度)的三倍以上,約60米,傳統騎樓縱深約5米+避雨騎樓縱深約5米,意思是總騎樓縱深約10米,人行步道約五米+路樹縱深約3米以上(用途有路樹+灌木+機車腳踏車停車位,都是順序間隔),意思是高樓商圈與商圈住宅的縱深(深度)是50米,條狀攤位縱深2米,人行步道縱深(深度)是17米,道路以現有三線道規劃+機動車縱深3米(寬度),供自動車以上車輛行駛,就是來往為六線道,加上現有分隔島約3米縱深;避雨樓樓供電動軌道車行駛.

終極版城市規劃:從臺中車站至臺中港幾乎是直線,運輸過程有自動車以上車輛(寬度三線道)+路樹寬度約3米以上+機車腳踏車(3米)+條狀攤位寬度2米+電動軌道運輸(5米)+傳統騎樓寬度約5米+高樓商圈與商圈住宅的縱深(深度)是50米,單面需求土地寬度至少80米;若要考慮快慢速度電動運輸軌道,加上約3米,不過有安全遺慮(國外電動軌道都是慢速),定距離停車點通常是5公里,車費統一是優點,只是尖峰離峰固定班次就是缺點,主用途是帶動人潮,無論商業與住家都能運用,相對減少能源消耗與碳排放量;形成條狀漣漪效應,意思是幹道兩旁商業與住宅需求將逐漸密集.

終極版城市規劃:無論新城規劃或舊城更新,本篇文章或可參考;配套地下雙手撐直(雙N型)地下管道系統,內容有水+電+天然氣+有線電纜+通訊電纜,工程耗資龐大,有時想想,可能就只是想想(經費).

著作權人黃群生龍雨2012.10.05PM22:57