監委調查台北捷運文湖線案，想約詢當時擔任台北市長的馬英九總統，不過馬總統卻主動在今(3)日上午10時主動邀請4位監委到總統府茶敘。總統府發言人王郁琦會後轉述，馬總統表示，包括中運量高架及土建綁機電，都是台北市長任內的決定，如果文湖線的問題與這些決策有關，願意為此負責，不會迴避。

今日上午出席這場「茶敘」的人除了馬英九與4名監委葛永光、洪昭男、陳永祥、趙榮耀之外，也包括總統府祕書長廖了以、副祕書長賴峰偉與高朗、發言人王郁琦和第一局局長余新明等，共有10人，會談約1.5小時。

據王郁琦轉述，馬總統開場首先表示，因總統身分特殊，一舉一動都有可能形成憲政慣例，在爭議未釐清前，他用茶敘形式與監委會面，並可實質達到監委需求。

對於監委葛永光稍早前在監察院召開記者會提到，馬總統對前捷運局長常岐德為文湖線請辭下台，曾當場哽咽，王郁琦解釋表示，馬總統不只是對常岐德一人感到不捨，而是對所有捷運局人員的努力表示相挺之意。

王郁琦說，馬總統在會中指出，包括中運量高架及土建綁機電，都是台北市長任內的決定，如果文湖線的問題與上述決策有關，馬總統願意為此負責，不會迴避。

據王郁琦轉述，對中運量高架的部分，包括監委都認為，這個決策沒有問題；但外界對土建綁機電的決策有較多疑問。

馬總統向監委說明指出，當時的時空背景下，木柵線因與法國馬特拉公司產生合約糾紛，台灣處於敗訴，因此設計出「土建綁機電」的合約，認為可避免受到馬特拉與西門子的壓力。

馬總統認為，雖然過程中或許還有待改進的地方，但從結果面來看，比較文湖線與木柵線測試通車的狀況，文湖線比土建和機電分開的木柵線，狀況好一些。

王郁琦以「平均公里車廂事故」的數據說，數字愈高表示愈可靠，木柵線剛試營運時的數據是10萬MKBF（Mean Kilometer Between Failure），文湖線前半年的數據還有20萬MKBF，文湖線在今年1月的數據甚至達到160萬的MKBF，顯示逐漸穩定且步入正常。

馬總統對於監委提問對台北捷運的未來是否有信心，表示「深具信心」，他說，擔任台北市長8年，台北捷運是他最驕傲的一塊，也是國際專業機構評比為最可靠的系統。