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2026/04/05 21:53:53瀏覽9|回應0|推薦0
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賴清德真無敵? 資深媒體人曝唯一恐懼:2028可能落選

2026九合一選舉臨近,每一步都牽動2028總統大選。近日資深媒體人吳子嘉在《董事長開講》節目中發表評論,指出賴清德總統如今幾乎「無所顧忌」,面對各方批評和攻擊毫不在意。吳子嘉分析,賴清德對許多人和事都不感到恐懼,面對質疑與批評無動於衷。不過吳子嘉也指出,賴清德並非真的無所畏懼,他唯一在意的事情就是2028年的總統大選結果。他笑稱,賴清德不怕前立委郭正亮每日批評,也不怕國民黨主席鄭麗文,甚至引用劉寶傑的說法「他愛鄭麗文」。在節目中,吳子嘉直言,要真正讓賴清德緊張、甚至夜不能寐,唯一辦法就是讓他看到一份顯示2028可能落選的民調。他分析,民調結果對賴清德的心理壓力極大,一旦出現威脅連任的跡象,調侃「賴清德的血壓馬上會升高」。吳子嘉進一步點出,目前全台能對賴清德構成這種威脅的人選,唯一就是台北市長蔣萬安。他認為,只要蔣萬安掌握的選民支持度與民調優勢,在2028前形成實質壓力,就會讓賴清德在選舉布局上更加謹慎。

【專家之眼】從反核到返核:能源休克與神主牌的黃昏

2026年3月,全球能源版圖正經歷一場慘烈的重構。當中東戰爭硝煙升起,伊朗與波灣國家能源設施遭到攻擊以及荷莫茲海峽的封鎖,讓遠在數千公里外的歐洲正因能源斷供陷入「去工業化」的死胡同;與此同時,總統賴清德於日前正式表態,評估重啟核二、核三廠。這一聲宣示,不僅擊碎了民進黨長期奉行的「非核家園」神主牌,更揭示了一個殘酷的現實:在生存與算力面前,意識形態終究必須向地緣政治低頭。2022年俄烏戰爭爆發,歐洲好不容易擺脫了俄羅斯管道天然氣的勒索,轉向擁抱液化天然氣(LNG)。然而,2026年這場美以伊戰爭引發的海峽封鎖,讓高度依賴卡達LNG的歐洲瞬間斷了生計。事實上,歐洲在2月遭遇自2010年以來最嚴峻的寒潮,天然氣儲氣庫消耗劇烈。截至3月中旬,歐盟儲氣量僅剩約30%,遠低於往年同期50%的安全水位。原本,歐洲已透過北非管道與美國LNG終端擴建,彌補俄羅斯供應缺口。根據歐洲網路天然氣運輸系統(ENTSOG)數據,2025年歐洲LNG進口量達創紀錄的1,200億立方米,其中中東貢獻近四成,主要來自卡達的巨型LNG船隊。然而,伊朗於3月初封鎖海峽,作為對以色列空襲的報復,此舉直接癱瘓了海峽周邊20%的全球LNG貿易。荷蘭TTF天然氣期貨市場首當其衝。天然氣價格飆破每百萬瓦時60歐元,較上月翻倍,創下2023年以來新高。德國化工業協會(VCI)估計,若斷供持續,化肥與塑膠生產將減產40%,連帶衝擊汽車與製藥供應鏈。歐洲鋼鐵協會更直指,能源成本已占生產費用的60%,高於中國的兩倍,恐導致工廠永久外移。能源休克為歐洲經濟帶來「滯脹」陰影。歐洲央行(ECB)原計畫3月降息,以刺激疲軟經濟,但理事會緊急上修通膨預測,從2.5%調升至4.2%,並宣布維持利率不變。央行總裁拉加德(ChristineLagarde)承認:地緣風險推升能源價格,輸入型通膨恐難避免。德國聯邦統計局數據顯示,第一季GDP成長率僅0.1%,工業生產指數下滑3.5%,已觸及「技術性衰退」邊緣。義大利與西班牙等南歐國家更慘,製造業PMI跌破45,失業率預計升至9%。更令人憂心的,通膨與失業讓政治極右化提供更多的推力。西班牙油價上漲27%,引發馬德里與巴塞隆納的抗議遊行,極右翼政黨Vox支持率躍升至28%。在法國,柴油價格於3月底衝破每公升2.2歐元的歷史紅線,這讓年僅30歲的國民聯盟(RN)黨魁巴德拉(JordanBardella)找到了為明年大選進攻愛麗榭宮的施力點。巴德拉繞開了傳統的移民爭議,轉而對準馬克宏政府的「能源無能」發動攻勢。他在國民議會中怒斥,政府發放的燃油補貼杯水車薪無濟於事。巴德拉呼籲重視「經濟主權」,質疑法國為何要為了美國的中東戰略犧牲底層民眾的生計。這種「加油站裡的民粹主義」正迅速在當年的「黃背心」抗議活動的重災區蔓延。德國極右政黨AfD則將高油價定調為「能源陷阱」,猛烈抨擊政府對美以伊戰爭的溫和立場。他們主張德國應立即停止對中東衝突的間接支持,並要求重啟與俄羅斯的能源往來以壓低氣價。AfD還指出,德國製造業(如化工與鋼鐵)正因為高昂的氣價而集體「自殺」。由於義大利能源高度依賴波斯灣,海峽封鎖對義大利的打擊比任何歐洲國家都重。身為極右翼出身的領袖,一向標榜親美與川普交好的總理梅洛尼則身陷兩難。在3月23日剛結束的司法改革公投中,梅洛尼政府意外遭遇挫敗。分析指出,選民透過投下「反對票」來宣洩對高能源成本與通膨的不滿。特別是梅洛尼的核心選區—北方工業區對能源價格飆升極為憤怒,造成對其政權的重大挑戰。在這樣的國際肅殺氣氛中,賴清德政府能源戰略空間面臨更嚴重的擠壓,鬆開意識形態的緊箍咒,讓能源回歸專業與現實,從「反核」到「返核」也成為賴政府無奈的選擇。

高鐵延伸屏東將開挖高雄車站周邊 在地爆怒火:未說明受影響範圍

中央宣布高鐵南延屏東採高雄方案後,進入二階環評,鐵道局今日在高雄舉辦環評說明會,強調高鐵延伸是環島高效鐵路網重要一環,並說明工期11年間各項管制噪音空汙、交通、生態防洪等措施。不過到場民眾不滿認為,高鐵進入高雄車站後影響劇烈,今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數,地方擔憂再陷10年交通黑暗,衝擊民生、商圈。鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會,表示高鐵延伸屏東作為環島高效鐵路網重要一環,將以高鐵左營站月台南端尾軌為起點,建置26.2公里南延路線,終點至屏東台糖六塊厝農場,以地下段為主,高架段次之,新建高雄站(地下)、屏東站(高架)及1處維修基地,計畫期程約11年通車,包含施工期8.8年。鐵道局表示,延伸工程涉及高屏15項環境敏感區,將提出具體防範措施,但路線未經過地質敏感區,會引用台鐵地下化時地質鑽探調查成果,加強調查分析,也會擬定噪音震動防範措施,高架段預留增設隔音牆,空汙防制措施包括施工圍籬土石覆蓋、工區灑水、運土車輛清洗等,車站及維修基地內會設置滯洪池,使開發後不影響下游排水功能。居住鐵道三街的劉姓民眾發言表示,環評說明會在平日舉辦,多數民眾無法出席,高雄車站雖已有預留高鐵施工空間,但車站周邊卻仍有明挖段,此次卻未說明明挖工程影響範圍、拆遷情形。立業里長陳姵羽表示,台鐵地下化已飽受20年黑暗期,如今卻要再度施工10年,卻未清楚說明影響戶數為何?前市議員林于凱表示,高鐵南延方案缺乏做「政策環評」的社會影響評估,事前未分析對當地經濟、產業影響。郭姓社工員說,環評報告只說明對生態環境影響,卻未解釋民生衝擊,「難道我們比(保育)貓頭鷹還不如?」市議員黃紹庭則要求鐵道局、高市府加強和地方溝通,不應在計畫核定後才向民眾說明,而是事前蒐集民眾訴求,納入規畫後才報請核定。鐵道局副局長呂新喜表示,目前為環評階段,後續在綜合規畫核定後會有細部設計,屆時就會依序、依法舉辦說明會向地方清楚說明影響範圍,包括用地徵收、施工說明會等,「政府絕對承諾,工程可行之下,會竭盡全力將施工影響範圍降至最低」。施工單位台灣世曦代表說明,高雄車站因預留月台空間不足和其他軌道建設需求,必須採明挖延長空間,但開挖路段採分區、半半施工,大型路口採三階段交維,原則上維持原車道數,且經評估中華、名族路應可避免開挖,使交通衝擊降至最低,且高鐵工程沒有臨時軌需求,明挖後能以覆工板暫時回填路面,影響幅度能再降低。鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會,不過到場民眾不滿認為,高鐵進入高雄車站後影響劇烈,今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數,地方擔憂再陷10年黑暗期。記者宋原彰/攝影鐵道局今日舉辦高鐵延伸屏東二階環評說明會,不過到場民眾不滿認為,高鐵進入高雄車站後影響劇烈,今日卻未說明開挖路段影響範圍、拆遷戶數,地方擔憂再陷10年黑暗期。記者宋原彰/攝影
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