據美國退伍軍人事務部的統計，在二次世界大戰期間有一千六百萬美國人參戰，然而目前全美在世的二戰老兵只剩4萬多人，年齡都在90歲以上；這個群體的人數以每3分鐘去世一人、每天去世481人的速度在凋零 。美國朝野正在全面展開搶救美國二戰老兵的運動，他們抓緊時間租借専機將老兵帶到首都華盛頓，他們爭取讓在世的二戰老兵有生之年，到首都華盛頓參觀二戰紀念碑，憑弔長埋地下的戰友；到航太中心參觀二戰經典名機，慰藉他們忠勇參戰的心靈。

2004年國家二戰紀念碑在首都華盛頓落成後向公眾開放，這在當時是全國性的大新聞。2006年，經過莫爾斯與米勒的努力，住在芝加哥郊區的300多名二戰老兵坐飛機來到華盛頓參觀。莫爾斯播下的種子，在米勒的大力推動下開始迅速成長。2007年他們將各自的組織合併，成立了「榮譽專機」組織，其網路遍及全國，目前在各地有133個地區組織，遍及41個州，得到「榮譽專機」贊助到華盛頓參觀的二戰老兵已有十多萬人。

我長期在國家航太博物館擔任志工專業講解員，每個月都要花一兩天的時間全程為「榮譽專機」二戰老兵提供導覽解說。截至目前，我已經參與超過一百次以上「榮譽專機」的講解服務，因為每個老兵都有自己的故事，每一次的講解活動我都被深深地感動。我個人覺得有機會在國家航太博物館航太中心為二戰老兵服務雖然是一種志工的責任，但也是一種榮耀。

幾個禮拜前，來自芝加哥地區的「榮譽專機」團前來航太博物館展示中心參觀，四輛大巴載著85位老兵及80多位隨行志工天使，每輛大巴上都寫著「榮譽專機」的字樣。 這些九十多歲的二戰老兵有的由家人攙扶、有的坐輪椅由志工天使全程陪同照顧，前來航太博物館展示中心參訪。由於「榮譽專機」的每位老兵年紀很大、行動不方便，所以每個團隊都是清晨三、四點集體搭乘專機從居住地起飛，早上到華盛頓，經過一整天非常緊迫的參觀行程後，傍晚時分再搭乘専機返回各地。每位老兵都有一位志工天使隨行照顧著。每個月都有來自全美各地「榮譽專機」到華府參訪。這些「榮譽専機」相關負責人表示，要在各地一下子集中這麼多「頻臨凋零 」二戰老兵實屬不易。

當天的「榮譽專機」團隊裡有一位97歲的老兵，一隻眼睛看不見，依舊能夠自己行走，不需要拐杖和輪椅，精神矍鑠。當他知道我是從台灣來的中國人時，這位頭髮花白的老先生向我表示，他曾經是「駝峰航線」的飛機修理師，他與我交談時，思路清晰。回憶起當年抗戰時參與駝峰航線的經歷，聲音顫抖，緩緩地談起那些在雲南難忘的歲月。

「駝峰航線」是二戰時期中國和盟軍一條主要的空中通道，始于1942年，終於二戰結束。1941年12月，太平洋戰爭爆發後，美國參與對日本的作戰。1942年5月，日軍切斷滇緬公路這條戰時中國最後一條陸上交通線後，中美兩國被迫在印度東北部的阿薩姆邦和中國雲南昆明之間開闢了一條轉運戰略物資的空中通道，這條空中通道就叫駝峰航線。

駝峰航線西起印度阿薩姆邦，向東橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江，進入中國的雲南高原和四川航線全長500英里，地勢海拔均在5,000米上下，最高海拔達7,000米，山峰起伏連綿，猶如駱駝的峰背，故而得名駝峰航線。據戰後美國官方的資料：美國空軍在持續三年零一個月的援華空運中，為中國空運各類戰爭物資65萬噸。美國空軍在駝峰航線上一共損失飛機468架，平均每月達13架；犧牲和失蹤飛行員和機組人員共計1,579人。

「我跟隨第一批駝峰航線去仰光，為雲南運送槍支彈藥，這讓我覺得很興奮。當時和我同行的戰友，在戰後只有四個活著。」他說。1941年7月至1942年7月期間，他都在昆明駝峰航線一起抗戰。他在昆明的那些年，當地的人們始終熱情地為他們安排住房，幫他們洗衣服，自發地照顧駝峰航線的飲食起居。講話已經稍顯吃力的這位老兵，依舊興致勃勃地講述在昆明的那些日子，中國人對美國軍人們的關心和照顧，是他在其他國家難以體會到的。

他深深地望著我說，抗戰結束後他短暫在中國停留後回到美國，修理戰鬥機。駝峰航線抗戰的這段經歷，始終影響著他，經歷過戰爭，他身上也具有了冒險精神，遊歷了許多國家，他對世界和平有著更為深刻地感受，他認為，自己的工作，也始終為和平貢獻著一份力量。他說，美國支援中國抗戰，許多美國人戰死在中國。駝峰航線，承載著每一位二戰老兵的理想。

當天的「榮譽專機」團隊裡另有一位當年曾經在英國參戰的老兵，向我展示一張他隨身攜帶的照片，那是一張幾位飛行員合照的泛黃照片，他指著其中一位華裔飛行員。他説第二次世界大戰期間，大約13,500名華裔在美國軍隊服役，他們中間的大部分都在陸軍，包括第3、第4、第6、第32和第77步兵師，這位名叫Wau Kau Kong的則是當年服役于美國陸軍航空隊。他被認為是美國華裔中第一位戰鬥機飛行員，少尉軍銜，1943年被派駐英國，服役于第354飛行大隊的353飛行中隊，在歐洲戰場作戰。他把他駕駛的P-51野馬式戰鬥機命名為「華人的機會」，他第一次擊落敵機的事跡曾被刊登在《時代》雜誌。1944年2月，在執行他的第14次、也就是最後一次飛行任務時，于德國上空被擊落，犧牲時年僅25歲。

他的故事卻鮮為人知，許多人更不知道，那時候的華裔還因人頭稅和排華法，沒有公民權，是什麼讓他義無反顧為國家奉獻生命？ 這位對於Kong熟悉的老兵向我說，二戰開戰後，華裔社區便有爭議，但Kong希望通過參軍表達對美國的忠誠，爭取到平等的公民權，所以才這樣的為國家奔赴戰場。

由於大多數美國人是歐洲移民的後代，所以大家對二戰的歐洲戰場非常關注，對亞洲戰場關注較少。關於中美聯合抗擊日本的歷史更是不甚了解。我覺得做為航太博物館雙語講解員，我有責任通過講述飛虎隊及駝峰航線的故事來加深雙方的理解，延續中美兩國人民的友誼。當天在一個半小時的講解導遊中，這群陪同年邁老兵的志工天使們在聽了我講述二戰時期飛虎隊及駝峰航線艱苦的抗戰故事。講到最後，他們都哭了。當場結束時我都沒有問為什麼，只是默默地站在那裏。臨別時，當我感謝他們讓我有幸成為這次講解的導遊時，一位年輕的志工天使緊緊地握了我的手。

幾天後，我接到這位志工天使的電話。他告訴我說這位他隨團照顧的二戰老兵回去後不久前就去世了，這位二戰老兵與他自己都非常感謝這趟博物館之旅。此前，他從來不知道二戰老兵當年在中國飛虎隊及駝峰航線二戰時期的經歷。但自從博物館回去後，他就滔滔不絕地向他的家人轉述了這些二戰老兵在中國戰區的往事。對他全家人來說，能夠聽到這一段珍貴的歷史，真是由衷的欣喜。說到這兒，電話那頭少許沈默後，傳來抽泣的聲音。這也許就是航空博物館雙語講解的另一個使命，幫助人們喚醒過去的記憶。

這些二戰老兵在首都的參訪行程包括參觀二戰紀念碑、硫磺島戰役紀念碑、韓戰紀念碑、越戰紀念碑、阿靈頓國家公墓內交接儀式、以及參觀美國國家航太博物館。在北維州的國家航太博物館航太展示中心有許多二戰最具代表性的經典名機，從第二次世界大戰早期戰機、名垂青史的飛虎戰機、以及震撼歷史著名二戰空中三雄。在這裡，二戰老兵不僅能看到當年美軍使用的飛行員訓練機、海盜型攻擊機、潛入敵後接送情報員的神秘飛機、為美國戰爭能力代言的運載原子彈的Enola Gay B-29重型轟炸機等主力軍機，還有親睹美國海軍二戰王牌魔鬼貓戰機的機會。每一架二戰相關的重要飛機都勾起了一些老兵的回憶。

戰爭的創傷、人生的轉折、以及生活的希望都是一個個感人至深的故事。我的導覽解說就是透過航太博物館裡的二戰時期的十幾架戰鬥機，幫助二戰老兵們喚醒過去的記憶，不但爲二戰老兵營造出令人溫暖和安慰的氛圍，同時傳遞了平靜平和的歸屬感對美好生活的重要性。這種二戰老兵的温情之旅在博物館導覽解說中具有啟示意義，鼓勵我們大家在忙碌的生活中尋找內心的平靜和安寧，珍惜與家人、朋友共度的時光，以及追求內心的歸屬感和滿足感。

順便要提一下的是，美國是一個移民國家，所有在美華人都是真正的美國人。在二戰中，當時約有兩萬多位華裔志願加入美國軍隊，為二戰做出了重大的貢獻和犧牲。時隔八十年後，這兩萬多人已凋零至僅約一百人。每位老兵，都有著故事；每個故事，都帶來感動。我希望以「榮譽專機」的故事，讓更多人瞭解二戰期間華裔軍人表現出來的毅力，強調這段歷史必須傳承與宣揚，讓在美華裔後代可以驕傲地說，我們的先輩對美國有貢獻，並能進一步激勵年輕人爲這個國家奮鬥。

為二戰老兵提供講解服務是一種責任也是一種榮耀

講述運載原子彈的Enola Gay B-29轟炸機的故事

向二戰老兵介紹震撼歷史著名二戰三雄

為「榮譽專機」二戰老兵提供專業導覽解說

向二戰老兵揭開了這架震撼歷史的B-29重型轟炸機的面紗

向二戰老兵講解二戰最具代表性的經典名機

二戰老兵坐著輪椅由志工天使全程陪同照顧，前來參觀家航太博物館