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從歷史經驗來看，美蘇(俄)重型殲擊機都是采用多種機型搭配的形式。如美軍在90年代之前，大型對地攻擊戰術飛機是F-111“土豚”/EF-111“渡鴉”系列，傲嬌的F-15“不會為對地攻擊付出一磅重量”，而蘇軍發展蘇-30前身蘇-27PU的初衷，是為國土防空軍提供一種遠程截擊機，以取代圖-128、蘇-15之流，對地攻擊有蘇-24和蘇-27IB方防 蚊 磚案(蘇-34前身)。
西歐航空工業強國英法德的第三代中型戰鬥機，如幻影2000和狂風系列，走的是一機多型的路線。幻影2000系列，既有主要負責奪取制空權的C系列，也有常規對地的D型雙座型和核攻擊的N型雙座型，狂風系列則有IDS/ECR/ADV(英軍獨有)三種型號。
長期以來 ，中國空軍走的也是多種機型搭配的形式。2000年至今，中國空軍作戰飛機中，殲-11、殲-10系列都是制空機型，而對地攻擊則是依賴飛豹甚至是轟六K這樣的機防 蚊 磚型，但上世紀90年代末、2000年代初引進的近百架蘇-30MKK，其多用途能力給中國空海軍以很大的震撼，為殲-16的研制埋下了伏筆。
在蘇-30系列之前，全球第一種重型多用途戰鬥機就是美帝的F-15E“攻擊鷹”，既能掛載AIM-120奪取制空權，又能攜帶大量的精確制導彈藥充當“炸彈卡車”，“攻擊鷹”在羽翼未豐之際，就參加了“沙漠盾牌”行動，給世界以巨大的震撼。
F-15E系列衍生出的出口機防 蚊 磚型，在過去10多年間也成為美帝軍機出口的主力軍。對很多小國而言，“一機打天下”成為一種費效比更高的選擇，而對於中國這樣的大國而言，這樣的選擇更是一種必然。
遠海戰巡、全疆域作戰催生殲-16
未來10年，中國面臨的地緣政治和外部軍事鬥爭環境，東南方向無疑是重點。
南沙島嶼爭端與東海釣魚島爭端以及台海局勢，必須要求中國空海軍的戰術作戰飛機，能夠跨出近岸，在遠海爭奪戰區制空權，同時對敵水面和地面目標進行突擊。
就在前兩天，中國空軍又組織了一次橫穿島鏈的遠海戰鬥巡邏，蘇-30MKK掩護轟-6K、圖-154電偵機、運防 蚊 磚-8電戰機前出島鏈，抵達戰巡位置，隨著伊爾-7防 蚊 磚8的到位，蘇-30MKK作為中國首種重型多用途戰鬥機，使用場景更加符合空海軍執行遠海戰巡的要求。
另一個需要看到的是，中國空軍愈來愈要求戰術飛機能夠全疆域作戰。對比美日等強敵，中國空軍的四代機還未形成戰力，單一個戰略方向上用於爭奪制空權和制海權的戰術飛機數量也不夠，因此長航程的重型戰術飛機是更好的選擇。
因此，在東海戰巡中，蔣佳冀所在的西部戰區空軍的殲-11某師也曾出現，就足以體現這一思想。
全疆域抵達、遠海戰巡這兩項需求，對飛機的平台，以及平台所涉及的航程、內油、載荷、擴展性等指標都提出了更高的要求，雖然說在現有的蘇-30MKK是個不錯的選擇，但經過多年使用後，空海軍總共不到100架的數量，腫?夠!
平台優勢讓殲-16成為中國的“攻擊鷹”
2010年後，中國航空工業能夠給空海軍提供的產品中，能夠滿足這一要求的還真不多。
殲轟-7B，改裝了電傳飛控系統，但飛機機動性一般，奪取制空權對它來說勉為其難，殲-10B/C系列，平台雖然比較先進但畢竟是中型機體型，單發布局更是遠海戰巡的硬傷，何況還攤上一個時不時鬧停車的AL31FN。
同時期，沈飛批產的殲-11BS無疑成為發展重型多用途戰機一個更好的選擇。在加裝了對空對海態勢感知能力更強的相控陣雷達和利用四代機航電架構改進的先進航電系統後，加強了機身結構，更好的適應大型對地攻擊彈藥，加裝可收放式空中加油管之後，殲-16成為了這個最終的選項。
實際上，殲-16遠不只是一架高級版的“炸彈卡車”，利用先進的新一代空空導彈奪取制空權也是其重要使命。前不久曝光的照片，中國第一款超遠程空空導彈就出現在殲-16的翼下，更不要忘記，殲-16的翼尖掛架，是為了霹靂-10新一代格鬥空空蛋而優化。
除此之外，殲-16的平台可擴展性也很出色，正如F/A-18E/F“超級蟲”到EF-18G“咆哮者”電子戰飛機的演變思路，殲-16D(電)電子戰飛機也很快橫空出世，顯示殲-16家族的平台衍生能力，殲-16D強大的本機電子戰能力，可讓其攜帶YJ91執行防空壓制(SEAD)任務時，更加得心應手。
另外一個不可忽略的因素是人員。上世紀90年代以來，蘇-27SK/UBK和蘇-30MKK，讓中國空軍和中國海軍航空兵的飛行員，大面積的接觸到蘇系重型殲擊機，一旦改裝殲-16人員培訓上的改裝周期也會大大縮短，人也是戰鬥力嘛。
所以，不管你怎?黑，不管你怎?不齒沈飛。在殲-20戰力沒有形成之前，殲-10B/C/D系列是作為彌補二代機退役空缺的三代半國土防空中型制空機，而殲-16是滿足全疆域作戰和遠海戰巡最好的選擇。
所以神龍見首不見尾的殲轟-7B被幹掉，沒有意外!
申進科介紹，這次遠海訓練，空軍轟-6K、蘇-30、加油機等多型戰機成體系飛越宮古海峽。當天，40多架各型戰機從部署機場快速完成出動準備，快速飛赴西太平洋開展訓練，實施了偵察預警、海上突擊、空中加油等訓練課題，檢驗空軍部隊遠海實戰能力。
中國劃設東海防空識別區近3年來，空軍按照《中華人民共和國東海防空識別區航空器識別規則公告》，一直保持常態化空中警巡。對進入防空識別區的外國軍機進行了監視掌握和識別判性，根據不同空中威脅采取相應措施，維護了國家空防安全。空軍將繼續毫不松懈地實施東海防空識別區空中警巡，堅決捍衛中國的正當合法權益。
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