交通部最近公布修正《船員訓練專業機構管理規則》，內容規定「專業機構應擬訂船員訓練計畫，並於開班前五日報請航政機關核可後，始客製化貼紙得開班施訓。但有特殊情形報經航政機關同意者，不在此限。」。交通部指出，第三條亦規定「前項訓練計畫內容包括訓練日期、參訓資格、訓練名額、課程監督、講師與評鑑員之遴聘、訓練課程、教材及設備、訓練費用、評核及發證等事項。第一項經核准之訓練計畫如有修正或變更者，應檢具有關文貼紙印刷件報請航政機關核可。

貼紙印刷的自黏標籤貼紙含有背膠，因為包裝的關係，大多採用成捲側放的方式，台灣的高溫環境，不利於自黏標籤的保存，當環境溫度達到25°C以上時，膠性就會軟化，受到重力影響開始流動溢出標籤外，俗稱"溢膠"，使用已經溢膠標籤貼紙，可能會讓溢出的殘膠遺留在所有經過標籤紙的路徑上，甚至反過來黏住貼紙的表面上，不僅環境受到污染，也可能導致標籤列印機的損壞。潮溼也會對自黏標籤產生極大傷害，當溼度增加時，紙張就會開始吸收環境中的水份，使得紙張變黃變軟，變黃的貼紙極不美觀，貼在產品上，會降低產品的質感，而變軟的標籤，失去紙張應有的特性，可能會在標籤列印時，發生卡紙或黏標狀況，嚴重時導致條碼標籤機列印頭不當加熱而燒毀。將多餘不需要的部分直接撕除，就可以包裝出貨了。像這樣的機器其實不只能印貼紙，用在 CPR 教學用的口對口膠布薄膜、高週波、鞋面裝飾用的 PVC 材質的膠布印刷，其實也都是由同樣的機台印製。

交通部表示，《船員訓練專業機構管理規則》第十一條規定，「為維護專業機構訓練品質，航政機關得不定期派員督導，並實地查核施訓情形及查閱相關資料，發現有不符合附件三查核表的查核項目者，應限期改善，未改善者，不得辦理訓練及評估。航政機關得辦理專業機構評鑑，經評鑑未合格者，應限期改善，辦理複評，複評未合格前，不得辦理訓練。」