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春季秋季日本自駕穿搭與行李建議
2026/02/11 05:22:25瀏覽11|回應0|推薦0
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陽光行動/客運為何缺工?工時破碎客訴多 駕駛壓力大

國內駕駛缺工嚴重,公路客運駕駛還出現「高齡化」趨勢,加上道路混合車流難行駛,工時又長,甚至客訴多、還可能遭乘客辱罵,讓不少駕駛直言「開車壓力好大」,都是讓年輕人不願投入客運業的困境。交通部統計,公路汽車客運駕駛人數逐年下滑,一路從二○一二年的七二二一人,到前年底僅剩三五五一人,平均年齡則從四十五歲上升至五十點五歲。以年齡區間來看,近十二年間,以廿五至卅九歲駕駛快速流失最嚴重,二○一二年底時仍有二○二二人,但到前年底僅剩四四五人,十二年減幅近七成八;四十至五十九歲駕駛雖然仍是主體,但人數也明顯下滑;反觀六十歲以上成唯一「穩定成長」區間。以二○二四年為例,六十歲以上駕駛已占一成五。公路客運駕駛13年的變化製表/邱瓊玉有客運業者分析,物流駕駛工作內容單純、上班時間正常,且固定假日也能休息,客運業卻要早出晚歸,且須輪班假日不固定,因此不少年輕駕駛選擇做物流,是客運駕駛長期不足原因之一。有駕駛直言,乘客投訴很多,每月至少遇兩、三次,舉凡塞車、冷氣太冷或太熱,甚至沒打招呼、沒報站名等都能是投訴理由,甚至還曾因幫婆婆媽媽搬行李而被客訴擅離駕駛座。桃園客運駕駛田偲妤也分享,如何面對乘客的各式情緒與客訴,成了駕駛開車技術外的必備專業職能。她笑說,身為女性駕駛的優勢應該就是情緒較穩定,「我們正常做事就好,不怕無理取鬧」。她也提到,客運駕駛工作缺點還包括陪小孩的時間少,雖然工時看似符勞基法規範,但得排班、時常早出晚歸,例如一早發車時間若是六時四十五分,得先騎車到發車的停車場,清晨五時半就要起床,孩子可能還在睡;中間休息時間看似很長,但傍晚五時多要再發一班車,就得工作到晚間十一時才收工,等於一大早出門深夜才返家。首都客運羅東站駕駛長俞智琥嘆,有些客訴讓人搖頭,難怪沒新血想加入。記者黃義書/攝影首都客運羅東站駕駛長俞智琥說,他很喜歡開車,但最後選擇擔任駕駛長,原因就在較不用跟乘客直接互動,客訴自然少,不然有些客訴聽了真的讓人直搖頭,感嘆難怪沒新血要做駕駛工作。2026運勢大解析▪️殺破狼/2026年12星座整體運勢(上)金牛邂逅對象、處女注意財務▪️殺破狼/2026年12星座整體運勢(下)天秤苦盡甘來、摩羯戀情開花▪️殺破狼2026年感情運大公開!揭「桃花最旺、感情最坎坷」星座Top3▪️2026上半年生肖整體運(上)/牛要相信自己、虎避免做重大改變▪️2026上半年生肖整體運(下)/豬功高震主、這動物當心爛桃花

班機掉輪胎、走錯道 桃機8分鐘3航班求救

德威航空一架從濟州島飛往台灣的航班,前天下午降落桃園機場時輪胎脫落,又接連發生越捷走錯滑行道,造成三架航班在短短八分鐘內,因燃油不足發出「MAYDAY」求救訊號,十分罕見。春節返鄉與出國旅遊人潮高峰即將湧現,外界憂心桃機是否禁得起考驗。德威航空八日下午三時許於桃園機場降落時,發生輪胎脫落,桃園機場緊急關閉北跑道進行安全檢查,導致後續長榮航空BR三九二、BR○○七,以及香港航空HX二六〇班機無法著陸,在短短八分鐘內,相繼因燃油不足發出「MAYDAY」求救訊號。德威航空班機前天下午降落時輪胎脫離,桃園機場緊急關閉北跑道安全檢查,導致後續三班機無法著陸,在八分鐘內相繼發出「MAYDAY」訊號。記者黃仲明/攝影桃園機場公司表示,事件發生時正值到場航班較多時段,約影響十四航班,包含八班到場、六班離場,延遲時間約廿分鐘;另外,緊接德威航空TW六八七降落的日航JL八六七一因於滑行道上等候異物清除,約延遲一小時,北跑道關閉期間協調航管單位使用南跑道起降。而長榮航空BR三九二、BR○○七及香港航空HX二六○,因受到德威航空影響,在天空盤旋已久導致燃油不足有宣告緊急狀況,當時由航管優先引導進場,最終三架航班平安落地。運安會表示,經調查,這三架航班落地時的機上備用燃油均高於最低備用油量,這個狀況不符合國際民航公約第十三號附約重大意外事件列舉範圍,因此運安會不會立案調查。針對三航班備用燃油高於最低備用油量仍喊出「MAYDAY」訊號,運安會表示,三個航班實際狀況都不同,駕駛員會依實際需求進行相關程序,是否符合規定喊出「MAYDAY」,運安會無法評論;交通部民航局則表示已著手調查。桃園機場運量屢創新高,春節疏運將至,桃園國際機場估疏運高峰從十三日起逐日遞增,春節返鄉與出國旅遊人潮,單日旅客量將突破十六萬人次,但德威航空輪胎掉落事件,讓外界憂心桃機是否禁得起考驗。桃園機場公司表示,面對任何突發事件,均優先以確保飛航安全為主要考量。在異常事件發生時,機場各單位會立即啟動應變機制,進行跑道清理及安全檢查,讓跑道恢復正常運作,並持續與飛安會、民航局、航空公司等單位保持密切聯繫,配合相關調查作業。春節疏運部分,機場公司表示,因應春節疏運高峰,已強化各項應變整備,包含增加跑道巡檢頻率、加強與航管及航空公司的協調溝通機制,全力確保機場運作順暢。

鋰電池火災怕爆?桃園消防保命絕招大公開 「逃生別再躲浴室!」

桃市消防局第三救災救護大隊9日在竹圍漁港舉辦座談,召集大園區企業防火管理人,藉由分析國內外慘重火災案例,強化化工廠資訊透明及鋰電池防護,消防員再次提醒,火場逃生切勿躲浴室,企業應落實編組演練,守護財產更要保人命。9日的防火管理人座談會由大園、竹圍2分隊聯合主辦,消防員針對過往造成重大傷亡的火災案例進行深度解構,直指許多憾事都是因為錯誤的逃生觀念,特別強調,火場求生首選為「向下逃生」,若逃生路徑已充滿濃煙,應立即尋求相對安全區「關門待救」。消防員苦口婆心地提醒,民眾常誤認浴室有水應該較為安全,實則因浴室門多為塑膠材質,遇熱易熔化變形,且缺乏對外窗,反而會讓受困者陷入窒息絕境,企業應將真實情境帶入自衛消防編組演練,避免員工在慌亂中做出錯誤的致命決定。隨著電動車與儲能設備普及,鋰電池火災成為企業管理的新挑戰,大園分隊現場分析,鋰電池一旦發生「熱失控」,火勢蔓延極快,傳統滅火器幾乎難以撲滅。針對鋰電池這類新型災害,消防分隊也提「源頭管理」、「時段控制」、「緊急處置」三點防範建議。大園分隊長吳興黌說明,所謂源頭管理就是嚴禁電池過充,必須使用原廠專用充電器;時段控制就是要避免在無人看管的深夜或任何時段進行充電;至於緊急處置就是初期起火應以「大量水」浸泡降溫;若火勢失控,第一時間應果斷放棄滅火,優先疏散人員。大園區工廠林立,針對化工場所,座談會中再三宣導管理權人的「資訊提供責任」,依據規定,當火災發生時,企業必須在第一時間向消防指揮官主動遞交「場所平面配置圖」及「化學品種類、數量與位置」,這份清單不僅是消防隊佈線滅火的指引,更是避免消防員在不明狀況下衝入禁水區受傷的保命符。大園分隊長吳興黌與竹圍分隊長陳錦詮強調,企業落實防火管理並非應付法規,而是為了「保命護產」,透過重大案例的分析與宣導,希望業者能正視防火管理人的職責,主動履行公共安全責任。桃市消防局第三救災救護大隊大園、竹圍分隊9日召集大園區企業防火管理人數十人在竹圍漁港舉辦座談會,分析國內外慘重火災案例,再次提醒,火場逃生切勿躲浴室。圖/桃園市消防局提供桃市消防局第三救災救護大隊大園、竹圍分隊9日召集大園區企業防火管理人數十人在竹圍漁港舉辦座談會,再次提醒,火災發生時,千萬不要躲浴室。圖/桃園市消防局提供
( 心情隨筆愛戀物語 )
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引用
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