內湖線出包至今，郝龍斌市長道歉再道歉，但是到底出事的真正原因和責任歸屬，卻遲遲沒有交代，看到民進黨大打馬英九，媒體大追馬郝心結，真正該負責的人，恐怕要偷笑不已，因為沒有人在乎真正的真相。

    我在本周一（20日）與內捷發言人譚國光一起上「文茜小妹大」，http://blog.udn.com/wong2006/3158556，對於譚國光對內捷出包問題的說明，實在無法滿意。

    按照現在台北市政府的說法，7月10日內湖線乘客在軌道上行走的驚險畫面，只是其中一項不斷電設備（ＵＰＳ）很「不幸」的故障。那麼到底為什麼會發生這種不幸，到底是哪裡出了差錯，竟全無交待。這是什麼意思呢，反正算你衰就是了嗎？

    外界質疑內湖線出包是因測試不足，市府強調過去測試時沒發生過ＵＰＳ故障，然而，這不就是測試的目的嗎？沒有測試出來，不就是可能測試不足。更何況，當天為何一項設備故障就引起這麼大的事故，不就是當天另一網路「恰巧」也在隔離測試中，以致於一項設備故障就全線長期停擺。在這個時候，市府還能說測試足夠嗎？

     7月10日的出包顯然是機電系統測試出大問題，然而漫天的政治口水，追溯到當年內湖線的高運量、中運量之爭，立刻引發媒體和政客的追逐。馬英九對內湖線的中運量決策有沒有問題當然可以討論，但全世界有哪一個軌道說採取了中運量就會發生訊號全無、乘客險走軌道的問題，這到底是個什麼邏輯。

    內捷一出包，民進黨見獵心喜，撲天蓋地的以「弊案」稱之。我很樂見今天民進黨議員去檢舉，因為有沒有弊，不是用嘴巴說了算。就算馬英九為了趕業績而決定採價格較低、施工較易的中運量，就算馬英九同意了內湖線率先採取統包發包，那麼這些就有弊嗎？如此揭弊，太不專業也太不負責。

    民進黨立刻拿高捷和內捷來比，我聽了快吐血。試問，內捷統包過程中，有沒有像高捷一樣現場改開標順序？有沒有標單憑空消失數年？有沒有審查委員拿了包商2、3百萬元？高捷的最後審判無罪，仍然無法磨滅上述的「弊端」。民進黨要揭內捷的弊，請更有「料」一點，否則就請把自己的嘴巴給閉了吧。