民航局昨（二十九）日預告修正「民用航空運輸業管理規則」第十一條草案，其中增訂自一○八年一月一日起，民用航空運輸業使用客機機齡不得超過二十六年，形同汰換太過老舊飛機，預告之草案若無異議，將在六十日後實行，最快則在今年年底；國內首當其衝，面臨機齡老舊的遠東航空，也已向民航局建議，冀望能給予三年緩衝期。

據交部公布草案中顯示，民用航空運輸業業者使用高齡飛機，面臨諸多問題，例如：飛機器材採購不易、維護成本驟增以及因機械故障導致異常事件發生之機率增加，為管理並降低低高齡飛機對營運、旅客權益及飛航安全之可能影響，民航局修正草案規定，國內民航客機機齡不得超過二十六年，自一○八年後實施。

根據民航局網站資料顯示，目前遠東航空已有一架ＭＤ-八三班機已超過二十六年機齡，若一○八年新法實施後，也將有三架ＭＤ飛機超過二十六年，無法執勤航班；遠航昨日回應，尊重主管機關（民航局）的決定，惟因機隊汰換相關作業，如航機引進，人員招募及訓練，營運認證等皆需一定作業時間，如匆促給予汰換期限，恐有影響飛安之疑慮。

民航局自一百○三年起，實施高齡飛機專案檢查，實際檢查顯示，我國籍航空公司於使用高機齡飛機時，面臨飛機器材採購不易，年限受結構設計等因素，普遍設定為二十年，而市場上流通器材存量，因飛機逐年淘汰而遞減，造成航空公司逐漸面臨備料不足，常導致飛機異常事件發生之機率增加。