假若你是喜歡車子的朋友，最近應該都看過網路上流傳，卡車因前轉向輪爆胎，波及隔壁車道、對向車道用路人的影片；也應該看過不少因雨天造成失控的車禍影片。
其中，車禍的關鍵都在於--輪胎。
換胎的時機 甚麼時候需要換輪胎呢？
其實，隨著每個人用胎的環境以及需求之不同，換胎的時間點也會有所不同。
若你是個極為注重操控安全的駕駛人，或許當輪胎抓地力不符合你之需求時，就有可能將胎紋還頗深的輪胎給替換掉，不過這樣的換胎時機，並不適合大多數的消費者。
理想的換胎時機，在於駕駛人若有感覺輪胎抓地力，比起新胎時下滑許多，尤其在雨天經過路面積水處，方向盤拉扯得較新胎更加劇烈時，你就應該更換新胎了。也有人喜歡將輪胎操到最後一分一毫，仔細看看胎紋到快看不見時，才動起更換新胎的念頭。 不過，當輪胎磨損至胎紋不及1.6mm的深度時，交通警察是可以根據影響交通安全而開罰的。有些輪胎廠商更是建議尤其在雨季時，胎紋不及3mm即該更換新胎。因此，不論你是屬於哪種心態，輪胎攸關著自身以及其他用路人的安全，當更換新胎的時機到來時，不要省也不要抗拒，速速去更換新的輪胎吧！
輪胎更換需知 換胎時該注意甚麼呢？
▲坊間輪胎這麼多種，想要依據自己的使用需求挑選輪胎，可不是件容易的事。
換胎是最讓我困擾的汽車保養項目。假若你是對於保養廠或是輪胎店家言聽計從的話，當然也就沒有我的困擾。但你若是跟我一樣，換胎前即廣泛蒐集輪胎資料，想為自己愛車換上一組最適合自己使用輪胎的話，定會在輪胎抓地性能與耐磨指數上猶豫不決。
沒錯，換輪胎也是需要作功課的。不過在看完眾家輪胎的簡介後……你真的有看懂嗎？先來看看輪胎尺碼的標示，以照片上的尺碼為例195/60R15，195是胎面的寬度，單位是mm；60是輪胎胎壁的扁平比，單位則是百分比，圖示的60則表示是輪胎寬度的60%；R則代表著輪胎是採放射簾布層的結構，另外若是標示B的話，則表示這輪胎是採交叉簾布層的輪胎結構，不過這交叉簾布層結構已不再使用於市售的輪胎輪胎中了；最後一個數字15則是適合安裝輪圈的尺寸，其單位為英吋。 在瞭解正規的輪胎標示後，還有些標示攸關著則你我對輪胎的選擇，也是需要來瞭解一下。每一款輪胎各有其不同的輪胎特性，有些較為耐磨、有些則偏向抓地力的表現，但這要如何從輪胎上看出一二呢？翻轉一下輪胎，你將會看到Treadwear、Traction、Temperature三組數值，Treadwear表示耐磨係數，數字愈高表示愈耐磨；Traction表示輪胎的循跡抓地指數，A級代表最佳，B級、C級則遞減；Temperature則表示著輪胎的耐溫指數，同樣的也是A級為最佳，B級、C級遞減之。 以前夾雜在輪胎尺碼標示裡的最高容許速度，現已經獨立出來與負載指數並在一起，以圖示的88H為例，88表示單輪最大的載重指數，代表著一個輪胎可以承受最多至560kg的重量；H則是輪胎的最高容許速度，代表這輪胎被允許在210km/h以內的時速下工作。有些輪胎他的單輪最大載重公斤數，被直接標示在胎壁上，與最大充氣磅數圈在一起，不必透過換算即一目了然。 有些消費者會在意輪胎生產地的問題，這生產地則清楚的直接標示在輪胎之上，無須換算解碼，仔細找找就可以看到了。另外，許多消費者會注重輪胎的製造日期，你可在胎壁上找到一組四位的數字，以圖示的0511為例，這輪胎是在2011年的第五個星期所生產出來的，依此類推不難看車你車上輪胎的製造日期。 輪胎也是要注重製造日期的，愈是新鮮其存放日期與使用期限就可以撐得愈久。目前，各輪胎廠均未對其所製造的輪胎標示使用期限，僅有日本輪胎廠YOKOHAMA明確的訂出「製造後過了十年的輪胎建議更換」的更換標準。
換胎標準流程
▲拆卸胎皮。
當選定輪胎後，第一個動作當然就是上頂高機拆下磨損即將報廢的舊輪胎，通常店家技師會在拆下舊輪胎胎皮的同時換上新的氣嘴，因氣嘴座的橡膠材質，也是有使用年限的問題，一併換掉氣嘴是比較正規的做法。
第二動裝上新胎皮後，幫胎圈組做動態的平衡校正。透過平衡機可將輪圈配重的點及配上多少重量的鉛塊，清楚的標示出來，平衡校正過後，車輛高速行駛時便不容易因輪胎滾動時的不平衡，導致不舒適的跳動感受。 作好輪胎的動態平衡後，即可把輪胎裝上車，較細心的店家，通常都會先用氣動(電動)板手將輪胎用螺絲先固定住，再使用扭力板手採原廠設定的力量把螺絲栓緊，不過還是有很多店家直接用氣動(電動)板手拴緊，草草了事。這可是關係著輪胎螺絲會不會鎖太緊到斷裂，而影響行車安全的關鍵，千萬不可忽視。 若你是一次將四只輪胎全數替換掉，通常換胎店家還會附贈一次四輪定位。雖然你可以看到店家將輪胎開上定位台，不過有些只會用定位台上的前束校正板，概略的看看你車輛是否有Toe in或Toe out的現象。也店家會開啟定位電腦，透過雷射掃描精準判斷Toe in或Toe out的偏移角度，再來調整懸吊拉桿，調整回輪胎無偏移的角度。 當然更換輪胎是不會改變車輛原本的定位，而趁著更換輪胎時做四輪定位的動作，可以在新胎時即將定位角度回復到原廠的設定值，以降低輪胎吃胎的情形發生。定位做好後，技師變會將車開出去路試一下，做最後的調整，結束後便完成一整套的換胎流程。
結語
為什麼說換胎是我最困擾的汽車保養項目呢？從以前到現在，我換胎大概約有8次吧！每次都是自己找資料，設定所希望更換的輪胎，除了前4次換的吉普車用輪胎，因為目標方向確定，所以絲毫沒困擾外，後面四次的轎車用輪胎幾乎都是自己在和自己拔河，一下子希望可以換個抓地力強的胎，滿足自我的操駕慾望；一下子又想要耐磨些，以減少荷包的開銷。剛好這兩個項目又在天平的兩端，想要取的平衡點可不是容易的事。百般折騰下終於決定了，到了輪胎店後又開始動搖了決定……。
輪胎可不是像是換機油一般，遇到不滿意的機油，可以在5000公里後的保養換掉，輪胎可是快則3萬公里，慢則7~8萬公里才會損耗至需要更換的，所以才會有上述猶豫不決的困擾。或許有些人經濟能力許可，換胎想換就換，當然也就不會有我的困擾了。
在確定輪胎尺寸後，再選擇輪胎的各項規格範圍，再依照自己的好惡來挑選輪胎品牌跟胎紋花草，其實，挑選輪胎沒有那麼困難啦！
引用自... 記者：文、圖/蔡國彥、lulu整理、採訪協力/利馨輪胎 2011-08-02
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