2010年農曆假期正好落在2月中，13日至21日長達9天的農曆新年假期，加上2月份僅28天的較短天數，兩項因素加起來，讓2月份可掛牌工作天數大幅萎縮僅有15天，較短的工作天數成為影響2月份掛牌數的因素之一。 銷售數據顯示2009年底跨越到2010年初，總體市場買氣是由熱轉冷，尤其是在貨物稅補助利基消失後，於2009年底爆發的熱絡買氣，在年初明顯感受到退散跡象，2月份總市場掛牌數達到18,087輛，相較1月份銷售量下滑達30.3%，2010年的頭兩個月，總體月販量出現連續衰退。
不過，若考慮季節性因素，2010年2月份相較於去年2月份，仍保有將近16.6%的成長，尤其是2009年2月份全部落在農曆年後，再加入2月份因新年長假縮短銷售與掛牌日，一來一往之間，2月份的表現便較能樂觀看待。
另外，一如消費者因民間習俗的喜好，會有趕在農曆年前掛牌的波段熱潮，2月份分段掛牌數統計也成現這項特徵，月初1到10日總共有8個掛牌天數，累積掛牌達10,089輛，平均單天掛牌數為1,261輛，2月11至20日僅有農曆年前的2個掛牌天數，卻繳出出3,536輛掛牌數，讓平均單天掛牌數達到1,768輛的全月高點。 至於農曆年後的5個工作天僅掛出4,452輛，平均單天掛牌數降低至890輛，一反常態性月分月底掛牌衝高的節奏，也具體顯示農曆年節對新車銷售市場的影響。
1. 總市場篇 (國產＋進口)
| 2010 年 2 月－廠牌別排行 (國產＋進口) | 名
次 | 品 牌 | 銷售量 | 上月比 | 去年比 | 市占率 | | 1 | 和泰豐田 | Toyota、Lexus | 7,522 | 99.6% | 129.1% | 41.6% | | 2 | 中華三菱 | Mitsubishi | 2,501 | 59.3% | 91.1% | 13.8% | | 3 | 裕隆日產 | Nissan、Infiniti | 1,888 | 43.5% | 99.1% | 10.4% | | 4 | 台灣本田 | Honda | 1,182 | 54.0% | 171.3% | 6.5% | | 5 | 台灣馬自達 | Mazda | 951 | 59.9% | 122.7% | 5.3% | | 6 | 福特六和 | Ford | 895 | 57.6% | 93.1% | 4.9% | 總市場 | 18,087 | 69.7% | 116.6% | |
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| Toyota原廠因一連串召回安全事件，屢屢成為全球關注焦點，更讓Toyota領導階層面臨諸多考驗。然而，Toyota+Lexus在2月份銷售數據，展現消費者對其品牌的堅強支持度，在總體市場較1月份下滑超過3成時，仍能以99.6%的上月比穩穩守住銷售格局，同時，7,522輛掛牌數與41.6%的市占率，也是強勢車廠的表現。 如1月份銷售報導所提及，Toyota經銷商銷售成績結算日設定在農曆年前，結算1月份與2月份農曆年前的銷售成績，累積13,626輛的掛牌數正好印證Toyota總代理和泰汽車的預告，顯示Toyota的年前衝刺行情確實奏效。而總結前2個月份，Toyota+Lexus總計掛出15,078輛的成績，順利達成銷售目標，表現不俗。但是累計市場佔有率為34.2%，遠低於總代理設定40%的目標，則是整體新車銷售市場表現，優於總代理預期的正面訊息。 1月份亮麗超越Mitsubishi進佔月銷售亞軍的Nissan+Infiniti，隨延長3萬元優惠促銷至2月12日截止，Tiida與Livina兩主力車系的銷售量也同步下修，導致全品牌在2月份出現56.5%的銷量回跌，衰退幅度為前幾大車廠之最。Nissan+Infiniti的1,888輛全月掛牌數，也被迫將月銷售亞軍席次歸還給掛牌2,501輛的Mitsubishi。 將於3月份推出新年式Civic車系的Honda，在2月份出現無車可交的空窗期，全月僅有6輛Civic掛牌的成績，即使有小改款CR-V的668輛，以及Fit掀背車系382輛表現不俗的掛牌量，也難以完整掩護短少Civic的戰力空缺，讓Honda全月份1,182輛的銷售量比起1月份減少達1,005輛之多。 擁有新改款Mazda3車系奧援的Mazda，2月份展現相對較佳的銷售抗跌性，951輛的掛牌數不僅再度超越同集團的Ford，59.9%的上月比也是榜內大廠中，僅次於Toyota的最佳表現。受制於Mazda3新車效應的持續發酵，已讓Ford在2010年頭連續2個月苦吞榜內第6名的成績。 而在排行榜外，向來由Hyundai所盤據的位置，在2010年出現了新的挑戰者。以純國產品牌出發的Luxgen，以單一車系的產品，持續在1月與2月超過Hyundai品牌的成績，連續2個月拿下品牌第7名的位置，加上1、2月銷售總計1,167輛成功壓制Hyundi的1,009輛累積銷售，Luxgen全新品牌的戰力表現令人激賞。 |
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2. 國產轎車篇
| 2010年 2 月－國產轎車 TOP 10 | 名
次 | 車 款 | 銷量 | 銷售組成 | 1 |  | Toyota Corolla Altis
1.8/2.0 | 1,439 | | 2 |  | Toyota Yaris
1.5 | 1,090 | | 3 |  | Toyota Vios
1.5 | 958 | | 4 |  | Toyota Camry
2.0/2.4/3.5 | 842 | | 2.0 | 351 | 41.7% | | 2.4 | 474 | 56.3% | | 3.5 | 17 | 2.0% |
| 5 |  | Nissan Tiida
1.6/1.8 | 799 | | 1.6 | 116 | 14.5% | | 1.8 | 112 | 14.0% | | 1.8五門 | 571 | 71.5% |
| 6 |  | Mazda Mazda3
1.6/2.0/2.5 | 599 | | 1.6 4門 | 110 | 19.1% | | 2.0 4門 | 151 | 26.3% | | 1.6 5門 | 109 | 19.0% | | 2.0 5門 | 205 | 35.7% | | 2.5 5門 | 24 | 4.2% |
| 7 |  | Mitsubishi Colt Plus
1.6 | 463 | | 8 |  | Mitsubishi Lancer
1.8/2.0 | 441 | | 9 |  | Nissan Livina
1.6 | 425 | | 10 |  | Honda Fit
1.5 | 382 | | 其 他 車 款 (以下車款之排序不代表名次) | |  | Ford Focus
1.8/2.0 | 316 | 1.8 4門 | 120 | 38.0% | 1.8 5門 | 62 | 19.6% | 2.0 4門 | 30 | 9.5% | | 104 | 32.9% |
| |  | Honda Civic
1.8/2.0 | 6 | | |  | Honda Accord
2.0/2.4/3.5 | 125 | | 2.0 | 56 | 44.8% | | 2.4 | 63 | 50.4% | | 3.5 | 6 | 4.8% |
| |  | Hyundai i30
1.6 | 90 | | |  | Nissan Bluebird Sylphy 2.0 | 110 | | |  | Nissan Teana
2.0/2.5/3.5 | 230 | | 2.0 | 114 | 49.6% | | 2.5 | 108 | 47.0% | | 3.5 | 8 | 3.5% |
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| 少了1月份爆量1,731輛，強力問鼎國產持乘用車寶座的傲人光環，隨著3萬元延長促銷優惠的終止，Nissan Tiida車系掛牌數也回到799輛的水準，排行名次也重新大洗牌，Tiida退回昔日長期占據的第5名，至於前4名則由Toyota 四劍客復辟歸位。 奪回冠軍寶座的Toyota Corolla Altis掛出1,439輛的成績，再次囊括國產乘用銷售冠軍，展現單一車系堅強的銷售實力，然而，1.8車型占全車系壓倒性販售比的失衡現象，在2月份同樣以96.2%的數據延續，始終無法有效拓展的2.0車型，也侷限Altis整體戰力的發揮。 2009年貨物稅3萬元補助措施，讓Toyota Camry 2.0車型躍升為車系販售主力，進入2010年後，貨物稅補助終止的重要變化，再度讓Camry 2.4重回車系最高銷售車型，不過，2月的56.3%販售比雖未破6成，但根據第一線傳回來的消息，Camry 2.4為Toyota旗下缺車最嚴重的車型，顯示總代理的產銷規劃仍處於調整階段。 儘管掛出599輛的Mazda3車系是普遍衰退2月份中挹注Mazda最重要的掛牌戰力，但是全車系僅599輛的銷售成績，是大改款Mazda3於去年12月開始掛牌後，首度跌破千輛關卡，Mazda3蜜月效應是否逐步淡化，將是後續觀察的重要指標。 2月份無車可交的Honda Civic車系，現有未交車訂單將於3月底開始消化，屆時，新年式Civic車系的銷售戰力將再驗證。 |
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3. 國產休旅/商用篇
休旅/商用排行榜的第2名，是新推出改款的Honda CR-V，全 月份668輛的掛牌規模，在Civic車系於2月份出現銷售空窗時，成為Honda品牌銷售比例過半的主力車系，CR-V提前上市的銷售策略，成為適時挹注Honda掛牌量的穩固戰力。 在中華汽車Veryca商用車系量縮至358輛後，1月份排行第4名的Luxgen Luxgen7 MPV，則在2月以412輛掛牌數進佔Veryca原有的第3名，成為Luxgen7 MPV自2009年9月掛牌後的最佳單月成績，在國產休旅/商用車普遍大幅衰退下，Luxgen7 MPV持穩的表現確實搶眼。 相對於Luxgen7 MPV在國產休旅/商用車排行榜的興起，同屬裕隆集團國產休旅車產品Mitsubishi Outlander，在2月份仍然沒有積極起色，現階段既無力拉近與小改款Honda CR-V的距離，也無法強力阻擋Luxgen Luxgen7 MPV在銷售排行席次的進犯。能否在Outlander小改款推出前，有效拉抬現行車款的銷售戰力，將成為中華汽車所面臨的直接考驗。 持續改款精進的Ford Escape運動休旅車系，加上壓低車系售價的策略，成功在國產休旅車市場切割屬於自己的定位，1月份高達585輛與2月份355輛的銷售佳績，還有穩定的排行榜內名次，再度替Escape寫下長青銷售的歷史新頁。 2009年受惠於貨物稅補助政策，在國產商用車全年銷售火熱的Ford商用車系Econovan載卡多，成功奧援Ford品牌達4,666輛的年度總銷售規模，以及年度國產休旅/商用排行榜第5名的優異成績。
在去年為搶搭貨物稅的衝量潮，福特六和全力支援Econovan增產，並將相關生產零組料件挪前預支，因此，在2010年初後，Econovan載卡多已漸呈現無車可交的空窗期，這狀況將至5月份才有轉機，屆時福特六和將生產符合2010年二階段車輛安規的新年式Econovan，變動內容包括提升車體結構強度，以及新增頭燈可調高度與後霧燈等配備，以符合二階安規設計。 |
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4. 總市場篇 (進口)
| 進口車市場的4,495輛銷售量，較1月份量縮12.1%，對照國產車市場在2月份出現的30.3%衰退，進口車在銷售變化是相對穩定得多。若對照2009年與2010年銷售成績，2月份的4,495輛掛牌數還比2009年同期成長26.8%。 儘管全月銷售出現衰退，但是Lexus與Volvo兩品牌在2月份繳出充沛的成長動力，成為緩和整體衰退幅度的功臣。其中，Lexus正2010年式新車船期於2月份到港，順利讓1月份未交車延至2月份交車，讓品牌各車系掛牌數得以衝高，排名也隨之上漲至第2名。 受到船期因素而未能順利交車的Mercedes-Benz E-Class，下跌至百輛以內的掛牌數，直接影響Mercedes-Benz品牌的整體銷售成績，加上BMW積極出清5系列成果亮眼，讓M-Benz與BMW兩家德國豪華品牌，在2月份陷入近身肉搏廝殺，最終，掛牌數367輛的M-Benz僅以4輛險勝BMW的363輛。 受到貨物稅補貼政策終止的影響，讓Volkswagen倚賴甚重的小排氣量車款，在2010年初難以施展大幅衝量的戰力。而屆臨改款Touareg休旅車系，現有待出清的最終批車輛為數並不多，2月份甚至無掛牌貢獻，難現昔日Touareg穩定的銷售成績；另外，總代理於2月份積極推出119.8萬的Tiguan Trend & Fun車型，目前仍在認證中，預計3月份才能貢獻掛牌數。眾多主力車系出現低潮的狀況，讓Volkswagen品牌戰力在2月份無法全面施展。 |
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| 2010 年 2月－廠牌別排行 (進口) | 名
次 | 品 牌 | 銷售量 | 上月比 | 去年比 | 市占率 | | 1 | Toyota | 1,333 | 102.5% | 123.7% | 29.7% | | 2 | Lexus | 753 | 194.6% | 301.2% | 16.8% | | 3 | Mercedes-Benz | 367 | 58.3% | 145.1% | 8.2% | | 4 | BMW | 363 | 81.4% | 126.9% | 8.1% | | 5 | Volkswagen | 305 | 60.6% | 98.7% | 6.8% | | 6 | Volvo | 219 | 115.3% | 317.4% | 4.9% | 總市場 | 4,495 | 87.9% | 126.8% | |
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5. 進口車篇
| BMW總代理趕在大改款5系列抵台前，積極出清的舊款5系列，總代理以520d與523i包裝配備提升的豪華進化版，加上分期零利率與3萬元補助的促銷，順利在2月份替5系列掛出211輛，成為進口豪華轎車冠軍，為出清近尾聲的E60世代5系列，在台灣留下耀眼的告別背影。 大改款後穩定占據豪華轎車排行榜冠軍的Mercedes-Benz E-Class，2月份不僅交出第1名席次，僅有98輛的掛牌數只能保住第4名。掛牌數突然降低的E-Class，導因於新車船期未到港的因素，讓目前仍有累積的訂單無法即時反應在掛牌數上。 Lexus 針對RX350車型持續推出120萬分期零利率促銷優惠，順利拉抬RX350的銷售表現，再加上持續暢銷的RX450h油電混合動力車型，順利讓RX車系在2月份繳出403輛的掛牌成績。隨著2009年2月政府宣布Hybrid視同電動車貨物稅減半優惠，可以觀察到RX450h已逐步成為RX車系的銷售要角，目前約與汽油動力的RX350各占一半的銷售比例。 2009年12月發表的Toyota Land Cruiser Prado大型運動休旅車系，分別在2010年1月與2月份掛出13輛，顯示在總代理經銷體系操作下，Toyota進軍進口大型運動休旅的首款作品，已開始經營出一塊小眾版圖。 |
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| 2010 年2月－進口豪華品牌 | 名
次 | 轎 車 車 款 | 銷量 | | 名
次 | 休 旅 車 款 | 銷量 | 1 | BMW 5-Series | 211 | 1 | Lexus RX | 403 | 2 | Lexus ES | 142 | 2 | BMW X5 | 57 | 3 | Volvo S40 | 120 | 3 | Infiniti FX | 44 | 4 | Mercedes-Benz E-Class | 98 | 4 | Mercedes-Benz M-Class | 36 | 5 | Lexus IS | 88 | 5 | Volvo XC60 | 33 | | | | | | | | 其 他 轎 車 | 其 他 休 旅 車 | | Audi A3 | 16 | | Audi Q5 | 26 | | Audi A4 | 24 | | BMW X3 | 7 | | BMW 7-Series | 27 | | BMW X6 | 20 | | Lexus GS | 21 | | Infiniti EX | 15 | | Lexus LS | 79 | | Lexus LX | 5 | | Mercedes-Benz B-Class | 17 | | Mercedes-Benz GLK | 23 | | Mercedes-Benz C-Class | 87 | | Volvo XC 90 | 13 | | Mercedes-Benz S-Class | 68 | | | | | Mini Cooper/Cooper S | 25 | | | | | Volvo S80 | 23 | | | |
| 2010 年2月－進口一般品牌 | 名
次 | 轎 車 車 款 | 銷量 | | 名
次 | 休 旅 車 款 | 銷
量 | 1 | Volkswagen Golf | 180 | 1 | Toyota RAV4 | 1,197 | 2 | Mazda Mazda2 | 63 | 2 | Toyota Previa | 100 | 3 | Suzuki SX4 | 48 | 3 | Nissan Rogue | 79 | 4 | Mazda Mazda6 | 44 | 4 | Subaru Forester | 33 | 5 | Subaru Legacy | 40 | 5 | SsangYong Kyron | 31 | | | | | | | | | 其 他 轎 車 | 其 他 休 旅 車 | | | Ford Fiesta | 5 | | Daihatsu Terios | 27 | | Hyundai i10 | 31 | | Nissan Murano | 6 | | Peugeot 308 | 21 | | Opel Zafira | 6 | | Proton Gen2/Persona | 33 | | Suzuki Grand Vitara JP | 13 | | Proton Savvy | 22 | | Toyota Prado | 13 | | Smart Fortwo | 26 | | Volkswagen Tiguan | 9 | | Suzuki Alto | 25 | | | | | Toyota Prius | 19 | | | | | Volkswagen Passat | 26 | | | |
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結論
| 2009年底貨物稅補助刺激下，大舉被吸納而出的新車買氣，造成2009年底熱鬧滾滾的汽車市場。而就市場的看法，這其中亦包括有原先應於2月份農曆年前購車的消費者。部分提前購車的消費行為，也影響2010年初出現買氣回檔局面，整體氣氛不及先前熱絡，實屬可理解與合理推估的現象。 若僅將2月份銷售成績與1月份進行比較，將呈現下修格局。但以這樣論斷2010年的景氣低迷並不客觀，畢竟春節前後的巨幅波動，是成為臺灣市場固有的季節因素。對照2008年、2009年與2010年的1、2月累積銷量成績，50,036輛、37,056輛與44,033輛的掛牌數可以看出，總體市場新車銷售量雖未及2008年，但仍較2009年達到近2成的增長，代表即使少了貨物稅補助的刺激，仍然存在的新車購買需求量，穩固支撐著新車銷售的基本盤。 而在經過了2個月的檢驗之後，從銷售成績可以看出市場買氣的確出現了回穩的訊號，市場原本對於貨物稅補助優惠取消的惶恐，甚至認為將會回到2008年全年市場低點的悲觀看法也慢慢得到平息。以目前市場的狀況，各大汽車公司對於2010年全年銷售成績的預期，大抵落在26萬輛的水準。以沒有政策補貼的狀況下，顯見汽車公司對於買氣春燕的歸來已漸漸出現信心。 然而國際經濟環境仍處於多空交錯的複雜情勢，讓2010年的景氣仍有波動的隱憂；而歐元下跌與日幣走揚的趨勢亦未出現明確的終點，讓對於日系產品與歐系產品依賴度高的臺灣汽車市場，有著更多難以預測。經歷經銷商銷售成績結算、生產線年度保養與銷售人員的休養生息後，農曆年後的3月份，市場是否能順利回到正常的節奏，U-CAR將與網友一起繼續觀察。 |
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| 2010 年2月－累計銷售量排行 (國產＋進口) | 名
次 | 品 牌 | 銷售量 | 去年比 | 市占率 | 與領先差 | | 1 | 和泰豐田 | Toyota、Lexus | 15,078 | 107.3% | 34.2% | 0 | | 2 | 中華三菱 | Mitsubishi | 6,716 | 108.3% | 15.3% | 8,362 | | 3 | 裕隆日產 | Nissan、Infiniti | 6,230 | 138.4% | 14.1% | 8,848 | | 4 | 台灣本田 | Honda | 3,369 | 143.5% | 7.7% | 11,709 | | 5 | 台灣馬自達 | Mazda | 2,539 | 123.3% | 5.8% | 12,539 | | 6 | 福特六和 | Ford | 2,450 | 109.3% | 5.6% | 12,628 | | 總市場 | 44,033 | 118.8% | | |
| 2010 年 2月－累計銷售量排行 (進口) | 名
次 | 品 牌 | 銷售量 | 去年比 | 市占率 | 與領先差 | | 1 | Toyota | 2,633 | 89.7% | 27.4% | 0 | | 2 | Lexus | 1,140 | 161.0% | 11.9% | 1,493 | | 3 | Mercedes-Benz | 997 | 148.8% | 10.4% | 1,636 | | 4 | Volkswagen | 809 | 125.8% | 8.4% | 1,824 | | 5 | BMW | 808 | 116.6% | 8.4% | 1,825 | | 6 | Suzuki | 412 | 90.9% | 4.3% | 2,221 | | 總市場 | 9,607 | 111.2% | | |
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引用自...記者/高英凱 攝影/徐敬昕、Jacky (製表)
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