2008年10月16日  星期四  13：50

這回的目標簡單明確：「沿著新竹122縣道朝東邊方向往前騎！」

所謂的「122縣道」，如果由西往東方向依序來看的話，依次為在新竹市的東大路、光復路與在新竹縣的中興路、長春路三段、東寧路、東峰路、南清功路。

當然我不可能一路往東往上騎，時間仍舊是最大的考量，所以，我的野心非常的小，只要能騎到竹東，在竹東鎮裡晃晃就夠了！

122縣道從光復路開始，地勢便漸漸緩上，騎單車非常容易感受到坡度漸升的感覺，這和騎摩托車完全不一樣！至中興路之後，坡度的陡上會讓騎乘者很難不注意到它的存在。而愈接近竹東，整個環境的氛圍與在新竹市有著明顯的不同，最大的差異是：

群山變大、變近了！

我喜歡看山，所以忍不住在馬路邊停下單車拍起照了！

竹東，新竹之東，被群山環繞的山城。

新竹客運竹東總站

嗯，已經到竹東市區了，要不要找一下竹東圳呢？

但，竹東圳在哪？我可是一點概念都沒有啊！

算了，還是乖乖的沿著122線道往東騎好了。

竹東高中

我那個年代高中聯考的第二志願。不過，當年我從來沒有想過要到竹東唸書，畢竟竹東對那個時候的我還說，是「遠」、「很遠」的代名詞。

水泥工廠

忘了是台泥的還是亞泥的，不變是這間水泥廠已經非常老就了！

唷！省道台三線要到了！傳說中的三岔路...

左往橫山，右往北埔，直行則仍為122縣道。

開始有點小猶豫：「要不要去北埔騎騎呢？但，到了北埔之後要往哪回去呢？要我從原路回可是會讓我沒力的呀！」想想，後來還是決定：按原計畫繼續騎122縣道。

至台三線前的新竹客運下公館站

「下公館」這三個字相信住在新竹的人都非常熟悉！我也不例外！因為常在公車上看到「下公館」。這個站的功能類似轉運站，從新竹市搭車若要到北埔、峨嵋、五峰、清泉...皆要在此下車，另外購票轉乘。我曾經在下公館搭車到清泉，當時對於司機的開車技術印象非常深刻！

往五峰方向的122線道，可見之山更多！我又忍不住在車來車往的馬路上拼命按快門！

群山包圍下的城鎮

層層疊疊的山

山是如此的接近...

看著眼前有的熟悉又有點陌生的道路，我心中又開始遲疑：「要騎到哪？總不可能一路往前騎吧？」

老實講，過了台三線之後的122縣道，給我的第一個感覺是：陰涼...

怎麼溫度一下子就驟降呢？

這不打緊，當我騎上單車奮力的往上騎時，我忽然有種寂寥的感覺，怎麼好像只有我一個人在這邊騎似的？人好像都不見了？

心中泛起一絲絲的恐懼心理，再加上時間已來到15：30，我的去程底限...故決定：「回頭！」

決定回頭之後，心情頓時輕鬆不少，畢竟有些事情不能太硬撐，量力而為，既然心理沒預備好，那就別嘗試，一切安全為上...

耶~那是五指山吧！

沒錯，是五指山，雖然只能看到其中的四指...

山路的特色就是上坡累又慢，下坡輕鬆又快。

正當我享受下坡的速度感時，視線不小心瞄到路旁某個「建築物」...

竹東圳？

沒錯！真是它！

竟然在我毫無預備下遇著它！

沒想到竹東圳竟然是在往五峰這條南清公路上啊！與我原本所認知的「在竹東市區內」距離差滿遠的！

查考一個地方的水圳有其獨特的魅力之處...

它可以讓我們藉由探尋，了解一個城鎮過往的發展足跡。

竹東圳旁的大片農田

竹東大圳解說牌

竹東大圳主要汲取自上坪溪。利用早期日本人興建之軟橋發電機引用渠道作為導水路，灌溉受益田面積廣達八百公頃，水圳早期設有水車，供灌溉使用，未來擬重新設置。竹東大圳是新竹開拓史上規模最大，灌溉面積最廣的水利工程。對竹東鎮經濟發展居功甚偉，今日新竹科學園區開發，創造台灣綠色矽島經濟奇蹟，具有重大貢獻。

竹東圳週遭的景點圖

意外的發現，當然要請它與我的老單車合照留念囉！

南清公路

竹東大圳

水圳的田與山

竹東圳與都會中的水圳感覺完全不一樣，少了「臭水溝」的第一印象...

回程的路線我並沒有沿122縣道原路回，而是改從台三線往橫山方向騎。我的計畫是從與122縣道一溪之隔且相互平行的120縣道經芎林、竹北返回新竹。

台三線油羅溪橋上的壯麗山景

蜿蜒的68東西快速道路，拉近新竹都會區與竹東、南寮的距離。

油羅溪橋上觀看五指山

台三線旁的台鐵內灣支線橫山車站

曾經有個念頭：「用鏡頭拍下內灣支線的鐵道與每一個車站...」不過計畫一直沒有付諸實行，呵呵...可能外務太多了...

台三線左轉往芎林的120縣道

從120縣道回新竹的好處在於沿途幾乎無紅綠燈，省去非常多的等待時間。

在120縣道上巧遇霞光

從富林路經芎林抵達竹北後，改走光明六路東一段至台一線，再從台一線返回新竹市。

騎乘資料 ─

距離：51.1公里；時間：2小時58分

實際騎乘總距離為54.73公里

落差圖

騎乘路線圖

衛星路線圖

122縣道的旅途並沒有就此結束，來日還是會繼續完成未完成的路線和目標！