2009年11月4日  星期三 12：50~15：54

122縣道是我常騎的單車路線之一，主要是這條縣道的紅綠燈較少，不必騎騎停停。再者，這條縣道通往台三線，有山好看、有坡度練腳力，還可順道體驗不同於市區的農村風光。

話雖如此，當122縣道接近芎林時，由於有二高交流道與68快速道路的交流道，車流量變大，紅綠燈也跟著變多，於是，這回我決定改騎123縣道！

與122縣道相比，123縣道車少又清幽。可以很悠哉愜意的放鬆心情慢慢騎...

幾乎沒什麼車的123縣道，單以騎單車人的角度來看，真是個好地方、好路線！不必被迫自己吸廢棄，可以多活個幾年...哈。

123縣道與122縣道交匯後，我取左，朝橫山方向的122縣道續騎。目標...目前還在想。

到了台三線後，取左，先把目標訂在內灣好了！

經過九讚頭

哦，這裡也規劃自行車道！？

「九讚頭水岸自行車道」

主要以油羅溪堤岸為主...從示意圖來看，好像還不錯！可以另找時間探一探路！

ㄟ...等等，現在不行嗎？

現在啊....現在心有所屬，想騎到關西。「九讚頭水岸自行車道」擇期再說吧！

 結果這一延，延到我正在寫這篇旅記時，也就是過了半年多，都還沒去騎單車探路...這就是拖的下場。要做，就要趕緊去做！否則當心冷，什麼事都做不成的！

通往內灣的三岔路要到了！

從這條路...也就是122縣道繼續騎下去的話，就會到內灣！

可惜我已轉念，想沿著台三線到關西，再從關西的坪林回到新竹。

橫山到關西這段台三線，幾乎都是下坡路，騎來輕鬆爽快！一不小心就使用新拍照技術：

邊騎邊拍...動態拍攝法！

我騎單車真是不專心，到處亂看，一不小心又讓我瞧見頭頂上的東東...

這是、這是...

纜車！？

不像不像，絕對不是「載人」的纜車！

我覺得應該是水泥廠運沙、運石灰的運輸工具。但是，感覺上裡頭好像沒有東西似的...

那為什麼不停下來仍給他們繼續運轉呢？

誰曉得！

我只知道它應該算是台三線橫山─關西段的特殊景觀之一吧！

陣陣清亮尖銳的叫聲傳進我耳中。咦？是甚麼聲音呢？

我循聲抬頭尋著...

是鳩(大概吧...)！還兩隻耶~

可惜相機的能力有限，沒法將鏡頭拉的更近一點、拍的更清楚一些...

他們在天空中不斷的盤旋、不斷的鳴叫。而我，帶著遺憾漸漸遠離他們。


 

通往羅馬公路的路口

它，仍在遙想。到目前為止，仍未實現。

左轉，離開台三線，轉往關西市區。

途經東安橋下的牛欄河親水公園

仍只是經過，未實地走訪過...

從關西轉入坪林

若我住關西附近，定會以坪林做為單車健身路線。除了車少外，道路兩旁不是山就是田，還可遇到潺潺溪水...

騎來怡然自得，完全享受迎風、腳踏風火輪的樂趣！

哇~這一片檳榔樹群真壯觀啊！

迷你消防車(我這麼覺得啦！)怎麼會在坪林的鄉間小路上呢？

報廢？還是出小差？

坪林隧道

在坪林隧道外牆細縫中掙扎求生的...植物。

真厲害，只要有一絲一毫的空隙，他們都不放棄，仍拼命找尋機會生存下去。

坪林天主堂

從坪林的鄉道出來後，隨即轉入新埔以及竹北市區。

老鐵馬在竹北市區的118縣道上發生了一件大事！

2000公里！老鐵馬「重生」後，里程數第一次來到2000公里！

(實際上，應該比2000公里還多。因為有一次不小心給它Reset歸零！)

它算是此次騎單車最開心、最得意的一件事，而且，還讓我親眼目睹2000公里來臨的那一刻！

附錄─

騎乘資料

騎乘總距離：60.6km ( 碼表：61.2km )

騎乘總時間：3小時3分

落差圖

騎山路的特色就是有坡度，這次的最高跟最低的落差大約有195公尺。

騎乘軌跡圖