目前經濟部的看法是：先談完美國關稅再談貨物稅，這邊講的美國關稅是指汽車進口稅17.5%的部份。
面對台美關稅談判中汽車關稅、貨物稅議題，經濟部產業發展署署長邱求慧表示，即便未來僅針對美系車進行關稅調降，整體對國內汽車產業的衝擊仍在可控範圍。目前台灣汽車課徵17.5％關稅，貨物稅則依車型再課25％至30％區間，邱求慧表示，台美若比照英美安排，關稅優惠將侷限於雙邊協議對象、也就是美系車廠，並非全面開放。
在政策工具方面，邱求慧表示，政府採取「先談關稅、再調整貨物稅」策略，因為貨物稅牽涉國內所有車輛，並非針對特定國別產品，故未列入雙邊談判範疇。
邱求慧補充，美國車在台沒什麼競爭力，主要是電動車特斯拉，因此對美降稅，雖是有影響，但沒那麼大，未來政府將會根據未來電動車的發展趨勢，協助汽車產業轉型。
上表即是現階段統計出來，目前台灣市場上從美國進口的大眾化汽車品牌，當然，還有一些進口比較少量的車沒有被統計出來，譬如說像是BENZ EQS SUV版本。
以我所知，貿易商對TESLA並沒有什麼引進的念頭，主要在於他的台灣維修體系對外匯車並不友善，加上美國跟台灣的二手車市場相比，價差也不是很大，因此沒有外匯車商願意引進，但有一款車不一樣哦！
那就是BENZ EQS SUV。
上面這圖是美國外匯車專有的「B柱車身號碼貼紙」，這是最重要的貼紙，進口時ARTC驗車也需要，主要是判這輛車的出廠年份，產地，以及胎壓規格。
所以你可以很清楚的知道，這台車是01/23生產的，表示是2023年1月生產，也就是正23年的車。
而製造國家就更清楚了，Manufactured IN USA，美國製造，也就是這一波進口關稅下降會受惠的車款。
這一台2023 Mercedes-Benz EQS 450 4MATIC辦到好要多少錢呢？
這邊順便跟大家分享：電動車減免關稅的計算方式。
電動車跟汽油車在關稅的計算方式是不一樣的，除了未來可能的進口稅調降之外，原本電動車的貨物稅就有減半的優惠，而且電動小客車限完稅價格140萬元以下免貨物稅，代表政府一直在推動電動車，因此接下來我會跟大家分享電動車關稅如何計算。
先講一下汽油車的貨物稅：1999cc以下是課25%，如BENZ E300是1999cc。而2000cc以上是課30%，如BENZ AMG E53就是2999cc。
但電車沒有cc數，他是用馬力來決定的，分別是最大馬力208.7hp／211.8ps以下（等同於燃油動力2000c.c.以下級距），以及208.8hp／211.9ps以上（等同於燃油動力2000c.c.以上級距），這兩種級距分別需被課25%、30%的貨物稅。
有疑問，這 208.7hp／211.8ps 有什麼差別呢？
這二個數字分別是汽車馬力的單位，具體解釋如下：
208.8 hp：這裡的「hp」是「horsepower 馬力」的縮寫，通常指「美制馬力（SAE Horsepower）」。
這是美國常用的馬力單位，1 hp 約等於 0.7457 kW（千瓦）。
211.9 ps：這裡的「ps」來自德文「Pferdestärke」，意思也是「馬力」，但這是「公制馬力（Metric Horsepower）」，也叫「德制馬力」。
1 ps 約等於 0.7355 kW，略小於 1 hp。
換算對比：
208.8 hp ≈ 155.7 kW
211.9 ps ≈ 155.7 kW
所以，這兩個數字實際上是同一個動力輸出的不同單位表示。
若你在車輛規格書看到這樣標示，表示該車的最大馬力約在 208~211 區间，表示它表達的稍微簡單一點，實際是單位不同的呈現。
請問2023 BENZ EQS450 SUV的馬力是多少呢？
美規外匯車是355匹，而台規總代理是360匹，雖略有不同，但相差無幾！
因為大於208匹馬力，所以貨物稅是課30%，但另有規定電動車輛採減半徵收，意味著實際稅率將會是15%。
不止減半，政府對電動車還有另一項減稅措施，就是針對完稅價格140萬元以下的電動小客車，免徵貨物稅；超過140萬元的部分，才是則減半徵收貨物稅。
台灣BENZ賣一台全新車 EQS 450 SUV的價格超過600萬，若自辦外匯車EQS 450的價格是多少呢？請繼續看下去。
BENZ台灣總代理新車價600萬，開了二年折舊…至少應該也有400萬吧！
我查了一下我們汽車界用的權威雜誌跟天書，也差不多是380萬元左右。
但是現在美國EQS真的是太便宜了，我算了一下，以上面那一台2023 BENZ EQS 450 SUV版本的二手車價格45449美金算起來，估計辦到台灣約200萬出頭就可以買到。
200萬跟400萬，也就是現在從美國自辦一台外匯車EQS SUV版本，只要總代理一半的價格，可以省200萬，而若政府降低進口稅的話，那就更便宜了！
太誇張了，趕快來了解自辦外匯車BENZ EQS 450 SUV的價格吧
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